L_N

Фотки по этой ссылке http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=129704

А зачем так часто и много греть машину? В -25 она и так должна заводиться. Имел опыт эксплуатации "гидроника" - он жрет около 1 л солярки в час. Если ездить немного, то, во-первых, расход тоже будет повышенным, а во-вторых, он хорошо поджирает аккумулятор, и с небольшим ежедневным пробегом аккум придется заряжать каждый день. В-третьих (это уже не в тему), на обычной , пусть и зимней солярке ниже -30 котел просто не запускается - надо ставить отдельный бачок со смесью соляры с керосином. Короче, не очень удобная штука этот котел. Оправдан только при использовании 1-2 раза в день и относительно большом ежедневном пробеге - тогда и аккум заряжаться успевает и расход не сильно возрастает.

Даже две

Вот на точно таком же гоняю. Машина-зверь! Дизель 1,6 л , 50 л.с. ! Места внутри раза в два больше, чем в Делике! Правда, на 100 км/ч движок крутится аж 4300 об/мин. Так что приходится ездить 80

Примем, примем! Лето, чай, не зима!

Ну, блин, я же говорю, что использовать пускач только в крайнем случае, когда другого выхода нет! Я вот его на делике 1 раз только использовал, когда кровь из носу ехать надо было, а делика не до конца была отлажена! Потом все доделал и в -29 она с пол тыка заводилась (и будет заводиться )

Серый Кардинал, естественно, когда машина в гараже, пускач нафиг не нужен (как он не нужен , имхо, ни одному автовладельцу-частнику) . Я о возможном применении пускача на улице, на стоянке! Вот например, мороз -27, и чуть-чуть не хватает аккума, машина на охраняемой стоянке, у охранников есть "фантомас". Он мне конкретно один раз помог завестись. Вот ДЛЯ ТАКОГО СЛУЧАЯ Я И ПРИВЕЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БОЛЬШОМ НАПРЯЖЕНИИ НА ВЫХОДЕ ПУСКАЧА!

Скину

И еще - при "прикуривании" от пускача ("фантомаса") очень даже могут сгореть свечи накаливания и прочая электрика-электроника! (прецеденты были, правда, на немецких машинах). Потому что эти агрегаты чаще всего выдают 18-20 Вольт и выше. А если безвыходная ситуация, делайте так: сначала без "прикуривания" прогреваем свечи, затем начинаем крутить стартером (конечно, аккум должен быть хотя бы немного живой), и в этот момент помощник включает пускач. Работающий стартер изрядно садит напряжение пускача, и вероятность фатального перегорания чего-либо несколько снижается Естественно, пускач надо выключить в момент запуска двигателя.

Горный Алтай - это второе суперское место наряду с Саянами. Был два раза (Курайская степь, ледник Актру, Чулышман, Телецкое озеро, Башкаус) - по этим местам могу маленько рассказать. Хочется еще. Останавливает только то, что есть много мест, где еще не был.

Я вот завтра фотку выложу, на чем езжу сейчас - обзавидуетесь

Для справки: на колесах 31*10,5R15 погрешность спидометра на скоростях до 60-70 км/ч - +2 км/ч (т.е. штатный спидометр занижает скорость), на бОльших скоростях - показывает практически без погрешности. Мерял GPS-ом.

Машину я брал пробежную (2 года у нас уже была). К ремонтам был готов. Через 3 месяца накрылась ГБЦ (явно разгильдяйское отношение прежних хозяев). Переборка ТНВД - это все-таки естественный износ. Замена цепи ГРМ - это тоже износ (некуда галку ставить - не в прочее же). Сайлент-блоки верхних рычагов и верхние шаровые - износ. Задние пружины (очень слабые были, вмятины от отбойников в лонжеронах, наверное, у всех есть) поменял на новые - почти ничего не изменилось - это все-таки недостаток конструкции (засунул потом внутрь вторые пружины от жигулей, зад поднялся - это повлекло установку проставок в переднюю подвеску). По электрике глюков не было - только лампочки менял. Сейчас ремонтирую кузов - это следствие разгильдяйского отношения Эд правильно сказал - мало кто у нас в стране бережно и правильно эксплуатирует машины, "убьют и скидывают". А потом все ругаются, что машины плохие. Для меня лично у Делики один глобальный недостаток - маловат салон для моих нужд! Вот если бы он был, как у VW T4... а двиг и трансмиссия остались бы прежние... Замены "булке" пока для себя не вижу... только если такая же длиннобазная

На глаз я отличия не заметил, ну, может, чуть повыше.

sabre, именно такая у меня 694-я. А йокогама, которая у меня была, вот такая: http://www.interkol.ru/ik_tyres_info_3675.html На другие йокогамы знакомые тоже жаловались на жесткость, а на эту нет! KlimCD, за 30*9,5 "694" я платил около 4200 за шт. в прошлую зиму. И еще - не забывайте, что мое мнение сугубо субъективное - мне понравилось, а кому-то, может, нет! sabre, насчет попробовать резину - я серъезно! Бери, пробуй

Мне не понравились. Жесткие, шумные. Из плюсов - неубиваемые, проходимость неплохая, зимой можно ездить. У меня комплект 30*9,5 лежит на родных дисках, могу дать покататься Из А/Т резины мне нравится Yokohama GO11, я уже писал про нее в этой теме.

Есть такая фигня, у меня это место замазано высокотемпературным герметиком и не течет.

Она не обучаемая, она адаптивная (по-моему, не на всех булках, а на достаточно новых - у меня (99 г.) коробка INVECS-2 (на боку написано), она адаптивная). Никакой разъем вытыкать не надо, мозги коробки смотрят, как интенсивно топчется газулька. Если плавненько ехать, то и переключения будут раньше, на меньших оборотах. А если топтать посильнее, то через некоторое время (топтаний 5-10 ) алгоритм переключений меняется в сторону увеличения оборотов. А насчет прогрева коробки - я прогреваю машину минут 10 (в -15 градусов), потом еду через светофоры - температура двига становится нормальной минут через 5-10, а вот коробка начинает адекватно переключаться только минут через 20. Но это относительно все. лучше, как Evgo пишет, "вручную" переключаться. Если получается, с коробкой все нормально.

А причем тут свечи?Померяй в любом автосервисе или сам механическим манометром, прикрученном на место родного датчика.

Значит, что-то не так с машиной. У меня стояли колеса такого размера - они же почти стандартные по высоте! - все было в норме - и динамика, и расход, и кочки.

Если бы ты написал, efi движок или нет... На ефишном движке оборотами заведует компьютер, а причина может быть в датчике температуры.

Видимо, компанию составить не смогу - одной деликой в Екб стала меньше - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry49677 Заодно вопрос к землякам - кто-нибудь владеет информацией по состоянию дел у нас на сегодняшний день с одновременным оформлением замены кузова и движка? Или, может, знакомые в гаевне есть?

Вот для этого и стоит этот концевик

А ведь полноприводные спейс гиры официально продавались в России! (года до 2002-2003, это точно). Надо тут искать.

Ну что могу сказать... Как поднял машину (перед где-то 3,5 см, зад 5 см, колеса 31*10,5), почувствовал сразу - пострашнее поворачивать стало (немножко), при прямолинейном движении ничего не изменилось (только на "гребенке" переставлять чуть больше стало, но это потому, что я зад доп. пружинами поднял). Субъективно ощущения "валкости", конечно, немного прибавилось, но, во-первых, привык быстро, а во-вторых, плюсы лифтовки ощутимо перевесили немногочисленные минусы Это при том, что проставки я пока не ставил, а диски по вылету от стандартных только на 1 см отличаются.