Konst

Съездил блин на рыбалку! Плюсы: 1. Полученное несказанное удовольствие-собственно от рыбалки. 2. Наличие рыбы-менее важное, чем 1. Минусы: 1.Сгоревшее заднее колесо(шёл со скоростью 80 по грунтовке и не почувствовал пробоя) 2.Сломанный левый торсион-более важное, чем 1. 3.Путь домой в 300 км. Из них половина асфальт, остальное гравийка, грунтовка, бездор в перемежку. Где-то на форуме читал, что торсионы ломаются либо при большом морозе, либо при резком ударе. Ни того ни другого не было, пришёл к выводу, что торсионы как и люди ломаются от усталости. Посидев на обочине и почесав репу решил заняться "ремонтом", благо все детали для этого(берёзовое полено, стальная проволока) нашлись недалеко от поломки в кювете. Поддомкратил левую сторону, снял переднее колесо, опустил ступицу вместе с рычагами до максимума вниз, в образовавшееся пространство между нижним рычагом и отбойником забил полено и зафиксировал его проволокой к нижнему рычагу, поставил колесо и опустил машину. ВСЁ ЭТО ЗАНЯЛО ЧАС ВРЕМЕНИ. Правда ехал потом как на телеге-никакой амортизации.

Я привык вещи называть своими именами, просто у нас всё и все воруют. Говоришь на авторство не претендует, а ведь ссылочку скопировал с точностью до запятой и ни одной своей мыслишки не подкинул. Вот такие сейчас спецы после ВУЗов, жертвы интернета. Ну да бог с ним со студентом, ему дальше жить. "Тренировкой и десульфатацией можно увеличить срок службы аккумулятора почти в 2 раза,если делать это после случайных разрядов батареи и т.д." Тут ты конечно погорячился, я чёт то 10 летнего аккума нигде не видал кроме как на свалке. Срок эксплуатации аккума 3-5 лет, в зависимости от условий эксплуатации, ну и естественно от производителя. "Новый аккумулятор конечно хорошо,но новый надо заряжать как дед у Паганеля или дорогим прибором или таким как Мансик скинул,на дворе 21 век,а денег нет как всегда поэтому выбираю вариант Мансура." "Бог в помощь" , как говорил известный мультяшный герой, но не стоит экономить на приборе, стоящем по значимости на 2 месте после двига. И в конце концов я же не против хороших приборов просто нужно помнить, что собрав его старый аккум не поправится, поздно батюшка пить баржоми коли почки отвалились

1.Студент ваш вор, в доказательство своих слов вот ссылочка http://radiomania.by.ru/enc/auto/4-2.shtml 2.Тренировкой и десульфатацией жизнь аккума можно продлить отсилы на полгода. 3.Зимой в -30-35 градусов , я предпочту новый аккум хорошо тренированному 5 летнему.

Ты промывал систему охлаждения или мыл двиг снаружи?

Да ради бога, но после мойки двига снаружи термостаты не наё.....ся обычно

Я думаю , что греется как и прежде просто окислися разъём t датчика либо вода попала в сам датчик, там довольно сложная конструкция термоэлемент прижимает пружина к корпусу датчика, создавая эл.контакт. Короче дальше нет смысла описывать. У меня такая засада была. Правда я не знаю какой датчик на 4М40 в смысле устройства, на 4D56 от t и времени на датчике пропадает резиновое уплотнительное колечко под завальцовкой и вода элементарно после мойки попадает вовнутрь датчика, всё это окисляется, увеличивается сопротивление и t указатель начинает нагло врать. Как вариант можешь проверить. Удачи.

Регистрация дело копеечное, есть свои плюсы и минусы. Борт без номеров - лишняя проблема на рыбалке, тем более в нашем регионе с 7го года рег. обязательна.

Она у меня зарегистрированна - это обязательно для всех калош грузоподъёмностью более 200 кг. А , что номера замазал так знаешь сколько на просторах нашей необъятной РОДИНЫ уродов в "законе" или с законом или знакомых, чёто я запутался совсем короче рыбохотинспекторов во как . Так , что от греха подальше.

У меня обыкновенная двуместная лодка, но она подлежит регистрации,я должен иметь при себе судоходный белет, 1 в год проходить т.о., и с собой в лодке иметь столько хлама , что рыбу складывать некуда будет. А ты говоришь про мотор - это вообще полная ж...па. Последний день перед закрытием рыбалки

Лично я хочу себе Sheriff ZX-1050. Все, что нужно для наших машин ТТ, автозапуск, двусторонняя связь все есть, а самое главное цена-качество. Отзывы спецов не плохие. А ведь потом даже самая навороченная сигналка не дает 100 процентной сохранности Вашего авто. Так, что выбор сигналки зависит от колличества бабла в кармане и фантазии владельца авто. http://www.autoset.ru/catalogue/avtosignal..._1050_i717.html

Блин одно фото не прикрепилось, вид датчика изнутри.

Внутри датчика все закисло. Почистил, заменил пружинки на контактах, места соединения половинок корпуса промазал герметикоми, поставил и все работает P.S. Чуть не забыл. Главное с нагревом не перестараться. На втулку, которая у Юры осталась на оси напрессован пластмассовый рычаг подвижных контактов. Я думаю, что от слишком высокой t ему поплохеет. Технология снятия такова: побрызгать WD40, погреть, раскачать и так пока не снимется. Брызгать как снаружи так и между коробкой и датчиком. Желаю удачи!!! :uga:

На кирпиче есть теплообменник в основном радиаторе ОЖ и отдельный радиатор для декстрона под подножкой.

Благодарю за фото и совет ::

Блин у меня по всему салону кронштейны отвалились, авто гремит как балаболка, постороннего чела подвезти стыдоба. Golovan почитал твою тему про обезшумовку, решил заняться. Объездил все мне известные магазины и рынки герметик TERROSON никто не слыхал и не видел. Если не трудно сфотай сеё чудо я барыгам покажу , чтобы не смотрели на меня как на идиота. Может я не там ищю. Где можно приобрести TERROSON или чем его заменить.

Попробуй поставить фторопластовые. У меня резиновые отходили 8 т. и - полный хлам. На фторопластовых уже 20 т. - пока тьфу, тьфу. Учти если будеш ставить Фторопласт нужно будет менять ось верхнего рычага у нее посадочные места спереди больше диаметром. :D Это не фантастика - это СИБИРЬ и довольно реальная. В Москве и дороги получше и говна помягче. :uga:

Друг ты че паришся. Самое большое сопротивление будет на диаметрально противоположных ламелях и оно будет составлять порядка 2-4 Ом. Цешкой да еще на пределе 20 кОм. ты ни фига не намеряеш. Ставь щетки и собирай стартер. :shades:

Нужна головка по моему на 17, три удлиннителя из набора головок и трещетка, вся эта конструкция оказывается в районе раздатки и тогда стартер отворачивается значительно легче. :no-no:

Сточились щетки. У меня такая беда была. Симптомы те же. Поставил жигулевские, немного доработав напильником. Единственное, что выводы с жучкиных щеток крепятся под винт, а делкины приварены к обмотке. Выход такой- скрутил вывода старых щеток и жигулевских, места скруток спаял, осадил термокембрик и усе работает уже 2 года.Удачи :D

Реле прогрева свечей будет включаться до тех пор пока двига не прогреется примерно до 20 град.

Скорее всего топливо не качественное не соляра, а бензино-солярная смесь. Большой процент бензина в солярке. Аппаратуре и двигу может прийти пипец Так , что сливай это г...но и заливай нормального топлива.

Похожая ситуация была у меня, правда обнаружил я зто только через полгода после покупки когда окончательно "прислушался" к шумам своей машины. Гул исходил из редуктора заднего моста, просто вывесил на домкратах машину вкл "D" выставил 1500 т. оборотов и выяснил источник гула. Разбирать задний мост мне не особо улыбалось поэтому я сменил масло ну и на этом успокоился. Проездил я так 1 год, пока однажды при обгоне на скорости 110 км в час глянул в зеркало заднего вида, а стекло на задней двери все в тумане, включил щетки с омывателем еще хуже стало. Остановился, глянул и о БОЖЕ... вся задняя дверь и стекло в масле. Наклонился, а в картере заднего моста дырдочка указательный палец пролазит. Причем металл вывернут наружу, значит удар был изнутри. После разборки моста выяснилось, что отсутствует один зуб на хвостовике, а на планетарной шестерне имелись многочисленные " укусы " остатка этого зуба его я и нашел в потайном месте в отливе картера возле подшипника хвостовика. На разборе за задний мост запросили 10т.р., а за один редуктор 9т.р. Честно говоря задавила жаба и я решил попробовать отреставрировать свой мост. Заварил картер,шлифмашинкой заправил все вмятины на планетарке и хвостовике, отрегулировал зазоры (благо, что в Легионовском толмуте все это описано), собрал, залил масло, поехал. Мост выл так, что страшно было ехать. Посоветовали залить присадку " ХАДО ". До 1000 км изменений почти не было, после 2000 выть почти совсем перестал. Гул моста слышу только я хозяин машины. На зтом мосту проехал уже более 40 000км.

Закипишь уважаемый Paganell, t отключения 113-116 гр. Если не секрет куда свою " вебасту " поставил.

С двумя выводами который ввернут в головку( 2 в одном.Один датчик t ОЖ, другой работает в системе холодного пуска). Тот который в верхнем патрубке - защита по высокой t двигателя, отрубает кондей.