s300s300

sova2105 зачем тебе в бензинку такие пары, у тебя колеса какие. 31? бензинке если только с 35ми колесами можно пары поменять,(только не на долго) а с 31ми они нахрен не нужны, ускорение будет лучше но мотор бует перекручиваться и постоянно работать на повышенных оборотах со всеми вытекающими. про задний не знаю а 531ый слабый под бензинку, раздерет его этот мотор в лахмотья, японцы не дураки.

Господа 531вые (перед) редуктора с 5.285 (и др.парами) бывают 2х видов с системой отключения п.оси и без неё они по установочным размерам одиаковые но корпуса немного разные,и если Вам надо СС.то надо искать сразу с ней т.к.если её нет изначально то потом её поставить не возможно.!!!

ёпть,если регулировали то это совсем не дорого,магарыч ещё им поставь и не расстраивайся.

Этот отбойник сделан под конус чтоб плавнее гасить энергию торсиона падающего 35го (твоего) колеса, а чем эластичнее она (энергия) гаситься тем меньшие ударные нагрузки испытывают краб,с.блоки, шаровые и т.п. всё это отрываеться и разбиваеться если ездишь быстро и по плохим дорогам,а если по нормальному асфальту то эти ограичители практичски не работают. важно торс.выставить посередине хода.

Да у тебя пару см длины можно добавить, смотря какая разница в толщине прставок под балку и раздатку.

ну правильно ты поставил 531ый редуктор а они что на паджеро что с делике булке дорест. или кирпиче одинаковые только на булке дорестайл он шел с 4.875. а на кирпиче и на падж.они еще были с 5.285. (в том же 531ом корпусе) следовательно кардан на дорестале длинее твоего на 2-3 см.можно его поставить а проставку убрать. 15 рублей поменять редуктора? это дорого. по времени передний (4 болта и 8 болтиков)не больше часа. ( с учетом снятия защиты, замены привода и выбиванием правой п.оси чтоб прикрутить четыре болтика крепления) и зад пару часов.работы одному.

Тормозной шланг в таком виде оторвать проще простого, он должен идти через рычаг, который его и защищает,поленились твои мастера место найти,а оно есть . а конус от отбойника зачем срезал, японцы не дураки что такой формы его сделали, а чтоб ходу дать его чуть-чуть пониже переварить надо было.

проще наверное (тем более у Вас) кардан с дорестайла поставить чем такую проставку изготавливать, а кронштейны под аморы чтоб не городить самодельные очень хорошо подходят уазовские они как отдельные элементы продаюсься со штоком вместе,берешь и привариваешь куда надо. извиняюсь что не в тему.

я в Москве покупал два передних редуктора с 5.285 один за 5 другой за 7. 12 таких цен не слышал. а аморы любые можно присобачить и крепления переварить,главное без пружин подвигать мост и посмотреть чтоб отбойники первее аморов срабатывали.

у меня как то такое было.но блокоровка то при чем. я с рабочей части колодок фаску по кругу на точиле снял и прошло.если с выключенными хабами не свистит а с включенными свистит то то ли в ступицах то ли еще где то зазор большой.

у меня нормально,а колодки вообще причем,и как скрепит когда на тормоз нажимаешь? или постоянно

(проставки между нижними шаровыми и нижними рычагами 10 мм) вот это куда? и я думаю много под подрамник в твоем случае хватит 20мм и мотор тогда поднимать не надо,тем более что торсы подкручены,у меня стояло 40 мм под шаровой и торсы подкручены были развал не сходился.счас стоит 80 между шаровой и кулаком и 40 под подрамник,всё сходиться,и торсы накручены,вообще лучше проставки под шаровые толще тех что тут продают (косых) или прямых не ложить.если хочешь больше надо или брать у Самоделкина или самому делать между шаровой и кулаком. и на развальном стенде надо геометрию проверить. А машина у тебя болтаеться на ямках и в руль на ямках отдает т.к. развал и схождение меняються при работе подвески. я бы на твоем месте убрал половину из под балки у с нижней шаровой вообще не пойму, зачем и самое главное куда там можно подложить. Я проверял правильность работы так.сначала поставил машин ровно (опустил стекла положил рейку и уровень) при чем колесо должно быть вывешено и снято ,ослабить торс совсем и под шаровую поддомкратить далее приложить уровень к тормозному диску и подвигать домкратом (съимитировать работу) если уровень стоит на месте значит лифт правильный если нет надо читать тему и что то менять.

Вот это верно. melez скажешь как разница.чувствуеться? вот если бы еще коробку от дорестайла поставить вообще как танк тянуть будет.но расход маленько увеличиться.

передний кардан (как и задний) в наших машинах не имеет возможности удлиняться а это делает флянец точно так же как и на заднем кардане.он на шлицах ездит в раздатке.

Delica_Rider пожалуйста, как специально только снял крестовину поменять.у меня кардан от чего то старый валялся я от него кусок отрезал и сюда приварил. по углам не знаю у меня под балкой 40 мм подложено а раздатка на месте .а крестовина поломалась т.к. старая была. чтоб ровно было варил в токарном станке, ничего не бьет,вибрации нет. разваливаеться этот шарнир потаму что трескаеться пыльник и туда попадает вода. . .

этож не китай. я вместо этого шруса давно обычную крестовину от уазика приварил.

я не знаю чего такие расстояния ,соревновнования у нас нас были два дня и ночь,я второе место занял,вообще тяжело и машину жалко ,больше не поеду... наверное

нет,не сломан,всё дело в этом зазоре у меня 4.55 и колесо крутилось очень легко, а у тебя зазор меньше вот оно и не крутилось, там каждая десятка играет роль.вообще лока это шедевр.я как нибудь ещё видео сделаю.

не у меня стояли дешевые по 1200р и довольно долго еслиб не блокировка и ещё стояли, счас поставил автоматические японские от первого пыжа,работает номально, вот как на видео машину ставил и сам за рулем то вперед то назад включал передачу и хаб не выключаеться когда менялось направление вращения привода.а попробовал за колесо поднятое крутить так пол оборота и выключаеться хаб. и что интересно когда стояли мех.хабы то крутиш за поднятое колесо и оно свободно крутиться а другое на земле стоит т.е. лока не заблокированна постоянно как многие говорят,хотел показать на видео да с автоматами не получаеться.

vink скажи четко прет машина как танк и думать ни о чем не надо а то щелкай чего то туда сюда,.у нас с неделю назад проходил 1ый этап ЧР так к дальней точке пришлось мне ехать киллометров двадцать чуть не доехал лежит очередное бревно пилить сил нету поехал слышу что то щелкнуло взяли кое как и вижу что машин не едет ни хрена перед вроде буксует а толку нет,по тому же месту еле проезжаю остановился смотрел смотрел всё вроде на месте потом увидел что хаб лопнул, так я еле доехал до лагеря с приводом 4х3 заглушки балбес выложил. как и где люди ездят с заваренным дифом и хаб включают когда надо мне вообще не ясно.

не это херня какая то,только по снегу и ровному полю ездить.по грязи и кочкам не пойдет мне кажеться.

у км 1 слабовата была а у км2 лучше намного.гудеер резину плохую не делает.(в теме про блоки.есть видео на 100той странице,как раз моя машина на этой резине)

км 2 нормально едут и по асфальту и по грязи,это золотая середина,а в большую грязь и на соревнования меняю на сильверстоун 117 екстрим.

Navi у меня КМ-2 стит я их специально взял чтоб по городу ездить,отличная резина.