L_N

На WD-шке написано, что она в том числе и для смазки, хотя я понимаю, что и получше смазка бывает. Но тем не менее - петли дома тоже скрипели дверные - смазал ей - так надолго помогло. А литиевую белую смазку я тоже сегодня купил.На ней так и написано по-русски - "белая литиевая смазка" +1

Согласен, что WD40 не самая лучшая вещь для этого, но под рукой ничего больше не было (да и сейчас нету ).

Таким образом даже в мануале рекомендовано проверять АККП, НО НЕ БОЛЕЕ 5 (вроде) СЕКУНД!!

Мое глубокое имхо - ролики и направляющие сдвижной двери нельзя смазывать густой смазкой типа литола - на нее будет липнуть песок и т.п. Наоборот, надо держать направляющие и НАРУЖНЫЕ поверхности роликов сухими и чистыми. А подшипники роликов смазывать, наверное, лучше проникающей шнягой типа WD-40. Процедуру очистки направляющих и смазки роликов мне лично приходится делать раз в пару месяцев - сильно не напрягает

Близится к завершению моя борьба с большим расходом топлива. Вот история борьбы. Как купил машину - жрала по городу 23-25, по трассе 15. Перебрал ТНВД, поменял распылители - стало 20/14 (после переборки ТНВД исчезло подергивание двигателя на холостых оборотах). Поменял растянутую цепь и шестеренки - стало 18/13 (после этого стала еще и лучше заводиться, без "троения" и потряхивания). Выкинул нейтрализатор отработавших газов (он был внутри еще не оплавлен, но уже больше чем наполовину забит; заменил на резонатор от какого-то мерса) - стало 17/12 (кроме как на расходе, это ни на чем не отразилось; стало чуть больше дыма черного при разгоне). На достигнутом останавливаться не хочу. Из неизведанного остались только датчики и собственно мозги EFI. Причем с самого начала динамика машины не изменилась - как разгонялась хорошо, так и разгоняется Ну и естественно, что фильтры меняются вовремя, колеса крутятся хорошо Может, кому пригодится эта краткая сводка для своей борьбы с чем-нибудь Да, "по городу" - это значит средняя скорость движения 15-20 км/ч, светофоры каждые 100 м , пробки и т.п. "трасса" - это скорость 110-120 км/ч (средняя на дистанции 400 км - 90 км/ч)

Mishyta, какой из клапанов ЕГР открыт? Какой датчик удается настраивать и каким образом??? О нумерации выводов какого датчика или разъема идет речь?

Mishyta, лампа у тебя, по-моему, загорелась из-за того, что ты заглушил ЕГР на EFI-шном движке

Добавлю про бампер с четырьмя туманками. У моей машины у трех туманок из четырех полопались стекла (видимо, после глубоких луж)! Как я понимаю, фары маленькие, нагреваются сильно, вот и страдают от воды. Может, две противотуманки, которые большие, не так подвержены этой беде ? Да и выглядит с такими Делика, имхо, лучше. Кстати, мне нужны теперь три маленькие противотуманки! terran-sk, может, у тебя остались?

А по-моему, в современных машинах ради экологии стоят улавливатели паров топлива, и бак напрямую с атмосферой не сообщается. На тойоте у меня так же вакуум в пустом баке образовывался, но на качество езды это не влияло. На делике - эффект не заметен.

Да у меня ничего дополнительного не стоит, а переключатель тоже греется. Если габариты через реле запитаны, то нагрузки на контакты ПРАКТИЧЕСКИ никакой не должно быть (ну сколько там потребляет катушка реле? миллиампер 50-100?). А если нету реле, значит, ток через контакты будет порядка 3-4 ампер и теоретически обгореть они действительно могут. А если так, налицо непродуманность конструкции и надо это реле поставить.

А как заглушил, путем затыкания вакуумных трубок?

LeoLex, и что, после этого переключатель перестал греться совсем? Может, для разгрузки контактов имеет смысл через реле запитать габариты?

Mishyta, лампа загорается я сам не могу понять почему, но это факт. неоспоримо, что состав смеси в цилиндрах изменяется при заглушенной ЕГР, но вот каким датчиком это чувствует комп - непонятно пока для меня На холостых и не холодном движке ЕГР не работат, одна заслонка открыта, вторая - закрыта.

Mishyta, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ic=621&st=0 Читай внимательно, там все написано В двух словах - без вмешательства в программу EFI заглушить ЕГР корректно НЕ УДАСТСЯ - будет загораться лампа check engine и, хотя вроде двиг будет работать так же, как и до заглушки, к добру это может не привести.

А вот еще вопрос: если отверстия в верхнем рычаге не соосны с осью самого рычага (типа под тяжестью машины продавлена резина сайлент-блоков), причем довольно сильно не соосны (миллиметров на 5-7), то это повод для замены сайлент-блоков? Или это резина такая мягкая в них? Подвеска вроде не гремит... Поиском не нашел!!!! (может, терпения не хватило)

Это заслонки EGR - поиском поищи, недавно обсуждалось эта система.

1. На просвет поглядеть снятую панель приборов 2. Если 4М40 не EFI, лампочки может и не быть (?)

Что интересно, на моем датчике написано МЕ202119 , т.е. он вроде от Делики (см. последние посты тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...20&start=20 ), но выглядит явно не так, как у всех

Roxer, спасибо, у меня явно не такой датчик стоит

Roxer, глянул? У меня это выглядит вот так. Причем датчик ни к чему не прикреплен, болтается на проводах и шланге. И в зоне досягаемости и приделать не к чему! Че-то тут не так!

Ну вот, лучше поздно, чем никогда. На леворуких деповских фарах написано: 020-60393В (правая) 020-60404В (левая) И на обеих - base>pp< Сомневаюсь, что это идентифицирует фары как "леворукие", но, может, поможет кому. А фотки, как светят, пока нет технической возможности сделать...

АААААААААА, забыл напрочь с этим расходом топлива долбаным.. А в этот раздел уже давно не лазил. Завтра постараюсь

А движок с EFI? Если да, то не так все просто с ЕГР.

Коды должны оставаться в памяти, даже если лампа потухла. Они стираются при сбросе массы. Вот в праздники, может, время будет - попытаюсь считать. Шланги я затыкал, ес-но. А лямбды нету - это и в книжке написано, и пробивал комплектацию машины. А мысль насчет обратной связи в самих электропневмоклапанах - возможно! Завтра посмотрю, сколько проводочков от каждого идет. И еще - насчет датчика МЕ 202119 (если это датчик) , которрый упоминался в теме http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...20&start=20 ) У меня от него одна трубочка идет на впускной коллектор, а другая заглушена болтиком происхождения явно не от ММС. Куда должна идти вторая трубочка?

Коды считать не успел, зато выяснил, что лампа СЕ загорается с заглушенной ЕГР абсолютно бессистемно - может загореться и погаснуть на холостых оборотах, при движении под нагрузкой и без, на любое время (от 3 сек до .... выключения движка). Подсоединил вакуумные шланги (ЕГР включил) - все нормализовалось, лампа не горит. Двигатель работает с ЕГР и без нее АБСОЛЮТНО одинаково - ни быстрее ни жестче ни мягче ни дымнее... То есть обратная связь все-таки есть - может, она через датчик давления во впускном коллекторе??? У меня больше вариантов нет...