Здравствуйте, Уважаемые!

Пришла пора поменять щетки в генераторе - загорелись три индикатора на панели приборов. Подскажите вот что - по схеме используются щетки с разными номерами - MD611689 и MM502378. Так ли это? Может я что-то не так смотрел?

Можно ли использовать щетки от отечественных авто? Вопрос не в деньгах, а во времени - не знаю когда привезут.

Заранее спасибо.

Здравствуйте все!

Есть проблема, надеюсь на понимание. Перегрет двигатель, показал мастеру на СТО - говорит причина в термостате. Поменяли термостат, сняли головку - пришлось шлифовать, попутно поменял распредвал - под роликом рокера образовалась бороздка, что давало цокающий звук. При сборке поломались сухарики и потерялась пяточка - пришлось делать из прозрачной трубки и подгонять другую пяточку (в магазинах в наличии нет). После ремонта сразу - черный дым, на трассе разгон еле-еле, утром на холодную не работает холостой ход, все время глохнет, приходится прилично подгазовать. Причем перед ремонтом черный дым наличествовал только при резком нажатии на педаль газа или при разгоне на трассе и то только в виде небольшого черного облачкаи заводилась с полоборота. Теперь даже при трогании с места клубы черного дыма. мастер утверждал в начале - турбина, затем что кончились кольца и необходим капитальный ремонт, причем вплоть до замены двигателя (без головки) причем он даже не смотрел компрессию в цилиндрах. Друзья говорят беги от такого мастера, но в нашей Астане я знаю только его и еще одного, но тот второй вечно загружен. Уважаемые посоветуйте, как быть, что делать? Возможен ли достойный ремонт без замены двигателя и к чему готовитьсяв случае ремонта.

Выхлопной колектор отличается от Galanta для L300? двигатель 4G63?

Чёта штаны плотно не садятся на колектор,Запарился менять прокладку.