Всем привет.
Делику использую в основном для выезда в поля, и вот после одного из выездов машина задымила и начала глохнуть, проблема эта пришла, и до сих пор победить ее не получается( Когда двигатель разогрет, машина начинает троить и глохнуть, в этот момент также идет сизый дым, пахнет не сгоревшей соляркой... Бывает даже, что после того как заглохнет не получается сразу ее завести, такое ощущение как подклинивает поршня... Стоит постоять машине 5 минут, как она начинает нормально заводиться и практически не дымит. Все усугубляется тем, что проблема то появляется, то пропадает. За это время было сделано:
1. Перебрали турбину, заменили картридж...
2. Поменял голову на новую китайскую.
3. Передрал ТНВД и форсунки, с проверкой на стенде
4. Поменял бак топливный (теперь стоит в салоне, из нержавейки)
5. Поменял топливный фильтр и топливные магистрали
6. Компрессию померили 27-30 во всех цилиндрах...
Куда дальше смотреть не понимаем( Ситуация усложняется тем, что не далеко от дома нет дизелистов....

ссылки на видео:
https://rutube.ru/video/7235b571ff6b72ba4d4f2c2b7897442f/

и второе

https://rutube.ru/video/ce269aa298efff7e1483b1f1003bde68/

Подскажите пожалуйста, купили верхние рычаги CTR. Сайлентблоки с пластмассовыми втулками. Залетели в яму, и на одном рычаге сайлентблоки кончились. Какие нормальные сайлентблоки можно поставить, желательно без пластмассовых втулок? Если можно - дайте номера. На нижних рычагах стоят оригинальные , можно ли на верхние ставить полиуритан?

Машины нет,запчасти остались. Торсионы контрактные брал в Уссурийске-2500 за пару,прокладки клап-ой крышки-500, для турбины-500,фильтр воздушный-1000.