Вышел новый L200, будет комплектоваться двигателем 3.2DI

Уважаемые, просветите, пж-ста !

Ситуация такая.

Залез я под брюхо свово жаспера - дабы глянуть, как конструктор сконструировали.

И вот такую ситуёвину нашел.

А именно - принцип подключения передка интересует.

На 25-й, 35-й, там все просто.

При включении раздатки (ковырялка переводится из полож. 2Н в полож. 4Н), начинает вращаться передний карбан через цепуру. И, соответственно, передний диф-л с приводами. Привода и ступицы могу зацепляться либо ручными хабами, либо автоматами, либо уже законопачены наглухо.

А в батоне я что-то не догоняю.

Там стоит вакуумник и муфта. Я не думаю, что это блокировка диф-ла (на передке-то).

Получается, таким образом подключаются привода ?

Похожая загогулина была у знакомого на Ларго.

Если честно, мне эти муфты не по душе. Что-то надежность их смущает.

Напрашивается тогда вопрос.

Крутиться или не крутится передний кардан на 2Н ? И по какому принципу включается 4Н ? Я, конечно, еще раз залезу под эстакаду и посмотрю - когда и как что крутится, но может тему уже кто разрулил ?

Ясно, что привода до диф-ла вращаются на 2Н (заглушки-то стоят). Остается неясный вопрос по кардану.

Кстати, в прицепе схема пневмомуфты.

Вопрос, к Andrew28.Хочу совсем снять со своей Делики ремень балансировочных валов. Могу, я, его просто срезать ножом и вытащить или всетаки придется снимать ремень ГРМ, а уже за тем балансирный? Или, чтобы срезать все равно придется снимать пропилятор и т.д.? Да,еще, прочитал твой ответ, как, менять антифриз на 4м40, на моей 4д56т такойже принцип?и где на моем двигателе сливной болт? С уважением, заранее благодарен.