Quat

мм, ну как сказать, в -20 надо было покрутить, просто у всех разные понятия без напряга, 2 раза прокрутить не есть хорошо

Привет, да все путем, просто не нравится работа этой заумной системки

Откровенно надоело и точно думаю, что проблема в быстром нагреве. Зимой заводился в догонку, в -20 посадил акумы в нуль. Раньше имел паджерика с Auto Glow, двигатель был присмерти, но с целыми свечами оживал весело. Тут же, что в минус 20 там прогреешь 6в свечами за 4 сек, да они быстро накаляются, но распространение тепла от этого быстрей не становится... Летом заводится так: греет 4 сек свечи, выключается реле, ждем 2 сек заводим, типа накаленной свечей чуть больше прогреваем, но с меньшей температурой, сразу после выключения заведется с пары прокруток (конечно может и с одной). И знаю что давление топлива при простое падает, но не так сильно, после пары дней с пол пинка может затарахтеть. Найден блок с паджеро, плюс на всякий случай и от него же реле и вся проводка. У меня стоит блок с рецерк. ОГ. Здоровый зараза. Сверил по умной книжке все напряжения и подводы, все одинакого, на делике больше проводов только. Останется вывести лампы. Пока зимы нет, решено все собрать на полу и проверить на работоспособность, потом внедрять. Стандртное курочить не буду, уберу 2е реле и сопротивление, все провода сделаю от разъема без среза, его отключу. Можно было бы и пересобрать фишку, но пихать этот блок там некуда. Думаю стоит??

Тахометр от тнвд. Врятли на все повлиял гена, скорее совокупность. Предохранители точно все проверил, не поплавлено? На аккуме? Повороты не работают на панеле или вообще не работают? Турбо-таймер... Магнитола, часы пашет? Как-будто у тебя цепь вся именно на зажигание не работает.. Замок зажигания или пучок под рулем не трогал?

Я конечно извиняюсь, но позволю спросить, а зачем этот бампер силовой нужен? Делика на передок и так нагружена сильно, чем не устраивает стандартный бампер? Ударился слегка боком, две вмятинки, бампер подлез под фару, думал погнутый будет, полез приотпустил болты и о чудо он встал на место, так что деревца гладить пойдет, единственное что можно сделать, это подвинуть его на пару см вперед, чтобы препятствия были подальше от лобовухи... Вот мне нравится как сделал "GlebaCH", ничего лишнего и все прочно и в весе не прибавил... Единственно против чего я не был, так это веткорезов, у меня уже все стойки ободраны с достаточно глубокими царапинами

ты фотку покажи, если болтов нету то хрен ты его разберешь, покрайней мере я таких не видел

Да, с верхними воздуховодами нехорошо так, у меня они теперь в роли проветривалки, сегмент кондея с печки снят, ставить с одной стороны тупость, с другой они просто так стоят, но если ставить толку тоже 0, нахрена туда холодным воздухом дуть? Вот и что придумать?

Я залил уголки стекла герметиком (надо наверно пройти вкруг им под резинку), плюс углы желобка промазал, т.к. потрескалось там, плюс снял крылья, удалил старый герметик (еще такая фишка есть за бампером, там тоже швы, но ситуация попроще), с фанатизмом промазал новым (сколько мог глубоко просунуть под уплотнитель, там где стык), плюс еще нашел коррозийных дырочек, пока закрыл тоже герметиком, заварю в сентябре думаю, метал там супер тонкий, особенно на стойках где петли, резинки промазаны новым герметиком в полу (заглушки), думал победил, после помывки опять подтеки, начал ходить вокруг морды, что я тер губкой... а это форсунки омывателя, они не плотно, точнее очень мягко стоят и резинка видимо уже не та, потресканая... в общем я не знаю как их сделать! герметиком бесполезно, т.к. их губкой задеваешь и ветками иногда, но сегодня дождь, завтра загляну под коврики, протекают ли они в в обычном режиме т.к сказать... Как они кстате вытаскиваются, ковырял, рукой щупал снутри крепеж, так и не понял как снять. Еще один нюанс это бочок омывателя, если наливать под горлышко и даже хотяб выше половины под крышечкой сочится и мочит угол, а угол этот гемморой еще тот будет заварить, там стыки листов. Летом то сушится за 30 мин с открытыми дверями, а зимой?? как лечить? Был вариант вырезать колечко из тонкой резины под крышку... Еще есть одно место, это забор воздуха для печки за левой фарой (праворулька), там не протекает, но под трубой есть честно хиленький уплотнитель, и на трассе может под него попадать вода. Тут все это писали конечно, но собрал воедино. Да и как тут заметили, водичка любит стекать по уплотнителю двери, она у меня конечно течёт там, но не под коврики (не замечал). П.С. Снять крылья было что-то! Заранее полейте саморезы раз пять ВДшкой и найдите хорошую отвертку, так же как и болты фар (для 4х фарных).

В багажнике целый арсенал прыгает еще)) Хорошо что топор с огнетушителем по салону не летает))

Рикки, ну дык мы дружные Вливайся

N181, Да просто интересно. не всеж серьезными вопросами заниматься Пепелка тож иногда достает, особенно если туда болтик ненароком кинешь.. )

Достала панель, что-то гремит там где стоит хренометр, может еще что-то, под рулем все тросики, реле и прочую жесткую прижал хомутиками, за бордачком примотал разъемы... Как бороться? Шумку клеить не хочу, понятно что это гремит не железо А то по каменистой дороги больше 30 не едешь, думаешь все развалится нафиг... Давление в колесьях в норме, плющаться хорошо, т.е. должны по крайней мере идти мягко )

Про изменения тоже интересно, но не понимаю смысла, вроде неплохо едет без него? А фотки на radikal.ru, а потом сюда уже можно

SpaceGear, он погиб смертью храбрых

у меня прозрачный) чуток переделал его, терь светит хорошо, ну всмысле как фонарик можно использовать, а не подсветка, удобно чтобы не оставить чего лишнего ночью...)

Тьфу проблемы то, за выходной вылечишь, всё намного проще чём ты думаешь Про дальний свет, если не лампа и разъем в приборке, смотри реле. А когда щетки перестанут работать, ударь по моторчику и будет ясно куда смотреть. Лампы это только концевики, попробуй пошевелить, малоль вода попала и окислился, мигает просто на стоящей машине? В двери заржавел или окислился сервопривод, рукой легко идет?

Это при заправке через него воздух травит? Если ниче лишнего не булькает\шипит можно забыть пока?

Ну у меня тоже так по оборотам, первая очень короткая и на пятой 70 по ровной дороги на 2000... Еще от встречного ветра и попутного зависит )

Так бы если не помыл низ не заметил, типа маленького фильтрика стоит сверху бака, приводит и уводит тонкий шланг, тоньше чем все остальные в топливной, проследить пока нет места куда эта трубка ведет, может просветите? Экзист в одном рисунке говорит что такой фиговины нет на p25, другой говорит что это клапан какой-то. Я запутался короче, если клапан, то на кой хрен он на дизеле там нужен? Я так пологаю он не на обратке стоит и почему такой тонкий шланг

Да для столика нужна 3я опора, т.к. тресется зараза. Отложил эту затею, взялся за давно забытую в свое время )

дорогой приборчик.. а почему потеря?

NAKAMI, почитай, тут есть про датчик http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=262254&sid=3c1e0c15acd06ca58c953b5fbe08e17c#p262254

сколько приборчик стоил? электрический? борт. сеть 13в немаловато?

Ручка прикольная штука конечно, но не для нашего региона ) Ну ты монстр, 3 тыщи... Я стока газовал тока на покатухе и то пару раз, жалко как-то... Зачем дырку выковырял в решетке? И что за решеточка интересно? Еще не изучил

в каком месте передняя перекрывается? везде стоят заслонки