un4given

, изобретается! Скоро, потерпи мальца)

@Saimon2010, в личке!

Итак! Вот характеристика! 1. 3 диода по 15Вт каждый. CREE, температура свечения 5500К. В комплекте колпачки разных цветов на выбор! Класс защиты IP68, вес - 5кг. Срок службы до 40000 часов непрерывной работы. гарантия - 1 год. 4000 люмен каждая фара. ДАЛЬНИЙ пучок, 8 градусов. Цена: 28000р за пару. Доставка в любую точку РФ включена в стоимость. Автотрейдинг либо Почта РФ , либо ЕМС. 2. 96Вт, 32 диода по 3Вт каждый, CREE, температура свечения 5500К. В комплекте колпачки разных цветов на выбор! Класс защиты IP68, вес - 5кг. Срок службы до 40000 часов непрерывной работы. гарантия - 1 год. 9000 люмен каждая фара. Пучок на выбор: РАБОЧИЙ - 45гр и ДАЛЬНИЙ - 12гр. Цена 23000р за пару. Доставка в любую точку РФ включена в стоимость. Автотрейдинг либо Почта РФ, либо ЕМС. 3. 111Вт, 37 диодов по 3Вт каждый, CREE, температура свечения 5500К. В комплекте колпачки разных цветов на выбор! Класс защиты IP68, вес - 5.5кг. Срок службы до 40000 часов непрерывной работы. гарантия - 1 год. 10200 люмен каждая фара. Пучок на выбор: РАБОЧИЙ - 45гр и ДАЛЬНИЙ - 12гр. Цена 30000р за пару. Доставка в любую точку РФ включена в стоимость. Автотрейдинг либо Почта РФ, либо ЕМС. 4. 185Вт, 37 диодов по 5Вт каждый, CREE, CREE, температура свечения 5500К. В комплекте колпачки разных цветов на выбор! Класс защиты IP68, вес - 5.5кг. Срок службы до 40000 часов непрерывной работы. гарантия - 1 год. 16000 люмен каждая фара. Пучок на выбор: РАБОЧИЙ - 45гр и ДАЛЬНИЙ - 12гр. Цена 38000р за пару. Доставка в любую точку РФ включена в стоимость. Автотрейдинг либо Почта РФ , либо ЕМС.

@Мишанька, завтра вечером. Сегодня только получу и буду разгребать и переводить.

))

@eugene_onegin, ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЗАМЕНЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА. 1. Выяснение причин выхода из строя старого турбокомпрессора и их устранение. 2. Замена моторного масла на новое, одобренное заводом-изготовителем. Должно отображаться в заказ наряде 3. Замена масляного фильтра на НОВЫЙ. Должно отображаться в заказ наряде 4. Замена воздушного фильтра на НОВЫЙ. Должно отображаться в заказ наряде 5. Проверка отсутствия посторонних предметов во впускном трубопроводе, в выпускном коллекторе и в турбокомпрессоре. 6. Проверка воздушных трубопроводов на герметичность. С фиксацией процента потери давления. С распечаткой данных для последующего сравнения и заводскими показателями и поиска утечек 7. Проверка патрубка подачи масла на отсутствие закоксованности, его чистка и промывка.Обязательная замена маслоподающей магистрали. Должно отображаться в заказ наряде 8. Проверка патрубков слива и подачи масла с турбины на отсутствие закоксованности, их чистка и промывка. Должно отображаться в заказ наряде 9. Замена прокладок масляных магистралей на новые. ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКОВ для уплотнения фланцев масляных магистралей КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. 10. Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо залить моторное масло в отверстие подачи масла в турбокомпрессор. Проворачивая турбинный вал пальцами необходимо дождаться появления масла из сливного отверстия. 11. После установки турбокомпрессора на двигатель необходимо, чтобы смазывающее масло попало под давлением в турбокомпрессор до заводки двигателя. Для этого проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. 12. Необходимо убедиться, что масло поступает в турбокомпрессор. Для этого необходимо ослабить крепление подающего или сливного патрубков и убедиться в поступлении масла под давлением. Необходимое давление масла бар / об/мин: 0,8/750 .Обязательно ДОЛЖНА ПРИСУТСТВОВАТЬ информация о диагностике Масляного насоса, И проверке и очистке редукционного клапана . Должно отображаться в заказ наряде 13. После запуска двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий масла и охлаждающей жидкости из патрубков, присоединенных к турбокомпрессору. 14. После запуска необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу до нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Далее необходимо охладить двигатель. Данную операцию необходимо провести три раза. 15. Первую тысячу километров пробега необходимо эксплуатировать автомобиль только на частичных нагрузках не превышающих 50% от номинальных. Важно, чтобы перед заменой турбины системы смазки и вентиляции двигателя были полностью «КЛИНИЧЕСКИ» чистыми; 1.Короб воздушного фильтра. Промыт внутри. Должно отображаться в заказ наряде 2.Радиатор интеркулера .Промыт снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде 3. Патрубки подачи воздуха. Промыты снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде 3. Шланги подачи и отвода масла . Промыты снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде Проверить давление картерных газов и герметичность цилиндров двигателя (выполнить тест на утечки) и устранить неисправность. Данная проверка входит в регламент работ по замене турбин. Предупреждение: Категорически запрещается вращать вал турбокомпрессора без масла!!! Запрещается на работающем двигателе перекрывать вход воздуха в компрессор, это приведет к поломке турбокомпрессора!

@Saimon2010, завтра скажу... Экзист че-то не пашет.

@Demiurge, хах))) Но это уж сам) )Я могу только турбу притащить!)

@Demiurge, на 56 мало брали. Из 16 проданных, 1 жалоба! Я хз по вине кого... Но производитель сказал, что это НЕгарантийный случай и возвращать деньги или менять отказались. В остальном пока проблем нет. Могу кстати тебе турбинку пригнать, чтобы твою разогнать до 200лс.?)

Немножко статистики: По турбинам: 1. Одна из первых турбин откатала 95000км и еще в бодром состоянии. 2. % брака турбин (оф Китай для дилеров Азии) - 1.5%. 3. Среднее время решения гарантийных вопросов - 2 недели, с момента открытия вопроса до получения гарантийной турбины. По головкам: 1. Самая первая голова в сборе на 4М40 откатала 82000км, пока еще катается, вроде нигде ничего не давит, не дымит. Пока нареканий нет. 2. % брака (оф Китай) - 2%, Англия - 1%, Япония - непонятно, так как взяли всего 1. 3. Гарантийные случаи не все решаются в пользу покупателя по ряду причин. Вот как-то так.

@Demiurge, вообщем ситуация такая. Изменить обороты подхвата турбины просто поменяв турбину нельзя. Можно изменить степень сжатия, увеличить мощность.

@Брюхо, тут нет Вьетнамца))) Тачка даже после ДТП была четкой, в плане подвески, схода-развала и т.д. Все менялось на новое за 500км до ДТП. Двигатель кап обслуживание прошел: провода, свечи, жидкости все , ремни и т.д. Паркинг - может быть несколько проблем. Там насколько я знаю после меня на ней меняли коробас. Либо кронштейн неправильно прикрутили, либо тросик где-то подзакис. Либо кто-то умудрился ограничители сточить "спокойной" ездой.... У меня все было норм))

@Брюхо, это на моей бывшей? Если да, то еще бензонасос поменяй. Пришло время!

@Брюхо, снимай бак, промывай его, меняй сеточку и топливный фильтр. И будет счастье) было уже, на той самой машине после покупки))) Видать время пришло!

@Тимур-Али, ни фига себе)) Круто че.

@Тимур-Али, неплохо! Красиво вышло! А "презерватив" на креномере - это так задумано?))

, да не, подожди месяцок. Я сделаю круглые фарки диодные с ближним и дальним светом) ПОка маленький секрет)

, нет, можно раздельно врубать. Та один фиг слепит.

, есть. Слепят они, зараза! Как ни крути.

@Demiurge, поискать надо.

@Demiurge, да какие хочешь, вплоть до 4кПа)

@XomSTReiL, также. отличия могут быть в длине, ширине и количестве лопастей. Тюненные - это другая "песня") Номер расшифровывается сложно) В номере указан тип турбины, дизайн, количество отверстий, одноконтурная или многоконтурная, тип охлаждения, размеры лопастей и степень сжатия. Но эти детали многие просто опускают. Например номер турбины может быть такой: TF035-12-B9 VGT WC-1))) Но на фига такие сложности?)

@XomSTReiL, долго объяснять)) Короче, эта подходит.

@XomSTReiL, в личке! Только турба TD04-09B-4 по номеру.

@DeferatO, мы съездили! Все супер! Народу мало, песок, солнце - не огонь. Детишки вдоволь наплавались!)