@Dinamit80, вижу следующий план действий:
руль не трогать, взять напольную ручку с пластиковым кожухом, скажем, от старекса (дырку в полу всё равно надо закрывать).
АКПП -- R4AW2, по каталогу. По факту, проще будет найти V4AW2 с раздаткой и открутить раздатку (и переставить на коробку фланец). Коробка нужна с двигателя 4g64/4d56.
электрики минимум -- только индикация и кнопка овердрайв. Реле овердрайва надо поискать на разборке вместе с коробкой. Там же -- целую косу проводов коробки.
тепловой выключатель MD102329 -- один на всех машинах с такой коробкой, патрубок, куда он вкручен -- тоже. Посмотрите у себя, рядом с датчиками температуры должна быть точка с заделом под отверстие.
приборка от монопривода с автоматом, но с установкой напольной ручки это не критично -- у ручки свой индикатор. Для этой приборки скорее всего придётся тянуть провода для индикации, либо менять проводку под торпедой.
ещё из изменений проводки: цепь реле стартера разрывается и подключается к селектору коробки.
основной радиатор желательно заменить -- у АКПП в нём теплообменник (есть недорогие китайские радиаторы). Масляный радиатор для самой коробки заказывается с разборки по цене навоза.
педальный узел -- берётся на разборке.
не помню, как выглядит бачок тормозной жидкости на машине с механикой, но помню, что отличается. Бачок тоже берётся на разборке занедорого.
задняя балка коробки -- номера для дорестайлов с акпп/мкпп различаются, возможно придётся менять/подгонять.
кардан. Скорее всего, это будет самая муторная часть. Может подойти и родной (на рестайлах они одинаковые для акпп/мкпп). Может подойти от японки с автоматом (но номера разные). Надо мерять.
Всё, кроме кардана, теоретически, ставится за день. С карданом -- как повезёт.