лимон

У меня канистра пластик тоже рассаяла но с бензой.

А у нас тоже ездят и ловят . Но я их честно не пойму что можно делать в -50 с ветерком на речке! Корюшка это мелкая с зубами?

Набираешь в Яндексе Иркутск-Якутск на авто. А так по Трансибу Трасса Амур на Б.Невере по М56 около 1000 км раздолбанной грунтовой дороги и ты в столице Якутии . Велкам! Как относишся к комарикам м мошке ? Рыбалка там сорная рыба щука окунь ельцы сорога . А вот за Ленскими Столбами есть р.Буотама там ленок хариус и вода кристально чистая. Лучше 15-20 сентября по холодку точно по берегу дойдешь и ГНУСА НЕТ! Уточек может отведаешь.

Тупо туда сюда. Мое мнение скучно лучше бы тайге организовали бы что-нибудь . "Мамонт" зиму не любит, только по дорогам юзают. Могли бы в Синск через Горный улус или Улуу через Буотаму. Слабо? Это не в лужу машину засадить. В Оймякон по федералке вот это экстрим!ВААЩЕ! Еще и в марте. Это что бы на ночь машины глушить и спать в гостиницах.

Умирают всегда передние . Задние у меня ходят от 4-5 лет последний менял 2 года назад. Разговор про перед. Куда можно ездить на заднем приводе? Это типа Старекс? Обидно за машину. Я помню все! В 90-е ездил жигулях парни из мастерской прокачивали каким то маслом(смесь) которое которое используется на гидроприводах на самолетах(читай при-50) и я летал в -50 как летом аморы работали очень мягко но при -15-20 были слабоваты. Весной прокачивали на стандарт. Может у нас есть авиатехники и можно обойтись без обогрева ? Вообще надо иметь комплект аморов .

Спасибо за информацию. Прислушивайтесь пожалуйста к нашим советам приезжайте хотя бы в феврале теплее. Температура -50 это не шутка . Любая ошибка может печально закончится. У нас двое замерзли в ТЛК Прадо тупо сидя на сидениях ждали помощи вместо костра из ТЛК Прадо. Небольшая неисправность которую можно проигнорировать при -10-15 при особо низких температурах привести полной остановки двигателя т.е. читай к смерти. Счастливого пути! С уважением лимон Занес с улицы супермасло синтетическое брендовое можно стругать и ложить на хлеб все таки налью керосина в мосты.

Спасибо за информацию . Левый пер.амор сдох -тепла не было. С подогревом опаздал. Третью неделю стоит температура под -50 и еще обещают до 20 чисел

В мастерских шиномонтажа безкамерки садят на всякие герметики и клеи (услуга платная) и все равно отрывает диски. А гидровлические домкраты в наших штатных углублениях замерзают и сальники не держат и все течет как и аморы, поэтому их убирают в тепло. по типу ШЭС не понял?

Farsh не понял а че на булке кардан с шариками? А на полу у меня пенофол +толстый войлок+родной ковролин и печка газелевская к-я реально сушит пол. Но на скорости передняя часть машины выдувает в хлам! Ноги мерзнут. Один из недостатков кирпича. По городу норм. Сам ничего не делаю по машине нет времени и главное гаража. На месте ночевки машины стремно.

Клеют тут резину в шиномантажах на че попало потом плачут у колес и ставят камеры. Ничего приятного (сегодня-50) . Домкраты гидро, в кармашках наших, замерзают в как деревяшка. А эти горчичники проводочки морозостойкие хоть чуть-чуть?

Farsh , блин красиво. Там еще по ночам козы бегают под скалами . Днем давно не видел Ленских столбов. Ночью обыденно в свете прожектора. Завидую тебе Коля . Я ни разу не сьездил в лес! Позор!. Обычно по 10 раз гонял к этому времени. Но эти проводники плохо подготовили вылазку. Гости все практически раздетые без шапок рукавиц толковых. Ты печки промыл? Давай колись?

Аморы у меня уже потекли. Но вот подгреть рулевую рейку было бы здорово . Холодно стало -46-48 вторую неделю стоит и руль жестоко тугой, декстрон вытекает т.к. сальники слабые по теплу еще держат чуток. Насколь они нагреваются? (при комн.температуре)

Если на сырую резину , то как прогреть колесо чтоб произошёл процесс вулканизации. Попробуй на клей герметик. Эксперименты и прочии тест-драйверы лучше проводить заводам . Сам не делай при -40-50 шибко "весело" получается. Жизнь то одна.

Dolax не бери в голову . У меня аналогично. Еще и пенофол на морде шуршит. Я конечно не авторитет, но мне кажется это где в районе ремней. А ремень это ерунда. Если поездишь по снегу еще снег налипнет и стучать будет потом растреплится и на скорости хлопать начнет.

У нас рулят камеры т.к. причина проворачивает диск а резина отрывается. Касаемо продолжительных остановок: есть термин "квадратные колеса" при трогании резина плоская в месте соприкосновеия с поверхностью +замерсшие аморы =отрыв диска или срезание соска камеры.Поэтому трагаемся на 1 пониженной мэдлэно мэдлено разогреваем резину, аморы, масла в мостах и в путь и так до 1 км (зависит от качества резины) . А запаску при замене надо ещё облить бензином(не на оси) чуть-чуть! и поджечь потушить и вуаля прикручивайте.

Устал жрать и бухать. Надо наоборот в лес растристися. Пострелять по бутылкам . Оружие за мной.

Farsh у тебя в машине и -25 тубак как ты ездишь ? Ты печки промыл? Я у тебя в марте задубел. Как ты людей возишь? Тем более лягушатников . Или в анабиозе не страшно? В Тумуле теплее. Только сегодня холодно -51. Кончай народ пугать . Самое главное чтоб машина работала, а валенки надо было сразу одевать. Проше простого -теплее одеваться надо. Антифриз замерзает если морда ваааще не затянута. Джамшуты так ездят. А солярка на ЯТЭКе только для коротких перебежек. И вааще фильтр топливный поменяй он уже в парафине. Про силиконовые пыльники - это га..но по кустам и твердому насту. При маленькой трешинке он рассыпается на мелкие кусочки. Силикон только по дорогам без сугробов. Коля не путай людей. У меня силикон жив только до первой охоты в тубак. Кстати ставил пластиковый пыльник жестко дубовый, и как не странно он не лопнул. Но выводы делать рано(пластик пластику рознь). Темы новые зря открываете все ведь пережевано.Вообще человек что хочет встречи и помощь ? Или советов в утеплении? Бодяжить дексрон с маслом только до -48-50. Потом он только вредит при -50-54 синтетика становится как полусинтека. Проще добавить 50-100гр керосина. Минус один он испаряется прихотся регулярно добавлять 1 раз в неделю так как машины ставим в теплых гаражах

Подогрев аморов нужен нам точно. Замена их после зимы штука накладная. Практически 2 из 4 это норм . При -40 и ниже аморы замерзают на ходу на самой убитой дороге легко. Правда сальники выдавливает и худо-бедно они работают по скоку жидкости нет. Проблема возникает при потеплении аморы мертвы! И мы начинаем сезонную замену приводов шаровых рул.тяг и т.д. Тень Денис 759 оставляет машину на улице и греет 220в ее .Самодельный девайс его. Мощность 5 кВт . На нашей ветке есть более подробная информация. У нас все 100% мелкие машинки ездят как на телеге. Это норма! Поэтому я читаю что шаровые ходят по 3-5 лет и завидую. У нас только до весны. А кто ленится стоит с отрванными шаровыми.Тоже очень частая болезня.

Слышал на дроме наш местный хотел закозать где-то на Тундру аморы с подогревом. Значит их пользуют. Денис759 вроде греет аморы но 220 в машина у него стоит всю зиму на улице.

Пришёл конец света. Но блин не вижу его.

Не кладите на двиглу одеялки пенофолки и всякие тряпки ! Они махрятся их наматывает на всё что крутится .А пенофол черезвычайно огнеопасен! Только толстый войлок .В случае искры полыхнет МАМА дарагая! А войлок не горит. У меня М-2140 сгорел пожопился на на войлок, положил фухфайку. Мы все ездим на неновых машинах-может всякое быть. Как мы якуты утеплятся надо когда на улице ниже -30 гр. Двойные стекло особенно. А то задалбаетесь лед скрести и "туман" разгонять между стекол. До -30 картонки достаточно. Если холодно значит неисправна сама машина. Прошу считать законом низких температур.

Имею небольшой продуктовый магазинчик. По образованию горный инжинер-геолог. Основной девиз : Пробьемся . Не первый раз.Бывало хуже. За плечами 6 лет судебной тяжбы за жильё. Победил.

Dolax я не электрик . Но видел на мертвых стартерах прогоревшие "петушки" или ламели это места пайки обмотки обмотки ротора к медным электродам (куда щетки прищетываются). Но если проще проверить на стенде? Хотя наверно это вообще-то не проще. Я видел что он не выходит на нужные обороты. А однажды он отказался крутить. А до этого я купил "не нужный аккум". Все это с чуток подсевшим аккумом не дает завестись двигле. Сейчас стоит уставший стартер но крутит .На номинальные обороты тоже не выходит. А когда машина прохладном (-8) не завелась по причине замолнения топливного фильтра водой и привращения в твердое агрегатное состояние-лед. Надо менять каждный раз при переходе с летнего на зимнее и с зимнего на арктику! После замены фильтра стартер крутил но оборотов не хватало поскоку аккум успел посадить. Подзаридил и с 8-10 попытки завелась. Повлияло два фактора : стартер уставший и уставший аккум.

На мой взгляд Craig прав проверь стартер и проводку в последнюю очередь покупай аккумулятор. Теоретически и 60 хватит но только месяц или чуть больше. Я уже покупал "лишний" аккумулятор . И ездил пару месяцев на 60 потом он рассыпался от перегрузки. Мы ещё обматываем баки войлоком или пенофолом. Мешает при прогреве паяльной лампой приходится расчехлять.Но при быстрой езде 80-90 км/ч не прихватывает бак. Перед каждым межсезоньем менять топливный фильтр и при длительной остановке проливают теплой водой его или факелят(КаМАЗ). Заправляюсь и стараюсь сразу ставить машину в теплый гараж. Так как солярка при перемешивании с относительно теплой в баке плавает как бы соплями и юшкой. Возил ешё шланг 3 метра топливный на случай забора топлива с другой емкости "ведро" или канистра. Дважды помогло. А в салон поставил бак когда с женой и маленькими детьми при -53 посреди ледяной р.Лены и только до берега 2 км до населенного пункта 5 км машина заглохла! Ночь и ни одной машины. Развел кострик под баком. Сейчас жена постоянно спрашивает - Когда бак поставишь?

А бак в салоне и машину не глушить? Попробуйте ребята я так по 3.5 суток в тайге при -50. На окна пенофол где не смотришь. А где смотришь стеклышки двойные. Завтра однако брезент натяну пора.