nomad-0805

sanich по моему головка на 15 звездатая откручивает болты головы!

Контракт рулит при любом раскладе!! Борман вам бы жаловаться на Дальнем!! вы с Япами в камешки играете! неужто у вас так проблематично найти хороший дырчик!! чо уж нам то Азиатам то делать! радуюсь уже три года контракту! всем желаю хороших дырчиков!!

эта стрелка на приборке-без башни!! у меня он в нормаль-положение уже в 40-45 градусов встаёт!! а вверх прыгает тока после сотни..наверно! до 90 по оцифрованому прибору в жару кое как догнал а стрелка даже ни щикатнулась!! а помпочку поменять -2 часа с перекурками и посиделками!!

.....голова себе не ломай!!! контракт !!! снял поставил и уехал!! время твоё тебе дорого? так вот лудше пиво попьёш! и семью на природу скатаеш! а 4М40 капиталить....себе дороже! а сам сделал-гарантия!! я типа для себя же!! миф! лудше чем Япамама дядя Ваня на коленке ни сднлает! ну а хочеш садо-мазо с потерей драгоценного времени ...и бобла на ветер...3 года езжу и мозг не тревожу!!!

а вот там ешшо как по трубочку вниз она спускаеться есть клапанок как нипель и там трубочки иногда отламываються!! чера там свою печальку нашол!!!

не побежит!!! там гдето ТЕНЬ описывал что от сальника в полости есть проточка и она оттуда соляр высасывает а по тому при дохлом сальнике начинает засасывать пары с маслом с движка (4м40!!!)а ни лить в движку!! и приэтом и смотрят на цвет солярки! ежли тёмная то точно подсос сальника! воздуха...паров масла... 56 тока воздух может сосать он не имеет по моему прямой связи с дрыгалом!

100 ПРОЦЕНТНО моя ситуёвина!! сетка есть хитрая в голове плунжера она за сериваеться ворсинками и такая печалька меня и преследовала! твои симптомы прям как меня опписиваеш!!!

загугли темку Два крутящихся кресла на один диван. и ты получиш ответ!! с описанием.

прокатись на зад. остановись и рукой по крути передний кардан.крутиться-значит отключился. по моему ТЕНЬ описывал поиска... Резюмирую алгоритм поиска неисправностей подключения и индикации переднего моста. 1. Ручку в 2WD, проезжаем 20-30 метров, ставим на паркинг, не глушим, и лезем под машину слева по ходу (стремно, а что делать . 2. Пробуем рукой провернуть передний кардан. Если крутится, то неисправность в датчике на мосту (сдох, провода оборваны). Если не крутится (люфт в пару грудусов - не считается), то мост спереди не отключился и читаем дальше. 3. Лезем под машину с правой стороны, чуть поглубже. Ищем привод включения моста. Его шток закрыт резиновым пыльником. Сдвигаем пыльник в сторону. Перекидываем на нем, местами вакуумные трубки (2 шт). Шток сдвинулся (ход - пара см)? 4. Если ДА, то виноваты клапаны или проводка к ним. 5. Если НЕТ, то виноват привод, или нет вакуума (тоже легко проверить - при снятой трубке должно шипеть).

чо с лампочками на панели? чо они кажут?

тазище НИВА и будет счастье!! мяхкие хорошие нарезаеш скока надо они чуток меньше в диаметре и налазят с натягом т сидят знатно! сам пользую.дурного ни скажу!

живёте с Япами в соседстве а цены космические!! сломался в дыре!!! позвонил домой к товарищу и через 1.5 суток паровозом получил б.у шкиф в идеале и лобовой сальник в придачу!! шкиф 10000теньгоф(2000рупий!) сальник 1000(200рупий!) снять -поставить 15-20 минут.

попробуй редуктор перикинуть!! ну в общем просто раздели на пополам и поменяй местами!

не поможет если то начинай с поддона! шатунные вкладыши проверь! поменять их можно ни вытаскивая дырчика! гемор конечно но можно. обычно на них износ и они начинают усиленно сбрасывать давление! а если кто знает подскажите где редукционный клапан стоит на 4М40?

но и сам датчик нельзя исключать!! а если он ещё и в масле то тем более!! начни с него!(я по тупости начал с вкладышей!! ошибка ни сусветная!!!)

при ни выявленных печальках как то ссыкатно кудыто на дольняк пилить!!! а так бесконечное движение твоим поршням!!

я даже ни сумливаюсь и ни я один что Эберы и Вэбы класные штуки и отличные прибабахи!!! тока всё это далеко ни бюджетно!!и ни шибко комильфо кады пришол.дырчик тёплый а акум умер! упс печалька! а в своём доме северс самый раз! пардон это тока моё мнение и ни на чо ни претендую!

АлексТом ты как то и вопроса то и не задал!!! а какойто подкол написал!!! ни в тему и не к месту! новенький? так веди себя достойно!! прошу прощения за флуд!!

когда антифриз откудато в виде пара прёт то в салоне духан стоит ни с чем эту сладость глицирина не спутаеш!! прёт значит грееться! дизель и так плохо грееться а зимой тем более! а отсюда вывод-охлаждения ни хватает-радиатор тебе чистили?

ешшо пару раз скинеш-поставиш....я свой на 4М40 за 10 минут снимаю с закрытыми глазами!! глаза закрял..представил..и руки уже сами знают где найти и как открутить!!

хабар! всё до одури просто!!! снимай шланг с задней печки...на радиаторе болт открути...найди под турбиной на блоке сливной болт его тож скрути...ну при желании можеш шланг с водой засунуть в расширительный бачок и пролить!! болт для травли воздуха находиться прям над акумами слева от воздухозаборника! пластиковый чорный но может и быть заменённым на метал! на 6сек заведи дрыглу чоб из помпы сё выгнало! ставиш всё на родину...заливаешся свежим антифризом и прогреваеш дырчик чоб создалось давление в системе.потом аккуратненько откручиваеш и стравливаеш воздух с того верхнего болта! пошол тасол ....закрутил и наслаждаешся теплом в машине и новой охлаждайкой!!! дерзай!!!

это тебе везёт! а у нас хоть и юг и для многих это даже жарко но по утру и до -20давит! вот как писалось гдето выше. как один из акумов начинает глючить я его в груза а на одном катаюсь-докатываю!!

в одном акуме один критерий! главно чтоб он по утру в морозец бодро крутанул и завёл твой пипелац! а остальное ни важно. я сам себе пару поставил и карыто под них сварил.родное под один рассыпалось.

кольца из камеры вырезал и ой как класно кейс закрытым держат!! пользуюсь Форсом малазийским. и сам добавочно удлинитель сделал на пол метра.

600 Ватный УПС тож валяеться под сидухой.неизвестен даже родитель но по моему Киталия.пашет от него всё чо ни сунеш.ну тобиш эти гаджеты. а сварку от машины....... чото ни пойму необходимости.