Активность

@Дмитрий Александрович Сверху (на крыше, за козырьком) думаю сделать квадратную коробку с снимающейся верхней крышкой. Из-за козырька её практически видно не будет. Потому, что ящик будет 10см. толщиной. Забор воздуха под козырьком. От встречного потока воздуха будет сильнее наполнение воздухом, чем сбоку. Выход из воздушной коробки внутрь крыши (под обшивкой отдельным приваренным или прикрученным воздуховодом). Затем воздуховод заходит в стойку и далее к мотору (всё как обычно). Только из моторного отсека уберётся банка с воздухоочистителем. Освободится место. Фильтры на крыше будут работать намного дольше, так-как сверху воздух не такой пыльный. А что-бы при дожде и большой скорости вода не залетала в фильтры, забор сделать под козырьком. Ну как-то так. Вот только времени ни как не могу найти на эту идею. Нужно обшивку потолка и стойки снимать.

то же через стойку канал проходит . никакого бубнения не слышно . в каьине не слышно совсем. с улицы если близко к заборнику подойти немного слышно бубубу и как турбинка посвистывает .но это тише чем скрипят ремни

Михалыч, читал об этой проблеме бубнения. Хочу виброй проклеить стойку, чтоб максимум удалить вибрации воздуха. А как с крыши хочешь сделать забор? Не понял вообще? Расскажи подробней, я думаю не только мне интересно. А то если так шумно, сразу буду кумекать, как избавиться от этого бубнения.

@Дмитрий Александрович У меня тоже забор воздуха сделан через правую стойку. Замучило бубнение. Откроешь правое стекло и отчётливо слышно забор воздуха. Магнитолу не слышно. В общем не нравится. Думаю, как переделать забор воздуха с крыши (под козырьком). Туда-же (на крышу) и воздухоочиститель переместить. Например три или четыре фильтрующих элемента от Ваз-2110 (в одном боксе).

И по сей день он не определился что он хочет и сколько денег

а масло кстати стал лукойл авангард лить....

Смотрели, все нормально. Давление нет на канале из блока уже... На стартере без головы еле течет, пальцем можно удержать давление. Сейчас думаем снять кронштейн маслянного фильтра и дунуть в главный канал, по идее в голову должно быть все свободно, посмотрим.

Переваривал кастрюлю воздуха на, чтобы забор воздуха был из стоики и патрубок подачи левее. Подрезал перегородку для прохода патрубка подачи воздуха. Думаю классно получилось. Доделаю отчитаюсь.

Тоже заморочился установкой интеркулера. Как-то так под капотом получилось, осталось закрепить кулёк.

Всем доброго времени суток! Освежу тему.Как выяснилось за мигание лампочек переднего привода, при фактически работающем полном приводе, отвечает ещё и датчик #4, на фотографии. Не мог добиться чтобы нормально горели лампочки переднего привода, на 2wd горят ровным светом задние колёса, при включении 4wd передние моргали. Выключатель на переднем мосту проверял, с него минус уходит на блок сигнализации Супер Селект, контакт #6. Клапана заменил на жигулевские, работают исправно. А на контакт #2, при включении 4wd,приходило ноль целых хрен десятых. Полез под брюхо автомобиля, а там провод от выключателя (датчика), отвалился. Синий с оранжевой полосой, он кстати на блок сигнализации и приходит. Срастил провод, и всё, лампочки горят как положено. Может кому пригодится.

@ТРУБОДЕЛ Прокладку на головке смотрели? Может в ней проблема? Отверстие под масло в правильном месте? Промыть и затем продуть масляный канал для турбины. Скорее всего вся масляная система забита. Нужно чистить. И ещё: Какое масло залито? Например масло Лукойл на холодную густое как солидол, а на горячую жидкое как вода. Про какое давление может быть речь тогда?

Всем привет. Продолжение марлезонского балета Нашли причину дыма, развалился новый картридж турбины, со всеми вытекающими... Купил новую турбину, проехал 100 км, и все снова повторилось... Полезли искать причину, на турбину почти не приходит давление масла. Начали искать давление, за месте аварийного датчика 5 очков на холодную давит, на турбину приходит только 0.2 Скинули голову, думали проблема в ней, смотрим, из блока в канал почти нет давления. Куда лезть, где искать? Смотрю по схеме, после датчика давления редукционных клапанов уже нет, куда пропадает давление ХЗ....

Мозги совсем умерли, без шансов на восстановление? Если не найдёшь совсем нигде, напиши. Может быть, получится от рестайла мозги подкинуть

мотор живой полностью в рабочем состоянии есть видео работы двс

Дорогие форумчане, нужна помощь, купил себе делику и не проездил и 2 месяца, умерли мозги. В интернете не могу найти, облазил просто все. Подскажите может кто знает где их можно купить по адекватной цене? MD303115

Собственно, искал себе, но ошибся в выборе. У меня стоит большой мост, на 9.5 дюймов. А этот под малый редуктор на 8 дюймов. Дифференциал, оригинал хюндай, под пару 8 дюймов . самоблок, со 100% блокировкой. Отзывы за эти дифференциалы, только положительные. Это не ЛСД, а LD( аналог Торстен) Блокировка полная, после резкого проворота одного из ведущих колес. Очень большой ресурс и абсолютно предсказуемое поведение, в отличие от дак/НИРФИ/Локка. Абсолютно новый! 951859пять910, Воронеж. Цена 35 тыс. Параметры: Mitsubishi для заднего моста Delica 1983 - 1986 Pajero IO все Montero 1983 - 1986 L200 1986 - 2007 Pajero 1983 - 1986 L300, L400 1986 - 2009 Pajero Pinin все SPACE GEAR 1994 - 2005 Количество шлицов полуоси 28 Диаметр полуоси 30,5 мм Передаточное число редуктора все Посадочный диаметр шестерни главной пары 124 мм Наружный диаметр шестерни главной пары 203,2мм (8") Количество болтов крепления главной пары на диаметре 10 на ф150мм Размеры подшипника 45,23 х 79,985 х 19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей) ОЕМ оригинального дифференциала: MB 092221, MB 092366, MB 160842, MB 290264, MB 290692, MB 290785, MR 232347, МВ 092221 Galloper 1997 - ... Galloper II 1997 - ... Porter Н100 все года Genesis 2008-2016 Количество шлицов полуоси 28 Диаметр полуоси 30,5 мм Передаточное число редуктора все Посадочный диаметр шестерни главной пары 124 мм Наружный диаметр шестерни главной пары 203,2 мм (8") Количество болтов крепления главной пары на диаметре 10 на Ф 150 мм Размеры подшипника 45,23 х 79,985 х 19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей) ОЕМ оригинального дифференциала: 53410-43430, 53410-44100, 53410-44800, 53410-44900, 53410-4A000, 53410-4A030, 53410-4A060, 53410-4A830, 53410-4A850, 53410-4A900, 53410-4F030 Аналоги блокировки ARB RD210(05)

@СергеевСергей

Номер карты и сумму за два года в личку.

Привет. В Вацап и телеге есть группы. По пробуй там спросить совета. Можешь напрямую со мной пообщаться Вацап 89184636389. Нахожусь Старонижестеблиевская Краснодарский. У меня разбор Делик. Много чего могу подсказать. Вплоть помочь выбрать Делику.

Нет. Не взаимозаменяемы.

Всем привет! Кто-нибудь менял АКПП v4aw2 на v4aw3 . У меня Делика 1996 pd4w 4g64. АКПП заменяемы?

мост

кто-то все еще хочет купить делику. судя по профилю, человек думает найти кирпича. путный начинается от 800 (в который есть еще смысл вкладывать деньги). булка от 1.5 но с рядом нерешаемых задешево вопросов. д5 чёй-то даже и не интересно. куда смотреть? кузов. их живых по пальцам пересчитать.

Да очуметь Вадим. Я думал у нас долго и кучу нервов потратил. В Питере Валера то же ждет и до сих пор только обещания и планы подведения трубы до участка. Мы конечно не нарадуемся отоплению на газу. Никаких проблем. Дома тепло. Полная автоматика. Перед включением котла на зиму открываю кран подачи газа, поднимаю давление воды через кран подпитки. В спальне на стене висит блок управления с датчиком температуры воздуха. Как первый раз выставили 25 град. так до сих и работает. Первую зиму делал замеры температуры во всех помещениях дома и кранами подачи воды в батареи и контуры теплых полов добился примерно одинаковой температуры в среднем 25 град. Единственное в душе и туалете сделал чуть выше. Понятно там теплее должно быть. Раз в два года летом сливаю воду из системы отопления и промываю систему. Всё для этого предусмотрел и нет ни каких проблем.

Согласен.