NAKAMI

Вот чисто теоретически я за новый, если он действительно для твоей машины и соответствует по всем параметрам. Заодно и отчет напишешь, как он себя покажет - типа на себе эксперимент поставишь.))) А на практике, когда понадобилось заменить радиатор (он типа забился и не так хорошо охлаждал.) я взял контрактный на разборке. Он и стоит до сих пор, а прошло лет пять. Изначально, поскольку радиатор был целый я хотел его просто почистить, но за эту операцию просили 1800 рублей, а контрактный обошелся в 1200. Я посмотрел под крышку - накипи и ржавчины не увидел, проверили под давлением - не течет. Просто повезло?

Точно ответить смогу только завтра. Киндер не едет((((.

Колбасу нельзя везти, не обольщайтесь - отберут на границе.

Это датчик уровня электролита в аккумуляторе, сам датчик обычно вкручен в банку аккумулятора. Если загорелась, а до этого не горела, то посмотреть уровень в первую очередь, потом фишку от датчика, когда фишка отцеплена - горит.

Мы как всегда, очень хотим поехать, но пока не знаем, получится-ли. Предварительно собираемся.

Да прочитал я эту тему, всю. Там речь идет о "булке". Однозначного вывода там нет. Понятно, что в идеале все-таки меняются верхние рычаги в сборе, но это очень дорого, вот все и ищут "обходные" пути. Потому и задал вопрос конкретному человеку, который утверждает, что смог поменять сайлентблоки в верхних рычагах самостоятельно, причем "на коленке". Оставим в стороне, что он использовал сайленты от Masuma.

А нельзя по-подробнее про замену сайлентблоков верхних рычагов? Там же вроде только рычаг в сборе меняется? Please.

Причем тут тепловозы? Датчик вкручивается в одну из банок аккумулятора, показывает уровень электролита (но никак не температуру!)на приборной панели значок оранжевый в виде аккумулятора с плещущейся там жидкостью.

Цена такая низкая потому что это континентальный Китай, хоть и юг. Ну а качество - как повезет.

Не правда, у меня стоит датчик уровня электролита в аккумуляторе, причем штатно. А фишка похожа.

Я так понял, в эти выходные никуда не едем?

Кстати, да, поддержу Диму - у меня нет ни лифта, ни грязевой резины,а поехать хочется. Тем более опыта лазания в грязи нет, я за умеренный экстрим. P.S. Киндеру понравилось в районе Анны.

Дима-звезда!

Лагерь: Вид на бухту: Шикарный выезд:

Итак, дорога: Еще дорога, но уже немного другая:

Что-то я протупил, куда в этот раз поедем?

Скажу честно, мы до последнего не были уверены, что поедем. Нет, нам очень хотелось, но в связи с тем, что наша мама сама рванула в путешествие, мы остались без...ни фига. Ни мангала, ни посуды, ни стульев, ни того, ни другого, ни третьего! В конце концов мы с ребенком решили, что все это совершенно не может нам помешать. Поехали как есть, только заправились под пробку. Врожденный авантюризм и желание пообщаться с близкими по духу людьми победили. И мы не пожалели ни разу!

А поехали! Надеюсь успеть пройти техосмотр к тому времени, машина пока на стоянке, езжу на машине жены, так что если получу заветный талончик, то поеду, тем более в районе бухты Анна никогда не был.

Ищу переключатель заднего дворника ("метлы") в приборной панели, может у кого есть, или подскажите где найти. Что-то на разборках не попадался. Очень надо, а то жена ругается (это ее машина, а "родной" я поломал). Кузов P35W.

Зачем "издеваешься", правда с китайского. Ну так получилось...

Абсолютно верно! Как догадался?

1. Андрей 2. Владивосток,район Луговой, точнее Новоивановская 3. +79244288035, 57-40-74 4. 5. Переводчик 6. Давно здесь, уже не помню точно. По-моему после опубликования первого отзыва про машину, меня пригласил дядя Пага.

Каждый выбирает для себя... мне казалось это общеизвестно, что дизель не любит больших оборотов и больших скоростей. А потом идут истории про ненадежность ГБЦ и склонность к трещинам, а также про неустойчивость делики. Я быстро не езжу - люблю свою машину и хочу чтобы она прослужила мне долго, всегда люди в салоне или семья или журналисты были (на ТВ работал), о них думаю. Опять же идешь на дальняк если то 90-110 топливо экономится. Я не ас-водитель и понимаю, что в случае чего эти почти 2 тонны остановить очень трудно.

Статистика - штука не только вредная но и опасная. Не зря говорят: есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика! 4D56T предрасположен к трещинам в ГБЦ не более другого дизеля. Статистика вашего друга может также говорить и о проценте людей плохо обращающихся с данным конкретным дизелем!

Между прочим Paganell прав! Проблема трещины в головке не является "родовой" для 4D56, трескаются и 2LT, и даже "неубиваемые" 1KZ, все дело в отношении к машине и к двигателю. Почитай форум на drom.ru, а то сначала народ обсуждает, как он "вваливает" по трассе 140 км\ч, а потом жалуется что "двигатель кипит" и "проблема трещин в головке" появляется. Сам владею 3 года, брал с пробегом 2 года, "проблема трещин" не обнаружена.