s300s300

Есть опыт езды на Дайхтацу рокки с локкой с переднем мосту,с включенным передом по грунту даже по сухому едет отлично,по асфальту тоже едет,но если на повороте дать газу руль из рук вырыват и едет прямо.С выключенным передом едет по асфальту просто на заднем приводе, (хабы отсутствуют) ничего не блокируеться,,как люди взад локку ставят непонятно,она и сама поломаеться быстро и машину поломает.

А что там stahh молчит как партизан,получилось пару с зада на перед поставить в большой редуктор или нет?

Ты прав,вот немного видео о наших дорогах. что delika32 это всё моё. http://www.youtube.com/watch?v=4OiAwHjyDrk&feature=youtu.be

Не знаю чего там на краю света,а у нас болото и колея после Урала лесовоза.Глины и камней практически нет.

А наверняка то же что и в твоём.

Если ты делику в триале используешь то да,хода не хватает и диагональное вывешивание неизбежно,а просто для бездожожья вполне достаточно чего то подобного.

Про БТР не скажу,но Уаз с анологичными блокировками едет значительно лучше,да он не блокирует жестко,но проходимости он добавляет значительно,зато такой блок бережёт полуоси и шестерни бортовых (если мосты военные), думаю мнение конструкторов когда разрабатывали и испытывали блокировки больше склонялось к надежности и простоте узла,чем к запредельному повышению проходимости. Жаль что на наши машинки не из чего выбирать,но всё впереди эксперемент продолжаеться.

Лучше наверное какой нибудь зажатый лсди ставить чем жесткую пневмо и ехать лучше будет и ломаться наверняка меньше.

В т 34.?

Отзывов полно и положительных и отрицательных,при чем отрицательные только на асфальте,на бездорожье отрицательных нет,а как ты считаешь она должна работать, еслиб у неё были мозги она бы думала когда включиться а когда выключиться, а так в ней шесть деталей всего,заметь локка это 100% АВТОМАТИЧЕСКАЯ блокировка,такого вообще больше нет,нигде нет,ни одна автоматическая блокировка не блокирует жестко т.е.100% только локка,все блокировки,винтовые,кулачковые и т.п.имеют такой показатель как преднатяг,и даже когда пишут 10 то нет 100% блокирования.Вот красикова у меня стоит сзади написано 90/100,красиков говорит 90%вперед и 100% назад,а она нихрена не блокирует ни вперед ни назад 100%, моё мнение что и не должна блокировка жестко блокировать,т.е. может и должна но на какие то секунды когда буксует колесо,а потом когда скорости колес равные она должна отключаться при чем не совсем а работать как диф.с повышенным трением типо лсди,чтоб не давать машине застрять,вот если она будет так работать это будет идеально,а когда ты включаешь жесткую блокировку то получаеться как на картинге,колеса срываються в букс при малейшем изменении направления движения,они рвут под собой грунт а этого быть не должно.

это ясно,я не говорю про асфальт,только про бездорожье.Блокировка то для чего,для увеличения проходимости наверное.

Вот если взять два одинаковых автомобиля один с заваренными редукторами а второй со свободными,без каких либо блокировок,кто по вашему будет лучше ехать,по моему с заваренными редукторами закопаеться в момент особенно на слабонесущих грунтах. А на какой военной технике принудительные блокировки,на нашей нет,на не нашей есть.

Заметьте на военной технике нет принудительных блокировок,в БТрах в 66ом и в прочих автомобилях стоят самоблоки,к сожалению на делику нет таких блокировок, пусть то винтовые,червячные,счас красикова вот появился,все они имеют огромное преймущество перед жесткой принудительной блокировкой,во первых избавляют водителя от лишних и ненужных движений разными переключателями (который если забудешь выключить может привести к поломке и невозможности движения,) и второе они не дают 100% блокирования, что значительно добавляет проходимости.

Отрегулировать момент срабатывания локки не получиться,т.к.регулировать там нечего производитель дает зазор 0.4-0.6 если сделать больше она не будет срабатывать и зубцы не будут до конца входить в зацепление что приведет к поломке самих зубцов,если сделать меньше то она будет срабатывать вообще не тогда когда надо.Локка работает только когда идет нагрузка,т.е.ось "сателитов" давит на шестерни и сдавливает пружинки,вот если эти самые пружинки поставить жесче то вероятно момент срабатывания будет позднее и блокировка будет срабатывать позже,(под более большей нагрузкой) НО производители не дураки и жесткость и метал этих пружинок я думаю очень и очень не просто подобрать и вообще сделать,не просто локка столько стоит а там всего деталей шесть штук. Вообще самоблоки очень и очень сложная и интересная вещь,думаю что момент и вообщем вся их работа зависит от многих факторов,а это размер колес,мощьность мотора,коробка(автомат,механика) и т.п. и правильно работающий самоблок значительно эфективней и надежней чем жесткая блокировка.

Шайбу удобно держать её же стаканом,у меня есть плоскошлифовальная машинка где лента круглая, мне наверное легче было убрать толщину,я её (машинку)перевернул ввех лентой положил на верстак положил на ленту шайбу и прижал стаканом в котором она стоит,быстро и ровно сточилась.

Вот Вам настоящий технический язык.

Это всё галимотья что написано,проходили уже.

да с болтми этими надо аккуратней,я тоже пару шпилек поставил вместо болтов, толще не делал поглубже просверлил маленько резьбу нарезал и на клей резьбовой,а потом гаечками бугеля прикручиваю.

а какая проблема их выточить и закалить,что такая серьезная деталь что ли, я с одним размером про-ёб маленько клапан зажат получился даже и не носил стачивать,вынул её со стаканом и на ленточной наджачной шлифовалке снял маленько.

stahh,а вот простите, почему говориш что лишаемся суперселекта,я так понимаю что в суперселекте главное возможность использовать его постоянно включенным даже на асфальте (первый режим,когда мигает желтый квадратик)а это делает муфта в раздатке,которая была и есть,а что системы отключения полуоси не будет да и хрен с ней, что то ты слишком сложно наговорил в 1577ом. обещал я жене в большие выходные бассейн доделать,не дождеться она наверное,возьмусь редуктор делать что с локкой начал.

Надо токарь и термичка,если в вашей деревне нету то плохо,надо заказывать и комбинировать может и две где подложить,одну тонкую под низ а на верх толще..У меня тоже были зазоры большие,я мерял так,сувал щупы до такой степени пока не лезет потом отнимал от толщин щупов выпускных 0.3 впускных 0.2 .потом доставал шайбы и писал на каждой маркером +0.45 к примеру и номер клапана,и отдавал токарю он наточил потом в термичку и готово.при нагревании зазоры увеличиваються на 0.5-0.7. А от наших машин не пробовал искать.?

Два говоришь,а мне один?

Нет это без толку,корпус другой. stahh блин,так ты бы сказал что все ставиться по размерам (хвостовик и планетарка) а гипоидность (соосность,центр смещен в другую сторону) не совпадает. фразу поперек зубов я не понял. Когда найдешь такой редуктор,покажи людям.

Запутал ты меня совсем,я сегодня разберу задний маленький мост и попробую поставить планетарку и хвостовик в большой передний пусть не 5.285 а 4. 875,если не встанет то все о чем мы говорили две страницы можно удалить. То о чем ты говоришь и что возможно у тебя не подходит называеться (ГИПОИДНОСТЬ)не совпадает,может такое быть,не спорю,надо проверять. но тогда и от падж.1с 3000л мотором тоже не подойдет,чтоб совпала несовпадающая гипоидность в редукторе должен быь другой корпус.это будет заметно на вид он как бы должен быть перевернут кверх "ногами".

Почему не встает а встанет только в корпус П1 3000 литра,?если ты и там будешь её городить ОДНУ без хвостовика и туда она не встанет,НЕ, может и встанет если ты говоришь по каталогу они шли в "древности" с зубами в другую сторону,.а не проще не искать с п1 3000л,а поменять хвостовик?..(так и надо делать,а не разбиВать пару,брать хвостовик один а планетарку другую,если ты так сделаешь то порвет его в момент,т.к. они должны быть притерты друг к другу,даже новые комплекты не рекомендуеться разбивать).. А как планетарка может не встать если она такая же по размерам,конечно ты ставил (Как говоришь) одну планетарку то естественно она не поставиться т.к. и Хвостовик надо менять т.к.зубья у них в разные стороны,.Планетарка я понимаю по внутренним размерам одинаковая что на заднем маленьком что на большом 532 ом переднем,значит осталось снять хвостовик с заднего и внедрить его в 532 ой если он встанет ( а я думаю встанет) то всё, пары 5.285 заднего маленького моста брать и ставить их в 532ой и пусть оно будет с зубьями в другую сторону,зато локка и рд 110 станут без переделок.!!! и получиться 5.285 с БЛОКИРОВКОЙ.