L_N

В книге этот клапан называется "Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска". Там описан только процесс его проверки (нужно усышать щелчок при подаче напряжения , то есть он или вкл, или выкл ))). У меня наблюдается следующий эффект, который я связываю с этим клапаном. Заводится двигатель отлично, работает мягко. Потом, одновременно со срабатыванием через несколько минут реле свечей накаливания, двигатель резко начинает работать жёстче и неравномернее. После прогрева все приходит в норму, за исключением того, что машина "тупит" и жрёт многовато. Попробую-ка я завта отключить этот клапан ))) посмотрим, что будет

Это которая бежевая с выгоревшей проводкой, что ли???

Не купили , что ли???

Езжу третий день, вроде все ок, надо, наверное, завтра за голову расчитаться кое с кем

Серьга, по прибору ну совершенно не значит, что хорошо ))) Прибор - это та же стена, только в миниатюре. Ну настроят тебе на приборе, и будут твои фары светить метра на три - все равно полезешь сам переделывать ))). Говорю тебе - встань на ровный участок пустой дороги ночью и отрегулируй, чтобы тебе было удобно и было видно границу светового пучка. Если будут в небо лупить и слепить, ты и сам ничего не увидишь ))) Деповские фары (по крайней мере на булке) светят хорошо, купи у Димы лампочки 4300К - и будет просто замечательно ))) А туманки твои - это на самом деле не туманки, а дальний свет. Поставь дополнительно к ним настоящие - и будет гуд, слепить никого не будут.

Серьга, в гараже у нас нету прибора ))) Но я всегда регулировал фары на глазок, даже не по стене, а "по дороге". Техосмотр проходил официально ))) Фары депо.

При незначительной разнице в диаметре колес сателлиты в диффе будут вращаться, скажем так, небыстро ))) Правда, постоянно и в одну сторону. Неужели эта конструкция быстро развалится при условии, что и в реальной жизни дифференциал работает регулярно (и нередко ) Предполагаю, что при отсутствии блокировок (вискомуфтой в том числе) дифф сломается далеко не сразу )))

У суперселекта межосевой дифф в режиме 4Н блокируется вискомуфтой при разнице в скоростях вращения передних и задних колес. Так что при разноразмерщине, возможно, накроется вискомуфта первым делом, её заклинит (что я однажды наблюдал на тойоте таун эйс ноах), и начнет рвать то, что дальше окажется слабей (в том случае порвало передний мост )

Shadow from Omsk, я уже не сомневаюсь в существовании металлических прокладок на 4М40, нашёл людей, которые их ставили. Сейчас речь идёт о преимуществах и недостатках "мягких" и "железных" прокладок ))

Вот один из примеров http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4244-%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d1%81%d1%8f-%d0%bd%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b3%d0%be/page__p__62368__hl__%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B3%D0%B1%D1%86__fromsearch__1#entry62368

Что в данном случае понимается под металлоасбестом? Асбестовая (ну не из чистого асбеста, а из асбестосодержащего материала) прокладка с обрамленными металлом отверстиями?

Ну, "паронитовой" прокладки гбц условно называют, я думаю. Суть: в оригинале бывают "мягкие" (где металл только обрамляет отверстия) и "твердые" (многослойные металлические) прокладки. Обсуждаются плюсы и минусы обоих типов. В тему призывается Сергей-Леший

ГАНС, так в том-то и дело, что у кого-то под видом оригинала приходит паронит (весьма качественный, японский), а у кого-то - многослойный металл (его и хочу). Обоснование следующее: типа, паронит нормально работает в идеальных условиях (новая головка), а металлу пофиг - прожимается и так. Какие мнения будут?

путник, это конкретная некрофилия ((( Эд уже миллион лет назад машину эту продал.. На дату сообщения не судьба смотреть?

Да, действительно - про оригинальные прокладки в каталоге написано "металлические". Но звонок одному из поставщиков прояснил, что то, что лежит у него на складе под видом оригинальных, на самом деле металлизированные паронитовые. Так вот, кто-нибудь держал в руках именно металлическую многослойную прокладку ГБЦ на 4М40?

Дима, хз... Можно ведь под обивкой покопаться и найти (или не найти) крепежное место))

Опа, приятные воспоминания ))) И как раз ведь буквально вчера задумался об Устюрте - в планах на следующий год как один из вариантов ))) А тут и тему подняли )))

8 Вт... если даже поверить, что это правда, то: - это при питании не от акума, а от внешнего источника; - это не имеет большого смысла, так как, ещё раз повторюсь, дальность больше зависит от антенны. Имхо, маркетинговый ход, не более )) Лучше уж 4/5 Вт у нормальной японской станции , пусть в полтора раза более дорогой. Но для штурмана китайчина сойдет ))) Кстати, специально проверяли (в условиях равнины) - при 2.5 Вт и при 5 Вт - дальность связи на 144 МГц отличается не более, чем на 20%

Вот такие тезисы получились : Переносные трансиверы - больше 5 Вт не видел. Дальность связи больше зависит от антенны, чем от мощности. Переносной трансивер неудобно использовать в машине, особенно, если к нему подключена автомобильная антенна - но это выход для нечастого использования. Для перехода на VHF надо, чтобы все твои друзья-попутчики туда перешли, а не только ты один. На VHF можно (хоть и нелегально у нас в стране) на некоторых частотах аккуратно, никому не мешая, работать ))) , и даже, наверное, где-нибудь в лесу и не 5 Ваттами ))) Вывод, который я сделал для себя. Мне лично приходится/хочется общаться/слушать эфир и на СВ (у друзей-попутчиков в машинах, дальнобойщики), и на VHF (параплан/послушать ментов и вообще DX), и на UHF ("пукалки" у многих тоже есть) . В машине у меня есть СВ, и она никуда оттуда не денется. Но с ней неудобно разговаривать со штурманом или иным персонажем, бродящем вокруг машины - для них надо покупать носимые СВ (дорого и неохота). Еще у меня есть носимая станция Yeasu VX5 (VHF/UHF) - но ее мне неудобно использовать в машине, ее можно давать штурману, но она не стыкуется с CB. Поэтому я при случае куплю автомобильный трансивер VHF (они недорогие б/ушные) или даже VHF/UHF дополнительно к имеющимся у меня станциям и буду использовать его полулегально (но это исключительное имхо )))))

50 Вт - это, конечно, ааафигенное излишество, в том числе и из-за "хвостов". Уж коли возникла необходимость связи на 50 км (а это редкость) - разумнее, правильней и интересней использовать 5-10 Вт и нормальную стационарную антенну. Вариантов полно. в том числе можно и на елку развесить. И не забывайте, что в этом диапазоне для работы телефонией (голосом) на FM выделено очень немного частот!! Большая часть узенького промежутка 144-146 - это частоты под цифровую связь (передачу данных), SSB и т.п. Так что можно и не понять ,что ты кому-то мешаешь! Поэтому - запоминайте разрешённые для работы телефонией частоты и работайте только на них.

А я бы не менял, а дополнил СВ-шку VHF\UHF-кой ))). Ведь надо, чтобы все твои собутыльники попутчики тоже поменяли диапазон. Если уж менять, надо разориться на отличный, но дорогой девайс типа http://www.yaesu.ru/tovar_yaeft-857.php - он перекрывает и 27 МГц в том числе. Но это маньяком надо быть ))) А чтобы за 50 км в лесу водки попросить, не проще ли просто купить усилитель для СВ-шки?

Штраф и конфискация Но это надо сильно досадить радиолюбителям (чтобы они подняли на уши органы). Реально радиочастотные центры вовсю сканируют эфир, у них знатные пеленгаторы и прочая аппаратура (сам видел), и если, например, прямо в городе начать работать 50-ю ваттами даже и в радиолюбительском диапазоне, найдут быстро, и мало не покажется (тут я с Въетнамцем соглашусь ) В общем, меру надо знать )))

О чём и речь Если соблюдать несложные правила, которые я написал выше, в жизни никто ловить не будет, особенно в лесу Буржуи-парапланеристы, кстати, вовсю используют рации диапазона 144-146, ездят с ними по всему миру, а на вопрос о разрешениях или регистрации делают круглые глаза (речь идет о носимых 5-ваттных трансиверах). Кстати, никто не вправе спрашивать разрешение на рацию, если ты ее просто переносишь-перевозишь в "транспортном" положении (например, со снятыми антенной и аккумулятором)

Продаю задешево/меняю на что-нибудь вкусное и полезное ( :: ), ( ) сиденья для булки (эксид). Состояние так себе - засаленные и прожженые местами, но вот третий ряд более-менее нормальный. Цвет серый. Целиком не выйдет, так как водителькое уже Дамир забронировал, а средний ряд обладает длинными (длиннобазка!) полозьями, которые я пока оставлю (потом вкрячу, надеюсь). То есть можно дербанить! Подголовники, замки ремней безопасности, подлокотики, пластмассовые детали и т.п. - НАЛЕТАЙ! Есть еще 2 новых тормозных шланга (передние нижние для булки, но, вроде, и на кирпич подойдут) Ну и не забываем про остатки б/у запчастей на складе! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13854-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d0%b1%d1%83%d0%bb%d0%ba%d1%83-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b9%d0%bb-4%d0%bc40/page__p__200559__hl__%2B%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BB+%2B4%D0%BC40__fromsearch__1#entry200559

Да, приятно вспомнить!! Вроде работа чуток начинает отпускать, сейчас с Лешим машину сделаем и я наконец-то вам ее, надеюсь, покажу - в природных (а не городских) условиях ))))