s300s300

нет,это так кажеться, ничего не переворачиваеться,а вообще может подломиться но на это существуют ограничители хода.Вот ссылка,сдесь ничего не придумано всё так и есть,единственное нехватает мощьности нашего двигателя

Да получилось вот это чудо,(только это не я) http://s006.radikal.ru/i213/1105/d2/18c17c0109df.jpg а видео сниму на этих выходных и дам ссылку,могу сказать одно, машина прет как танк,вот мотору бы мощи бы добавить.

Я попросил,обещали погоду вам немного подправить.

Но там 4.636, а я говорю про 4.875! да купи ты редуктор от паджеры и не майся,только шрус левый менять придеться.

Во во,а если локку поставить или какую другую автоматическую то ничего ненадо ни включать ни выключать при и при,нормальная блокировка должна сама нагружать буксующее колесо а как скорости равные отключаться,а это пневмо только трата денег и усложнение всего.

да да ,это верно,но по номеру кузова все же можно определить,(сведения то там как в вине)по программе миц.с исп. этого номера разобрать редуктор и там будет мелкими буквами сносочка,на пер.число.Это точьно,я искал так себе пару.

Да это мо моему не проблема,4.875 стоит с мотором 2.8.на паджеро 95 -96 годов,ко мне редуктор когда попал с падж. 3.5 бензин 97 года у него 4.9.стоит, и мне не нужна, с 4.875 разница получится 0.025 ето ничто,у меня счас на автомобиле разница между пер.числами переднего и заднего редукторов 0.095 почти 0.1 и даже с заблокированным межосевым дифом и по асфальту практически не чувствуется,есть небольшая вибрация на 80 км.Тема отдельная,небуду дальше лезть.

Москвичи ездят, присоединяйся к ним - тебе до них день езды. да не день,если на делике часа 4-5,.. Веду поиск...

БЛИИН,да с такой баней с меня вагон дров и бочька спирта.

НУ ПАЧЕМУ У НАС ТАК никто никуда не едит.

Если Вы хотите поболтать то давайте в трепе,эта тема намного серьезнее.

Ваше "научное" название взятое из интернета или в лучшем случае из тех.литературы мне известно,.для людей которые понимают о чем идет речь и "трогают" железо руками это хвостовик и планетарка.

Конечно,бери да ставь пары 5.285 в дорестайловый мост,но вот блокировку не поставишь(я говорю только про передний,про задний незнаю ничего,т.к.поставил военнный уазовский и забыл).А эта ссылка http://www.drive2.ru...152054522/#post говорит о локке 47,другого для падж.и нас не дано,а локка 47 только в большой редуктор где 28 шлицов, и диаметр шалов шрусов 27-29 мм. Следовательно или х-- пополам или пи--а в дребезги,блокировка или 5.285. Да,пары 5.285 еще разные бывают,для маленьких редукторов и разные,т.е.количество зубов (отношение естерней друг к другу)одинаковое 5.285 и планетарка одинаковая а вот хвостовик немного меньше(короче немного)вероятно на ранее выпускаемых моделях.

А ТО,

Про зад незнаю,а передние большие редуктора начались со второго падж.как мотор 2.8 пошел,и потом делика рест. у меня есть передний редуктор от первого падж.(я его из за пары 5.285 купил)так вот в нем коробка сателитов ,размеры под привода такие же как и на делике дорестайл,НО он короче сантиметра на два,т.е. та часть которая идет от одиночной опоры до флянца кардана,если надо могу сфотать,

Друзья,может кто что подскажет,.Дмитрий ты же наверняка что то пытался сделать перед тем как заварить?

НЕт, Нет,не всанет рд 110 в редуктор от первого пыжа,Только в большой редуктор,!

Неможет такого быть чтоб невозможно было придумать нормальную блокировку с 5.285, через пару недель автомобиль доделаю и займусь этим вплотную.

Очень хочется Но вот одна беда,точнее пробема мост у меня маленький и пара 5.285.

Вот это верно. Еще локку 47ю можно внедрить,у кого мост большой.

а на зиму 576 редуктор другой поставит.

С блокировками то же не сильно страдаем Вот Юрий и с китайской блокировкой страдает, хоть и не сильно,а Вы говорите диф заварить.

Я Никогда не ездил с жесткой 100 % блокировкой,не будет ли она подрывать грунт и закапывать автомобиль когда это не нужно,небудешь же щёлкоть тумблером перед каждой лужей,если дорога идет поворот грязь,поворот лужа,и т.п. Вот в заднем мосту стоит у меня диф.Красикова и он работает как обычный диф. но стоит чуть колесу провернуться (буквальо на два сантиметра) и тут же момент перекидыается на другое колесо, как я только не пробовал,и домкратил и башмаки под другие колеса подкладывал и в дерево упирался,работает четко. С жесткой передней блокировкой как ездить то, и как поворачивать? вот например проехал бучилу потом надо повернуть направо дорога немного склизкая даешь газу и что,машина едет прямо..? выключаешь тумблер(не факт что выключиться,возможно придется остановиться и проехать метр назад)но если и выключиться то машину потянет влево..? переводишь рычаг в положение заднего привода и чувством расставания с 10тью тысячами (на другой редуктор) поворачиваешь. Господа,товарищи у кого подобное стоит скажите пож,я не прав. Моё мнение что такая конструкция не приведет к повышению возможностей автомобиля,а лишь напрягёт мозг водителю.

Скажи пожалуйста как автомобиль себя ведет с таким дифом ,чувствуется что стало лучше по бездорожью ехать?

Считаю что у кого одна машина так делать нельзя.