Полез вчера под машину и с удивлением обнаружил, что передние «уши» для буксировки расположены значительно выше нижнего края бампера. И как должен выглядеть процесс буксировки?

Кто какой вариант установки предпускового подогревателя выбрал? Интересует месторасположения самого "котелка", сброс/забор ОЖ, ну и дополнительные фишки: например одновременный подогрев ДТ или ТФ от циркулирующей ОЖ (почему бы и нет?). Так же приветствуется информация - "котелки" каких производителей используете, а может кто-то сам сваял - так поделитесь опытом. Спасибо заранее всем.

(Добавление)

У меня - стоит тюменский на 2 кВт, прикреплен у передней стенки топливного бака, за подножкой салонной двери. Забор ОЖ (длинный шланг) - со сливной пробки, сброс подогретой - в тройник на шланге с печки (входит в заднюю верхнюю часть ГБЦ). С -30 нагревает до "наощюпь теплой клапанной крышки" за 25 минут. После старта, указатель т-ры ОЖ - на второй метке. Однажды стояночники не отключили вовремя, грелась почти 3 часа - указатель т-ры после пуска встал на середине шкалы.

Минусы установки - длинные шланги. Также, пришлось выкрутить термореле - т.к. непродавливая жидкость щелкало включаясь и выключаясь...

Рассказывайте о своем опыте...

Мужики!

Буду благодарен за диагноз – что за хреновина может за правой частью торпеды рычать, рокотать и вибрировать, особенно на малых оборотах. В сервисе сказали – «кажись, воздухозаборник». Фильтра новые.

Ничего такого явного не было – тысячу после покупки машины (Delica, PD5V, 4D56, 1999 г.) проехал без этого. Полторы – после того, как стал замечать, с заметным нарастанием.

Что это может быть и как от этого ослобониться? Потому как, чует сердце, не есть это нормально.

Спасибо за советы.