Ну как поехал, мне помогли все хозяйство донести до машины, сказали твд д колхоз на  4м41 поэтому цикловую потом убавь.  Еду и думаю, причем здесь я, рабочий тнвд и цикловая.....  Честно я пока не понимал еще пути по которому мне предстоит пройти. 

Начну.  Пришло время отдавать арендованный тнвд. Решил пусть каждый грызет свою морковку. У меня куплен плунжер, резинки рем комплект, сальник. Решил глянуть состояние своей волновой шайбы. Акуратно открутил плунжер, верх не разбирал. Волннушка оказаласб с раковиной по скользящей поверхности. Достал из запасов бу шайбу и ролики. И все это дело отвез в контору с громким названием "Истана". Почему туда? 1.это мне по дороге дом-работа.  2. У нас служебка там обслуживается, нареканий небыло.  Приехал, все честно рассказал, почему думаю, что плунжер сел. Рассказал, что под глянул волнушку, отдал запчасти, сказали хорошо.  Через сутки звонят и расстраивают меня Говорят нашли дефекты несовместимые с жизнью. А именно задиры на поршне опережения впрыска и корпуса со стороны автомата опережения впрыска. Т. Е. Подшипник скольжения с задирами.  Надо новый корпус и поршень.  Я с ходу не очень понимаю насколько этот дефект не совместим с жизнью. Ну ладно, предложения есть? Поинтересовался я. Оказалось есть, они мне подберут корпус и поршень от другого авто и стоить это будет 10кр. Я сказал при таких водных смысл чинить насоса нет.  Поинтересовался, какие есть еще варианты. Сказали огонь, есть тнвд с рабочего двс, надо только трубки с моего насоса переставить и стоить будет 25. Хорошо говорю пойдет, к вечеру приехал забирать. Отдал 30 , 25 тнвд и 5 за  дефектовку своего, и счастливый поехал до дому.... 

Дополню немного))). Китайская лямбда сдохла нах... не проработав и месяц, на данный момент заменена дроссельная заслонка(был подсос), свечи, бронепровода, промыты форсунки, лямбда Бош, устранены все подсосы... Расход по прежнему конский 22-23 литра... Что может быть господа? куды лезть?)))

Интересно послушать)

Спасибо за участие, буду думать.