Konst

Снимешь заглушку, там будет разъем от тумблера туманок. Тумблер я покупал на разборе. От Делики не было брал от какой-то ММС, один в один. Единственное пришлось переделать контактную группу, но это 10 минутное дело. Тонкости не помню 4 года прошло, что-то вроде нужен был нормальноразомкнутый контакт, а на нём было наоборот.

IDS......кстати на кирпиче такой сигнализации нету... Вот как раз на "кирпиче" такая сигнализация есть. При выключении замка зажигания идет звуковой сигнал если не выключен свет.

P.S. И проводка проложена , и доп. репе установлено, и включает вместе с габаритами. А если всего этого у тебя нет - сделай так как советует Девяткин.

Зачем "городить огород" в 35 кузове есть штатный тумблер туманок

Хватит максимум на месяц. Я снимал петли и отдавал токарю. Он заменил втулки и оси и всё ОК!

Место установки сначала обезжиривают, а потом подогревают чтобы скотч лучше прилипал. Ради эксперимента попробуй прилепить к холодной и тёплой железяке-все вопросы исчезнут сами собой.

Лил Хадо в задний мост-помогло, но у меня была другая ситуация. Отломало зуб на хвостовике, покоцало планетарку, пробило картер моста, вытекло масло и в итоге после нескольких километров я получил изуродованный редуктор. Разобрал, покоцанные зубья подправил шлифмашинкой, собрал, отрегулировал зазоры, насколько это было возможно, залил масло, добавил Хадо и вперед. Первую 1000 км мост выл страшно, я уже было решил купить редуктор, но потом всё тише и тише. Не знаю,что помогло Хадо или просто зубья пришёркались, но на этом редукторе я уже наездил более 40000 км. Так что лить Хадо или нет тебе решать. Что ты теряешь?

С моих дисков тоже грузики отлитали, попросил на балансировке ставить грузы для литья на двухстороннем 3М скотче. Держаться мёртво, только перед установкой диск нужно подогревать феном.

Хотел выложить ссылку вылазит какая-то херня.

Может здесь, что пригодится http://off-road-market.ru/catalog/27

MB439890 мотор основной печки. По этой ссылке бешенные цены http://www.az495.ru/index.php. Лично я купил на разборе за 1 тысячу рублёв.

На моей по 9,5 см на каждой стороне. Но не до гайки, а до рычага, на который гайка давит.

Проще будет заменить на контрактную. Я в начале лета менял, в Новосибе контрактную в хорошем состоянии брал за 1500 рублей. В сборе с рулевыми тягами, наконечниками и даже все пыльники целые. Думаю во Владике цена будет не выше.

Ну тогда берёш "Легионовскую" книгу, Там есть почти все основные блоксхемы с распиновкой разъёмов и таблица цветомаркировки проводов. На моём кирпиче почти всё совпадает с легионовскими схемами. Удачи!!!

Если у тебя электротехнические познания на уровне домашней хозяйки, не стоит экономить на установке. Советую привлечь для инсталяции сигналки квалифицированных специалистов. Без обид конечно.

Буду очень признателен

Парни двери я взял от 35 кузова почти новые, правая 3300, левая 2500. Правда без стёкол, но со стеклоподъёмниками, не могу найти маслянный радиатор на АКПП. Облазил все помойки-разборы нет такого и всё. От всяких шушлаек этого хлама море, а от Делы нет. Блин чё делать не знаю на эксисте цена не подъёмная. Если не найду придется мастырить от чего-либо подобного.

Народ, может кто сталкивался с таким вопросом? После ДТП на моём авто пострадала правая лицевая сторона, в том числе и водительская дверь. Костоправы, которых я приглашал в один голос утверждают, что требуется полная замена двери. У меня 35 салон, а на разборах как на зло попадаются только 25. По внешнему виду они(двери) похожи за исключением пластмассовой накладки в нижней части двери(35). Вот и вопрос подойдут ли двери с 25 на 35 ?

Если он стоит, то ничего не будет. А если он по какой либо причине порвется, тогда два варианта 1. ничего не будет 2. попадет под ремень ГРМ-в этом случае могут возникнуть проблемы с "головой"

Зачем весь мост, достаточно поменять редуктор и стоить будет в два раза дешевле от 3 до 5 тысяч нашими. Естессно с разбора. Это цены редуктора на 25-35 кузова. А вообще сначала нужно произвести ревизию твоего редуктора, а потом "садится" на бабки.

Сегодня облазил целую дюжину разборов в Н-ске, оказалось не так то просто найти торсионы на 25,35 кузова. Либо их нет вообще, либо есть но правые. Неужели так часто ломает торсионы с левой стороны? На "буханки" этого добра валом. Но всётаки мои мытарства увенчались успехом купил за 1,500 кровных рубликов, уже поставил, опробовал-всё ок. Правда хочу немного ослабить анкерные болты ( пуганная ворона куста боится ). Да кстати номерок может кому пригодится - MB430180, это левый торсион на 25-35 кузова.

Полено лучше , чем вообще ничего. Во первых не убьёшь резиновый отбойник, во вторых не надо отпускать целый торсион.

Мужики кончайте мутить. Вот Вам ссылочка для самообразования, тут есть все ответы на Ваши вопросы. http://www.avtorem.ru/page_10.php Paganell Ёмкость измеряется в амперчасах и если аккум 80 А/ч, то соответственно ёмкость одной банки тоже 80 А/ч. При последовательном соединении увеличивается напряжение. Одна банка 2,2В-6 банок 13,2В. Ёмкость же увеличивается при параллельном соединении, если 2 аккума по 80 соединить параллельно , будет 160 А/ч. Вот собственно и всё. Абсолютно верно. Необслуживаемый просто выбрасывают либо сдают в цветмет

Я с тобой полностью согласен за исключением одного: кислотные аккумы не рекомендуется разряжать в "ноль", глубокий разряд для них будет похуже, чем летом на зимней плотности. Другое дело щелочные, но автомобильных щелочных я не видел.

Да ходят то они по разному. К примеру тот аккум, который я выкинул 2 года назад, кстати 3 летний Солайт, до сих пор жучку крутит. Дак энтот дедок владелец жучки на небесах от счастья, что я ему это чудо отдал. Правда ездит он только летом. А моего дизеля он крутил , но не заводил-духу не хватало. Это получается 5 лет, а потом ещё в погребе для аварийного освещения 3 года отсветит. И дед будет говорить, что у него "кореец" 8 лет отходил.