LIGA27

Очередь не большая,приехал в среду, записался на пятницу.Делают все за 1 день.Тел. сервиса 615981, 416640. Тнвд делает Артур и Роман. Удачи.

Да делал за СЕРЖЕМ, т.к. ценник приемлимый и отзывы хорошие.Диагностику делал на АВТОДОРЕ, но при снятии ТНВД она не подтвердилась.

Полковник, до ремонта ТНВД, дымила прилично под нагрузкой, теперь дыма нет.И обороты холостые упали до 700-750, были 800-900.

На прошлой неделе загнал я авто в сервис на ремонт ТНВД. Сняли ТНВД, оказалось плунжер и сальник в отличном состоянии просто был неправильно отрегулирован насос.ТНВД почистили,крышку потенциометра промыли выставили ТНВД - итог -14 литров город,трассу еще незамерял.Цена - 7000 рублей,сам виноват, что настаивал на снятии ТНВД,регулровка обошлась бы в 1000руб.На горячую заводится также хорошо как и на холодную,мощность не упала,прет как бензиновая.

На этой недели загнать машину в сервис не получается т.к. у них все по записи, только после праздников.Цена-снятие постановка ТНВД 4т.р., замена плунжера, всей резины и чистка ТНВД 10т.р. Плунжер их восстановленный и резинки тоже, с меня только бабки.Кому интересно это цена в Хабаровске в автодоре.Цена распылителей по 1т.р.,фирму не помню.Как сделаю отпишусь.

Полковник, у меня такой же расход, правда резина 31. Поменял распылители-снизился на 2 литра. Поехал на копм. диагностику-все указывает на ТНВД т.е. неправильный угол впрыска.На этой недели загоню в сервис и перетрясу ТНВД-плунжера и сальник после этого выставят правильно УОВ и надеюсь на уменьшение расхода до нормы( с учетом 31 резины). Как сделаю отпишусь.

По моему я решил свою проблему-залил на хорошей заправке ЕВРО 3 полный бак.На холостых не дергается,не глохнет,автомат переключается без рывков.Проверял и на горячую и на холодную.Быстрее ехать не стала,зато работает ровно.Вот такая саляра на дешевых заправках.

Спасибо за совет,но тут же вопрос-у меня на перепускном нет зеленого колпачка(клапан 5 стр.178), или я не на тот клапан смотрю.

Вообщем поменял я лягушку,все шланги от бака в ТНВД и на обратке,промыл сетку в баке,хоть и была чистой,удлинил обратку в баке,поставил доп.фильтр на вход ТНВД - но всеравно троит на холостых и при включении скорости падают обороты и пытается заглохнуть.Так как нет опыта по разбору ТНВД возник вопрос-какой клапан снять в EFI ТНВД-перепускной клапан или электромагнитный клапан отсечки топлива и есть какие либо подводные камни при их снятии.

Да уж izym, просвяти по данному вопросу.Месяц назад приобрел Делику 98год, насос EFI,проблем не было.Но три дня назад утром завел,прогрел,включил заднюю и заглох.Завел без проблем и поехал дальше-данную проблему списал на глюк електронники.На следующщее утро также заглох,завел , двигатель троит,прогазовал и ездил весь день без проблем.Сегодня все повторилось,причем глохнет под нагрузкой,дальше заводишь и все нормально.Порыл форум-все указывает на сальник ТНВД.Но - саляра с обратки чистая,масло в движке уровень,когда качал лягушкой на заведенную то двигатель также начинал троить.Если качать лягушкой на незаведенную, то накачивает с 3 качка и слышно как саляра уходит братно в бак.Позвонил дизелистам которые в районе м-на СЕРЖ-цена замены сальника 5,5 т.р.Так вот в связи с этим вопрос-может это не сальник, а клапан обратки.Заранее благодарен.