s300s300

Да при чем тут понты,счас мой автомобиль способен передвигаться по любому снегу,может не по любому но за два дня ,точнее ночи (днем некогда) я не смог нигде застрять как не старался,я охотник и рыбак и вижу с сием издеии чисто практическое применение.

Точнее автомобиля на метелицу.

У меня есть гризлик 660 ый ему и на большой зубастой резине тяжело а с гусеницами вообще еле ехать будет..стоит комплект 160 т.р.это американские наши незнаю делают ли,.Я вот покатался часа три сожрало 40 литров солярки, машине очень тяжело их крутиь даже с 5.285 .На этом сайте где я это дело покупал есть видео по снегу,НО снимают они по оттепели снег мокрый и хорошо трамбуется следовательно по нему машина идет значительно легче,Вот посмотрите на этот ролик ,бедный бухлобус счас сдохнет,т .к.снег сверху рыхлый сухой а под низом наст, а вот сдесь наста нет снег как пух вот оно и едет.

Ведь гуси все равно, если далеко ехать, на прицеп закидывать и цена опять же отличаться будет максимум на 100 тыров. А квадр на гусках это капец куда можно залезть. Да конечно,если куда ехать лучше с собой вести,т.к.больше 40 км не поедешь,а если и поедешь они может и не разваляться сразу но оглохнешь точно,.А зачем квадрик если я так понимаю снега у Вас полно,,снегоход нужен,квадрик с гусеницами круто конечно но не то,будет еле ехать и бензин жрать неимоверно.

И есть же наверное те у кого эта метелица работает,так любого человека можно обложить,я думаю эта метелица просто наша версия давно придуманного не нами,как и многое остальное,что мои гусеницы точная копия матракс только ранее выпускаемые модели (без балансирной подвески) что диф. красикова который я купил в задний мост тоже давно был придуман Только красиков смог воплотить в жизнь.

В выходные постараюсь все доделать и видео куда нибудь выкласть.

А с этими я долго переписывался www.mattracks.com,на делику цена получается 17 тыс.$ плюс доставка до порта по сша и до клайпеды ещё 1500 плюс из литвы к нам 500 итого 19 получается,это много. www.mattracks.com

Я только вчера поставил никакого описания пока дать не могу,пол ночи катались спалили бак солярки,могу сказать одно,мотору тяжело даже с 5.285,наката нет совсем,даже по асфальту,по снегу нет преград прет как трактор,брал тут.www.wheeltracks.ru

Вот. http://s48.radikal.ru/i119/1103/db/a50f80e6445a.jpg

да с любой которая счас есть,но не с той для которой мотор 88 л.с в 80 ом году был придуман,и с которой он ехал лучше чем счас с богерами к примеру, Вот возьмем ниву старую, мотор слабый колеса узкие а по грязи прет как танк,а счас все наоборот и теперь по асфальту лучше а по грязи хуже.

я блин комуто отвечал на этот вопрос,а в какой теме не помню,и фотки давал,там расстояние разное от опоры одиночной до плоскости крепления кардана,надо померить если в падж. 95 2.8 4м40 и у тебя одинаковое,то значит в падж.95 .2.8 4м40 большой мост как и у тебя, то значит и привод подойдет,если конечно пары одинаковые?

на родных колесах и тем мотором в мерседесе ничего не рвется а когда моторов и колес понаставят в три раза мощьнее и в два раза больше такое и происходит. По блокировкам я говорил про серийно выпускаемый автомобиль ваши тойоты да идут с блокировкой но одна из 1000. А при чем тут уазовские мосты,в них блокировок небыло сроду,я говорил что военный мост расчитан на более большую нагрузку так оно и есть,военный мост ставиться на уаз с 72 года и расчитан на мотор 75 л.с.и с родными узкими колесами на которых он отлично ехал по бездорожью,а Вы почитайте про тойоты и муцубиси какие они машины делали в 60-70 годах когда уаз уже служил в нашей доблестной армии. в те времена да и счас нет равных по проходимости серийно выпускаемых автомобилей нашему уазу.

На самом деле все очень просто, дело в том, что они их не производили, поэтому хотят партию не менее 10 шт., ВЫ представляете ДРУЗЬЯ,никогда не производили,а как можно произвести эту довольно сложную и технологичную вещь никогда не производя,я мало того что юрист я ещё и технический инженер,и немного представляю какой прцесс должен быть осуществлен чтоб в конечном итоге получилась деталь,а в данном случае не просто даталь а целое инженерное решение,.Почему межколесная блокировка переднего и заднего редукторов существует в единственном в мире серийно выпускаемом с 80 х годов чудо автомобиле мерседес G класса,а потаму что за этим стоит огромный,огромный, труд конструкторов,испытателей, плюс совершенная немецкая технология которая получила огромный толчек после войны,и вот получился результат,хоть и мелочь,НО до настоящего времени никто кроме хамера спустя 20 лет не решился запустить в серию полностью блокированный автомобиль,а почему,а потаму что немогут обеспечить совершенство конструкции а неудачами не хотят портить себе репутацию,и только счас понемногу некоторые производители,очень малыми партиями начинают ставить жесткую блокировку и только в задний мост. Я к чему это говорю,что китайский вариант этого ЧУДА работать всё равно не будет чтоб Вы с ним не делали.Я не говорю что они дураки,нет, их изобретения известны всем,порох и т.п.но для производства подобных вещей нужны технологии а у них их нет.

] Иван, а ты уверен что локка встанет, ИМХО она под тот же редуктор что и RD110? Да это точно что лока 47 под тот же редуктор со и рд 110.

Друзья,сказать честно,извлеките ЭТО китайское инородное тело из своих японских чудо автомобилей,и прсто выкеньте,и ВСЁ.без коментариев. К ебене мать.А то и дальше.

Друзья,товарищи,господа,не начинайте всё поновой,ато с кем то может стать плохо.

я всё прочитал,я о том что кроме наших (маленьких, 25 и 28) еще и большие и мало того с разными пер.числами.

ДРУЗЬЯ,судя по тому что написал бусовод,то на наших булках существует маленькие редуктора в которых бывает 25 и 28 шлицов в сателитах, при одинаковом диаметре,я это давно подозревал, когда шрус искал по каталогу диаметры одинаковые а количество шлицов разное.ДОЛБАНЫЕ Японцы.

если s300s300 правильно намерял внутр. d вашей пары и ты видел в живую RD110, то разница теле коробки саттелитов получается всего 2мм, но в месте крепления шестерни там идет прилив и можно ли его снять я не знаю. Про эти 2 мм не заморачивайся,рд 110 для этого,моста.Я поищу,где то читал про 5.285 и рд 110,может найду,я особо во внимание не принял т.к.нехочу зту блокировку,и не запомнил из за этого.

Я незнаю как в Ваших краях а у нас есть для этого редуктора пара 5.285,в паджеро шоп,около 22 т.р. стоит,я им звонил говорят что с рд 110 не ставиться,только к родной коробке сателитов подходит,почему? добиться ни у кого не могу,.Я купил локу 47 она в эту коробку сат.становиться точьно и на привод подходит. вот фотка http://s016.radikal.ru/i335/1102/74/fee3402a6446.jpg.

вот намерял ещё размеров шестерни от большого редуртора http://s013.radikal.ru/i323/1102/fd/b08ad67b6020.jpg этот 20 мм. вот этот 37мм http://s45.radikal.ru/i108/1102/05/082d1c21b40e.jpg эта шестерня вот от этого моста http://i059.radikal.ru/1102/4c/ae53e512b48e.jpg т.е. и внутренний совпадает,следовательно рд 110 станет с этой шестерней,но здесь пер.число вроде 4.6. а если пара будет 5.285 то толщина её будет не 37 а около 45 при всех остальных размерах тех же.и что ей не даст стать на это место я непойму.

Друзья хорош спорить,штатный не штатный и т.п.я хочу сказать одно,что военные мосты еслиб сделали японцы например то им бы сносу небыло а так как у нас не сталь а говнолин тем более счас то они конечно ломаються,но все равно конструкция расчитана на более серьезную нагрузку.и дорожный просвет больше,чтоб командир мог в общей колонне с грузовиками идти,я вообще где то читал что их толи шведы толи чехи разработали,надо поискать вообще историю создания.

ДА места обалденные,только радиация там.

эт точно

, но нужно ставить более мощные аморики! ДА,правильно,эти (что стоят) аморики настоль жесткие что руками не растянешь,газовые,от нивы в старом кузове,под них все и делал,ходы,отбойники и всё другое.