L_N

А к колесным проставкам еще и шпильки более длинные нужны, как я понимаю?

Идет Постараюсь обзвонить тех, кто не прочитает.

Hunter.ru, нет! Две сдвижных двери бывают и на грузовых полноприводных, и на пассажирских в не очень крутой комплектации (по-моему, где-то с 2000 года). Видел сам. Скину фотку (если человек с такой деликой приедет на нашу первую деликовку )

Помогите, плиз, пробить номер для заказа - датчик давления, вот он показан синей стрелкой: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...ost&id=1048 Данные машины PE8W-0500841 1999 г.в. Двиг 4М40 EFI

Да я не настаиваю А насчет этого - я за.

(осторожно так ) Может быть, имеет смысл сделать отдельные подразделы для разных регионов, где можно было бы открывать темы? (как на микроб.ру) Понимаю при этом, что для нас (Екб) это пока, может, и жирно будет, но для, например, Казахстана, Приморья, Москвы и т.п.? Кто как думает?

А в ЦПКиО где конкретно? Чтобы места хватило

Проходили мы все это тоже, первый раз (еще не на делике) я тоже клеил на поксипол через вставленную внутрь трубочку, фигня получилась - текло. Потом токарь выточил штуцер с КРНУСНОЙ резьбой, вот он уже два года ездит. А на делике при замене цепи сломали в сервисе, я чуть не убил их, а у них, оказывется, заготовлена уже кучка выточенных заранее штуцеров разных размеров на такой случай :D Склеить на хороший адгезив, может, и хорошо, но ездить-то ведь неуютно...

Johnson, я вот сэкономил на цепи (поставил "немецкую" ), на 30 тыс км хватило, потом - "чиркающий звук" и опять замена ГРМ.

Ну что, 8 декабря, в 14-00, осталось только решить, где!

Завершил работы по лифту. Сделал, как tihorenko_oleg Отличия от приведенной процедуры следующие. 1. Зад. - нашел у папы в гараже старые передние пружины от жигулей-копейки (выпуска 1974 г. - это теперь самая старая деталь в моей делике ); отпилил по 2 витка от каждой пружины;; - резиновые проставки к пружинам ( 4 шт., 25 руб. за пару) без железных ободков, в верхней опоре родной пружины эта резинка как раз встает на болты крепления опоры, потом проминается под весом машины; - кроме амортизаторов, приходится еще отвинчивать вехнее крепление линка 2. Перед. - Заказал фрезеровщику проставки под верхние шаровые по чертежам shakha толщиной 25 мм. Если делать 20 мм, то в полном соответствии с чертежом, мне же пришлось немного сточить проставки на наждаке по месту установки; - после установки проставок на 1 см затянул торсионы; - сделал развал-схождение (с одной стороны развал не попал в норму на 10', но это, имхо, некритично). Поставил 31' колеса. В общем, сделал, как все Зад поднялся где-то на 5 см, перед - на 3,5 Выводы: на небольшую высоту зад, возможно, лучше поднимать дополнительными пружинами, особенно на фоне низкой энергоемкости родных деликовских пружин. Кардан пока не вибрирует. Немного страшнее стало на поворотах Но зато всякие неровности, где раньше цеплял рычагами или еще чем, теперь незаметны

Тогда автозапуск двигателя работать не будет. Мне кажется, лучше АКП электрически блокировать. Вряд ли под машиной гады будут лазить. Хотя от профессионалов не спасет. Но от шпаны точно поможет.

Блин, в ближайшие выходные не смогу - уеду с пятницы до понедельника! Давайте в следующую субботу, 8 декабря, скажем, часа в 2 дня! Место непринципиально, пусть будет и ЦПКиО. Жалко, сейчас не лето, а то можно было бы и на природе (хотя, если честно, я-то могу и хоть сейчас на природе поночевать, лишь бы -20 не было )

Точно, очень вероятно, что резина. Для проверки можно поменять местами передние колеса (если тянет вбок) или передние и задние (если биение руля). Сталкивался с таким браком (или износом?) резины несколько раз. Причем один раз это был "мишлен".

Я купил стальную сетку с ячейкой примерно 2 мм на строительном рынке. Поставил, привязав изнутри проволочками к штатной решетке . Склонности к перегреву не появилось. Мух стало очень удобно счищать - они подсыхают и буквально сами отваливаются Радиатор всегда чистый

Ксения, прилагать усилия к рулю в крайних его положениях вообще не стОит. Независимо от прогрева. А вообще-то, непрогретая машина всегда больше звуков издает, чем прогретая. Когда минус на улице - особенно. А ремешок ГУРа, может, и подтянуть надо или поменять.

30*9,5 у меня сейчас пока стоят. Купил сегодня 31*10,5 Бриджстоун DMZ3 нешипованный, ну и для небольшого лифта все готово Подниму, поставлю (если получится ) и буду готов хвастаться Однако, давайте уже деликовку собирать!

Ни фига себе ценники! Менял только что, работа - 6000, со снятием лобовины.

Сергей Ив., привет! А как ЕГР глушил? Я пробовал путем затыкания вакуумных трубок, идущих к клапанам ЕГР - лампа "чек енжин" загорается. Отсюда я сделал вывод, что корректно заглушить ЕГР на ефи-шном движке нельзя, т.к. программа управления жестко зашита в комп.

Да, Ипатьевский дом, где расстреливали царя, я еще застал (правда, плохо помню - из коляски не очень хорошо видно было ). На этом месте сейчас очень помпезный храм построили.

Готов предложить Екатеринбург в эту номинацию. Грязнее, чем у нас, не видел! Был и в Самаре Хочу к весне МТ резину

vol, Резину хочу нешипованную Данлоп SJ6, причем 31*10,5 - а для этого немного лифтануть хочу, проставки уже заказал и сделал. Только такой размерности и модели нету в городе у нас Может, в Москве закажу. А сейчас езжу на Бриджстоуне А/Т 30*9,5 - в принципе половину прошлой зимы проездил (аккуратненько ) А резину покупай лучше в интернет-магазинах - сэкономишь процентов 20! (В Юмаксе подороже будет, но если что, могу юмаксовкую карту дисконтную дать - там процентов 5 скидки). Кстати, раньше ездил зимой на Нокии хаке SUV - мне не понравилось! Я вообще не любитель шиповки, так она по моим ощущениям на льду вела себя не лучше нокии хакка Q.

vol, я на тойоте с 2С ремень ГРМ менял сам часа за 3 не спеша. А на 4М40 поменять цепь со звездочками - это гемор совсем иного порядка. Тут на форуме поискал описание процедуры, понял, что надо гараж с ямой минимум дня на 2, а у меня ни времени, ни гаража такого нету Поменял цепь в сервисе - и через 30 тыс. км забрякала она - а какая гарантия после такого пробега? Сумоторс - имел я с ним дело. ИМХО можно использовать для несложных операций (типа по подвеске, масло там поменять и т.п.) По бензиновым двигателям - я не в курсе, какие там специалисты. А с дизелем туда лучше ни ногой! Хотя по телефону они мне хвалились, что у них очень крутой спец по дизелям (который мне минут пять вешал, что у ВСЕХ японских легковых дизелей ГБЦ чугунные, алюминиевых не бывает). Хотя Сумоторс вроде старается, вроде ошибки исправляет и на контакт идет (читай форум "иномарки" на e1.ru).

vol, поздравляю с приобретением! А насчет обслужить - мой опыт давно показал, что лучше себя самого никто не сделает. Но очень часто не хватает 1) теплого или хотя бы не очень холодного гаража 2) времени 3) спецоснастки и т.п. Но вот идеального автосервиса пока не обнаружил Так что, если у кого в Екб есть возможность добыть или предоставить на время теплое место для самостоятельного ремонта - это было бы здорово! А чем отплатить, найдем

У меня после замены крестовин сальник перестал "потеть".