LeshaF

Не панацея, но в случаях, когда бачка или замены достать операивно невозможно, а ехать надо, не только на делике, но и на других машинах, делал следующим образом. Бачок из пластмассы, в просторечии называемой "капроном". Не клеится фактически ни чем, у клеев и замазок различный коэффициент теплового раширения, чем у пластмассы бачка. Разве что держит клей для вклейки стекол - но сохнет долго. Так вот. Нужен паяльник, и такая же пластмасса для заливки и упрочнения шва. Бачок, естественно промываем и сушим. Трещину углубляем и запаиваем паяльником. В качестве наплавляемого на шов материала великолепно подходят толстые пластиковые хомуты-стяжки, из любого автомагазина, материал один и тот же. Только не надо плавить до темно-коричневого цвета, пластик становися хрупким. Некоторые мои экономные клиенты ездят с таким методом заваренными бачками годами - и ничего.

У нас в лесу камуфляж без надобности. В лесу - медведь хозяин ! А если все делать по нашим законам, так это с Делик надо 31 резину снимать. И штатную ставить. Про официальные раскопки. В прошлый год был в Крыму. Разговаривал с археологами. Так вот, в серьезные, официальные экспедиции, с удовольствием берут волонтеров. Либо нанимают рабочих, конечно, с зарплатой гасрабайтера. Интересен сам факт, копать и искать, точно зная что, получая при этом знания и удовольствие.

kedr На эмблему на шапке форума я уже сам косился! По литературе. Из двух книг, заказанных мной, только одна толковая. По кубику, по недоприводному. Но полезная информация есть. Сейчас по почте пришла третья, по какой-то странной цене - 625 руб, еще не ездил, не получил. Что за книга - самому интересно. Где заказывал пишут, что именно по "кубику". С заказами литературы дело вообще плохо, нет возможности посмотреть книгу перед покупкой, так, у меня теперь аж три книги, но именно по L300 а не по кубику. Думаю вот что. Первое, "толковые" книги отсканировать, выложить в обменник и дать ссылки. Ворое - написать каталожные номера и издательства правильных книг, чтобы кубиководы могли заказать, точно зная что.

Ну вот, друзья, свершилось. Нам выделили свой раздел. Благодарности администрации и всем остальным, я думаю выразим там. А пока: В новый раздел будут переносися естественно эта тема, и еще тема Гектора "Кубики, два подхода к монстрострою". Будем благодарны всем, кто на форуме нароет еще что-либо по кубику. После перенесения тем, мы с Badneko наведем в них порядок и систематизируем, насколько возможно. Чтобы не засорять форум, я думаю что со стороны кубиководов не будет возражений, если лишнее, треп и "воду" мы удалим. Ссылки на информацию по кубикам отправляйте мне или Коле. Большое всем спасибо.

Я так думаю, что это еще один повод собратся. На Дельках. На охоту и рыбалку тоже, и на нивах ездиють! Вот допустим, приедет кто ко мне, на юга, а я ему скажу - "здесь копай, клад где-то тута"!

Спасибо, Виталий. Сегодня просморю темы, напишу Николаю. Он отправит все в удобоваримом виде.

Отлично. Коротко и ясно, причем всякие дополниельные темки легко вписываются и разбрасываются по этим разделам.

Коля, ты в Форуме в теме "Модераторы" отпишись. Громадное тебе спасибо, от нас, что взялся за доброе дело!

Так конечно удобно. спокойно можно сделать одному, без помощника, обе руки свободны. Я один раз своему работнику показал - он на булке меняет оба сальника на 4-ом цилиндре минут за 20.

Nexaker Удерживать клапана - поршнями. В ВМТ - меняем колпаки на 1 и 4 цилиндрах. Поворачиваем коленвал на 180 градусов - на 2 и 3.

Из опыта - вся резинотехника и прокладки Эрлинг - напоминают одноразовое резиновое изделие. Про замену колпачка на 4-ом цилиндре 4М40. Фото не сделаю, приспособа на станции, но по описанию легко сделать самому. Рассухариватель сделан из обычного "жигулевского" свечного ключа. Нижняя часть трубы обрезана болгаркой в виде буквы "П", если смотреть сбоку. Через образовавшиеся вырезы удобно снимать-ставить сухари. В верхнюю часть, в торец, приварена гайка, подходящая по размеру. В гайку вкручен болт. Все. П-образным вырезом - на тарелку пружины, на навес моторной перегородки - дощечку. Упираем завинченный в приспособу болт в нее - вывинчиваем, пружина сжимается. дальше все как обычно. Запаситесь небольшим зеркальцем - для контроля посадки колпачка. Потому как сколько раз видел на 4-ом цилиндре замятые, кривосидящие или непосаженные колпачки. И еще секрет - намагнитьте сухарики - очень удобно прилеплять к клапану - не падают.

По-белому, это когда находишь хоть что-то, что может пролить свет на события, судьбу или личнось - не заниматся тупой продажей, а пытатся восстановить историю.

Ну вот, товарищи-кубоводы, свершается. Администратор выразил согласие на создание для нас отдельного раздела. Вторая хорошая новость -звонил АRMYMANу, они с Русланом взяли Белгородский кубик. Нашего полку прибавилось.

Спасибо Виталий! От всех кубиководов. Думаю, что раздел не будет пустым.

Господа модераторы, уважаемый Виталий! Просьба рассмотреть в качестве модератора раздела "кубик" кандидатуру Badneko. В технической части вопросов по автомобилям с кузовами серии L030 - L038 я всегда смогу оказать ему посильную помощь. Уверен, что дополняя знания друг друга, мы сможем полноценно потдерживать раздел. С уважением, Алексей.

Подходят. Про Шариот и другие авто, где 4G64 и 4G63. Двигатели эти тоже ставятся. Блоки одинаковы по креплениям к коробкам. Разница в выпускных коллекторах, помпах, ГУРах, креплениям на передней части двигателя к лонжерону (поперечники). Имея родной 64 или 63 двигатель, можно брать любой контрактник "свечку" - двигатель без коллекторов - они дешевле. И навешивать на него свое. На кузов L300 P02 взамен умершего 63, был без проблемм установлен аналог с Галанта, с заменой только выпускного коллектора и помпы.

Да фиг там. У нас в горах снега по колено! Монету, медную, в 10 йен 1953 года, я нашел у себя в заднем кондиционере "кубика". На склонах гор, в местах расположения исчезнувших поселений тоже находил монеты, причем те, кто занимается этим серьезно, говорят что попадаются много, и подчас редкие. У себя на даче находил медные гильзы от винтовки. Читается "Заводъ Майнокъ 1836 год" Туапсе тогда еще не было. Из редкостей - железнодорожный фонарь - чудо из кучи задвижек, под свечу. На бирке можно различить "Люберецкий завод 1886 год". Про войну уже не говорю - попадается много железа, находятся останки, хорошо, когда и смертные медальоны.

Рациональный подход. Делать - так все. Правильно.

Да, похоже на щетки мотора. Раз такая неисправность случилась на третьем положении. Спирали (сопротивления) регулировки оборотов мотора отопителя в положении "максимальные обороты" не задействованы. Руслан написал, как сняь мотор. Щетки поменять несложно. Подобрать можно в магазинах, где торгуют электроинструментом и запчастями к нему. Только надо обязаельно подобрать (или подточить) по сечению старых. Если будут уже - обороты двигателя могут упасть. Ну еще и может быть конечно контакт на проводке-переключатели, предохраниелях. Исключить эту цепочку можно кинув отдельный провод на мотор "напрямую". Например от замка зажигания. Если неисправность не будет повторятся - смотреть прежде всего переключаель режимов работы. Цвет плюсового провода на моторе - синий с красной полосой.

Еж, это - условие модераторов. Им и так, с нами, окоянными, несладко жить приходися. Зачем загружать уже существующих. Тем более, что модератор в отдельной ветке должен иметь представление о кубике.

Итак, господа-кубиководы! На настоящий день ситуация с разделом обстоит так. Нам нужно выдвинуть кандидатуру модератора - для одобрения ее уже существующими модераторами. Это первый шаг. Выше я уже писал про Колю-Badneko. Второй вариант - научится мне, самому. Не боги горшки обжигают. На данный момент идей с модерированием у меня больше нет. Думайте-предлагайте, все зависит от нас.

bimx Подожди немножко, мы тут сообща отдельный раздел выклянчиваем, мы народ малый, но гордый, автономии хотим, понимаешь! Ну а если серьезно, уже много готово, надеюсь, опубликую уже в новом разделе. Причем - заинтригую. Одно повествование будет "как мы восстанавливаем красного кубика", ворое - "как мы преображаем зеленый". Вкупе с монстростроем Гектора - может и охватим все аспекты работы с чудной машинкой.

Поговорил с Badneko, он не проив модерировать наш раздел. В технических вопросах я ему всегда помогу, может, благодаря его ответной помощи и обучению, в дальнейшем смогу делать эту работу сам.

saveliy Блок 4M40 гильзуеся. Положительный опыт уже был. Один блок гильзовали все четыре гильзы, другой блок как раз одну. Цена вопроса у нас - за четыре гильзы (расточка под гильзу, запрессовка новой, расточка-хон установленных - 6000 руб. Гильзованый двигаель на Паджеро перевалил пробег за 160.000. Машина у меня на обслуживании, проблемм с маслом-компрессией нет. Поршни были оставлены старые. По ним и точилось.

Maharaki002 Посмотри по фирмам-устанвщикам сигнализаций и доп.оборудования. Хорошая фирма предлагает такие люки. ММС - Москва, Стопол-Электроникс - Петербург. Если по фирмам нет - поищи в сети. Избегай Турции и Китая - потом не найти запчастей, шестеренок-резинок. Хороший производитель люков имеет в каталогах и запасные части к ним. Я работал с итальянскими люками. Пока специально что-либо не сломаешь - запчасей не потребуется.