s300s300

Подороже это ерунда а вот девать его куда, да и тока драгоценного он не мало хавает,и тарахтит ещё громче мотора,кому кондей не нужен считаю идеальный вариант,я тоже начал делать только вот не качает компрессор чего то муфта включаеться а воздух не идет, потеплеет буду делать.

Шайбы под восемь болтов балок ,и про амортизатор ясно.Значиит 25мм (ровные) под шаровую и 25 мм под балку развал в норме. У кого выше что стоит.? Сергеич (1105) скажи пожалуйста как у тебя,развал получился? Делика Стихия как у тебя с твоими 60 .80 ? и с подкрученными торсионами.

Товарищи,тема очень объемная и сделать вывод что правильно не возможно,отпишитесь пожалуйста у кого уже стоят какие проставки под шаровой (поворотным кулаком) ,и под балкой,и при этом развал в норме.

Товарищи у кого есть чертёж проставок под шаровые? надо 7-8 см.

Есть другой?

Лучше токаря чем балку,там ещё рядом салент стоит,я б не резал.

Что наносят вред это возможно,просто ловить ими гораздо меньше стали,бояться т.к. стреляют по ним,( у нас ) Товарищи может по весне организуем собрание в Десногорске или еще где нибудь в средней полосе кто подводной охотой занимаеться?

Да не охота возиться,может у кого лифтована с отрывом машина так возьни меньше,я лучше локку доделаю,мне чуть осталось счас в поисках,надо лишь станок токарный и сварка в одном месте. а вот кто то говорил вроде Юра что педжерик есть такой с блокировкой и 5.285. так наверняка этим же путем что и ты пошли,если паджерик первый так вообще не проблема.

Пытался внедрить этот редуктор,ни хрена не получаеться надо мотор сантиметра на три поднимать и соответственно опускать балку,у кого есть желание могу свой подарить" для эксперементов.(хорошо хоть пару не купил как некоторые.

Вот в чем всё и дело,а Юра я так понимаю тоже внедрял его,если дырки даже пересверливал не правом приводе?

Наверное ускоглазые переделали корпус и пару другую делать начали чтоб ниже редуктор опустить. Блин,Дмитрий а нельзя его перевернуть кверх ногами и правую полуось переставить на левую часть корпуса,дырку что ты прорезал только заварить придеться и крышку переднюю перевернуть,или флянец кардана в поддон коробки упираться будет?,и сальник поставиться ли туда?.жаль у меня нет счас его под рукой,проверить бы.

Ты б ещё и не прорвался,назад дороги нет ,только вперед.

Гранаты достаточо это точно.Номер не знаю,валы одинаковые. Этто ты не серьёзно подготовился к такому ответственному мероприятию. вот от дизельрестайла вин PD8W0301563

Ясно что привод на 2мм толще и шлицов не 25 а 28 но это ерунда или новый внутренний шрус можно купить или б.у привод найти, валы приводные и наружние шруса одинаковые а левый внутренний разный конечно,. Дмитрий а может лучше крпления боковые пределать которые ты от 532го прикрутил надрезать маленько и поднять редуктор повыше чтоб балку не трогать.не надо её трогать,надо искать другое решение.может.с. блоки выпресовать и переварить трубки в которые они запресованны пониже? Я же тебе говорил что не станет он один в один , и под трубку воздушную ты штуцер вверх вывел не будет он там никуда упиратья?

Хочу в Алтай.

Эт точно.

что получаеться редуктор под большой привод а хвостовик маленький?</p>

Я не разбирал конечно и что такое бутылка?тем более регулировочная, (это место под подшипник)?но то что наша полуось от 532го туда подходит это факт,шильдик могу зафотать, думаю не может быть чтоб под разный объем делали разные корпуса,тем более тогда,чтоб редуктор был 8" а хвостовик с подшипниками меньше что ли,? если уже ставили пары одинаковые что на перед что на зад так что а корпуса разные? не может такого быть, хотя что что у этих узкоглазых на уме нам не понять.надо разбирать.

Вот господа что скажу вчера был по делам в Москве заезжал на пару разборок,искал такой редуктор и нашел, на наклейке написано 2.5.дизель 4.875.так что шли они и на дизеля,и ещё,редукторы на Падж 1 сначала шли с тонким приводом 25 шл,а наверно с 89-90 года пошли с толстым приводом т.е.который нам и надо,(это все что хвостовик внизу)далее когда начали делать второй паджеро они опять повторили тоже самое только десять лет спустя,только с хвотовиком в верху,сначало 25 и потом 28 шлицов.Так что кто будет искать такой редуртор не следует мучать продавцов с объемом мотора,главное от первого пыжа с толстым приводом,и еще есть подозрение что на Галопер они ставились. Я думаю более точно года и номера может дать тот у кого есть восможность посмотреть по каталогу.

Надо,свою будешь разбирать? чтоб опору совместить надо два кронштейна маленьких переварить,а лучше ещё одни рядом приварить,чтоб и тот и тот редуктор ставить.

Да stahh ты забыл сказать что переварить придеться крепления.т.к. не подйдет он один в один.или сам не ставил ещё? А если делать так надо эти MB005252 Ratio: 6*37 ,чего 5.285 делать? гулять так гулять

Farsh вся проблема была по переду т.е. 5.285 и блокировка, по заду давно всё известно,ищи, Delica_Rider . минусов думаю нет,если так рассуждать то заднюю можно с таким же успехом порвать и купить её придеться новую если б.у. не найдешь.привода считаю гораздо больше вероятность поломать чем пару ,пятно контакта главное отрегулировать. Delica_Rider,Снимаю шляпу. Теперь в гомны для проверки !!!,анологично, все ждем весны,грязи, и такого же подробного отчета поведения авто. с заблокированным диффом.

stahh то новую пару покупал,я тоже когда вперед 5.285 ставил новую пару за 23 тычи где то покупал,(потом за пять нашел), а если б.у.найти то нормально,но это не главное,главное он это сделал и показал всем, я уверен что не он первый и паджерики давно нашли этот вариант,но молчат как партизаны (каждый по своим соображениям), а он за то что сделал достоен огромного уважения.

У меня машина 96 года и тяги родные до сих пор стояли только что поменял,наконечники менял только,за все время одна как то согнулась когда под снегом плиту поймал,так удар такой был что аж диск согнулся,стоит 33ий симакс,чего они у них ломаються не понятно.

А можно сделать.но на завод надо отдавать.надо высверлить место побольше выточить вкладыш чтоб конус в другую сторону был и на горячую запресовать туда и приварить ещё можно.точно,у меня как раз счас подвеска разобрана вся надо попробовать.