Traweller

Где то обсуждали, подходит любая крестовина размером 15х40.

михалмихалыч понимаю что вопрос не совсем умный, но всё же, какой именно испаритель был загажен и где он находится???

Как выше описал Мечтатель была и у меня подобная беда ремень всё вращалось, а помпа подклинивала, правда подтекала но слабо, под машиной ничего не было видно луж не было, обнаружилось снятием кожуха сыроватая помпа дальше её на диагностику и было выяснено проблема в ней, после устранения двигатель на затяжных подъёмах стал не так быстро греется или вообще не греться.

Где то писал, что подобная байда была, зарядка то есть то нет, правда когда не было лампы горели в пол силы, при разборки выяснилось, что щётки очень сильно износились, подклинивало два подшипника, да и грязи было там куча всё заменилось почистилось на данный момент пёлёт нормальный.

Что то никто не вспомнил про водяную помпу может и её подклинивать и охлаждаться будет хуже.

Электровентилятор лучше поставить на не убирая родного карлсона, но вывести его на отдельную принудительную включалку, температура поползла вверх включил охладил.

прапор Попробуй для начала поменять штуцер на этом клапане может просто он загадился вот и не травит.

Идея не айс, согласен с предыдущими ораторами проще лебёдку и цепи, ну на худой конец самовытаскиватели.

Подобные функции включаются и отключаются программированием сигнализации, в инструкции к ней всё это описано как включить или отключить.

Ну в общем ситуация следующая. При прокачки тормозов на заглушенном двигателе всё нормально педаль чуть нажал стоит колом, если машина заведённая то педаль уходит, машина тормозит но можно нажимать педаль много раз при этом слышен как бы шум спускаемого воздуха при этом ход педали достаточно большой, прокачивал по букварю зад, перед лево потом право, напоследок клапан, в чём проблема плохо прокачены или прохудился главный тормозной цилиндр, следов подтёков нет???

Ясно, значит надо мне прокачивать, а то у меня ход далеко не не большой наверное процентов 50 от всего хода педали

Если посчитать суммарно по электричеству то не проще ли повесить пару конвекторов и получим то же самый результат что ИК панель + тёплый пол. Дизельная пушка хорошо только вот выхлоп не самое полезное с него и угореть можно

У меня сначала был короткий шпингалет, нужно было тянутся не совсем удобно, потом как то заехал ко мне Серый кардинал, посмотрел на сие мучения и приварил к нижнему концу шпингалета кусок арматуры в виде перевёрнутой буквы Г получилось удлинение с ручкой, теперь даже весьма невысокий человек с лёгкостью может закрыть воротину.

Когда прокачивал тормоза из этого клапана жижа шла. прапор после прокачки как тормоза работают на заведенную чуть нажал уже всё или ход педали есть???

Паша ты по сервисам звонил или сам полезешь???

Так причину попадания воды выяснил??? Этот движок можно откапиталить и прозапас, а то мало ли что выкинет наше правительство

Можно сделать распор, ставишь домкрат между рычагами и поднимаешь шаровая вылетит со свистом от несильного удара, только подставь что нить под нижний рычаг (ибо падает он), ещё нужно открутить верхнее крепление амора, рулевой наконечник снять, и вытащить стопы у привода. В СТРовских шаровых мне ненравится контр гайка с пластиковой вставкой, всё же шплинт надёжней.

Ну вроде как наладил я свои тормоза, заклинивший поршень пришлось везти в сервис там с ним с час мучились но вытащили. Трубки сам завальцевал теперь блин думаю правильно ли сделал не останусь ли без тормозов, нигде не бежит а сомнения гложут.

Ну как набор для вальцовки купил??? А то так же нужен вот и думаю какой?? Народ подскажите как заталкать пыльник поршня и зажать его стопором, а то блин порвать боюсь

Ну в общем делема такова. Сорвал резьбу у маленькой металлической трубки на тормозном суппорте соответственно трубка на выброс. Отсюда вопрос что лучше купить от нашего автопрома то что подойдёт али заказывать родную???

Может быть по каталогу задний стаб и 91 году приписывают.

Это передний, заднего у нас недолжно быть Ну я как классический Русский из анекдота один титановый шарик сломал другой потерял

На стабилизаторе одни по краям простые, а по его центру с чемоданами. Хотя по научному они зовутся стоики стабилизатора.

Замена линок которые с «чемоданами» очень "проста" второй вечер не могу подлезть и открутить с правой стороны

Если почитаете форум то найдёте ответы на все свои вопросы, всё это обсуждалось и не раз.