LeshaF

Есть, Я. Кладов пока не копал, мы все больше - по боевой славе. По-белому.

Так о разделе и речь. Я поговорю с Колей Badneko, он программист, и достаточно разбирается в технике. Может он согласится нас "причесывать". Только я вот в силу своей компьютерной ограниченности не возьму в толк, а зачем модератору разбиратся именно в кубике? Модераторы - откликнитесь! Олег! Да не умею же я!!!

Да, где-то так в цене и есть. По моим расчетам, подобный бампер обходился бы в 12-13 тр. Металл, причем разный. Антикоррозийная обработка. Обрабока швов внутри герметиком, шпатлевка, грунт (проивоударный), окраска, опяь таки, если акрилом - с добавлением противоударного пластификатора, если базой под лак - протвоскольный лак. Это совершенно вкратце. Для этого нужно быть сврщиком, маляром, иметь творческие навыки. Работы на несколько дней. С вычетом материалов - заработок мастера, а то и двух - 8-9 тр. Недельная зарплата заштатного автослесаря. Я сейчас отробатываю несколько иную, с моей точки зрения более простую и оптимальную технологию создания бампера. Приготовлю отчет - выложу.

Кедр! Высвободился двигатель 4G62, в разобранном виде. Колено - на шлифовку, блок - под расточку.

Коллеги-кубиководы! От модератора поступило предложение для (возможно) создаваемого форума выдвинуть кандидатуру модератора. (каламбур какой-то написал). Давайте кого-нибудь попросим. например Гектора или Кедра - эти люди хорошо знают кубики, и активно учасвуют в нашей теме.

Не ребята, меня никак нельзя в модераторы. Я просто не умею. При всей своей технической одаренности, я очень паршивый оператор и компьютерный дебил. Мне проще решить любую проблемму,связанную с авто, чем увязать вещи для меня загадочные. Кроме того, я живу и работаю в районе, где нет возможности установить приличный интернет. И даже выкладывание фото и отчетов превращается для меня в пытку. Правильно Олег притчу написал - мы растем, количество владельцев кубиков увеличивается. Посмотрие в L300 по количеству просмотров наша тема на втором месте после "взаимозаменяемости запчастей" и это, за довольно короткий срок. Людям интересно. Кубик - может стать хорошей стартовой пладформой для молодых и рукастых деликолюбов. Большинство ведь именно так и начинало, свой путь к владению автомобилем. Покупалось что-то по скромным деньгам, стучащее-ржавое, и многие дни и месяцы, проведенные в гараже давали человеку творческое развиие и технические навыки. Недорогой в приобретении полноприводник, с массой возможностей конструирования - вот что такое кубик, и это, я считаю, еще один аргумент в пользу открытия отдельного раздела.

Вот почему я и приобрел кубик, потому как когда закончил свой кирпич, понял, что в грязь я на нем уже не полезу. Теперь вот кубика тоже жалко!

Грандиозно! В яхт-клуб записыватся впору. К сожалению, для лесного автомобиля такой вариант отделки жалко будет. Хоть тапочки с собой вози. Вот Олег-то увидит!

Gektor, а ты на своем бензиновом смотрел передаочные?

А нам за красный цвет Зюганов потдержку обещал! Машина действиельно замечательная. Одну делаю для себя, вторую - по заказу Олега (Festool in action! ). Человек с деревом серьезно работает, вот у кого мысли-решения в интерьере будут. Я потихоньку скапливаю опыт, есть уже чем делится. Товарищи кубиководы, если вы заинтересованны в обмене опытом, потдержите мое обращение к модераторам.

Руслан, если мы говорим про дизель - так таскает же он более тяжелые кирпичи с большими колесьями. Если о бензиновом двигателе - как правило это 4G63, то у этого двигателя по сравнению с 4D56 большой запас по возможности форсирования, увеличения мощности. Причем не сильно затратными путями. Кроме того, в кубик взамен 2-х литрового бензина, можно без особых проблемм посиавить собрата - 2,4 4G64. А у него в инжекторной версии -крутящий момент около 250 н.м, больше, чем у 4Д56. Не стоит забывать и о разных передаточных числах в мостах дизельного и бензинового кубика. Я написал модераторам, в теме "Модераторы". Может не там, но надеюсь что откликнутся на просьбу открыть для нас, кубиководов, отдельный раздел. Если такое счастье случится, будет где делится мыслями и наработками по кубику. А то вон уже четырнадцать страниц замарали!

Уважаемые господа модераторы! Прошу простить, если пишу не в тот раздел. К своему сожалению, я просто не знаю как правильно обратится. Большая просьба к Вам, открыть для нас, владельцев "кубиков" отдельный раздел. Тему "Старая добрая рамная Дэлика" мы уже раскатали на 14 страниц. Много воды, просите, но - как можем. Автомобиль этот другой по сути, владельцев его на форуме становися все больше. Будет очень трудно разбрасывать отчеты по работе с этим авто по другим темам, еще труднее будет искать информацию. Да и забивать подфорумы допусим интерьером-экстерьером, заменой двигателя, ходовой и трансмиссией будет как-то неправильно. А если мы будем делится опытом по разным видам работ только в этой теме, она разрастется на совершенно неподсчетное количество страниц.. Вот вкратце, так. Заранее благодарен за отклик.

О! Юра, привет! Спасибо за потдержку! Маньяки - это не совсем то, скорее - левые оппортунисты!

Уже проблеммы. Готов очет по тормозной системе кубика. Готов отчет о ремонте кулисы кпп-раздатки. Есть соображения по усановке на задний мост дисковых тормозов - из-за сгнивших и ужастно дорогих тормозных щитков. Замена узлов и восстановление системы кондиционирования. Замена штатной и не удачной панели предохраниелей на "евро". Куда все это пихать? Заводиь тему-бортжурнал, как-то невместно.

Кроме темы Гектора и этой - ничего и нету.

Правильно, Гектор. А поставить нас надо выше D5, так как мы - обладатели чуть ли не родоночальников племени Делик! А идея очень хорошая, куб - другая машина. Куда вставлять отчеты - непонятно, получается размазывать по темам.

Да не надо никаких фот. И так понятно, что "кто-то" переделывал, вооружившись болгаркой и полуавтоматом с криками "банзай". Почитает какой-либо человек, и будет думать, что вот завтра, с ура пораньше встану, да руль себе налево переставлю. А вечером поеду справа девочку катать.

+1 Тимоха. Я просто не стал ввязыватся в споры. Даже спустился, специально посмотрел. Чтобы ту же железную панель под торпедо переделать, какой там нахрен на три части. На пять минимум резать. Да перед этим ее отсверлить всю от контактной сварки - или вместе с мордой резать? Если переносить руль на лево - силовое крепление (верхнее) как раз попадает в мотор стеклоочистителя. Нет никаких даже намеков слева, под крепление рулевой колонки, педального узла, ручника. Рулевые редукторы, трапеции, рулевая сошка зеркальные. Передняя часть рамы под крепления сошки и редуктора - разные, никаких дополнительных дырок нету. Может товарищу из Ярославля попался какой-то универсальный конструктор? В противном случае, колхоз такой получится - ДТ-75 отдыхает! Руслан да. Штатный размер такой. На четырнадцтых колесиках убого смотрится.

Кедр, Жесть. Суровые методы. Но у каждого - свой подход к решению поставленной задачи. Перепутал я тебя с Гекторм, это у него две. Я бы написал про отсутствие ряда отверстий, разницы в рулевых редукторах, невозможности перекинуть испаритель кондиционера - но это никому в теме неинтересно, и будет дурацким спором. Просто стоят две машины рядом, обе просмотренны-пролазены. И реально я вижу, ЧТО надо сделать, чтобы поменять местами рули. И чтобы это было граматно и аккуратно сделано. Неоднократно занимались мы тут переделкой руля, и я не по словам человека с Ярославля знаю весь этот процесс.

Когда снег с крыши сползал, оторвало их нахрен, вместе со стекольным гермеиком, которыми они были приклеены. Очень мала площадь контакта гереметика, не вокруг же обмазывать. Сразу исключу всякие толки. Гармеик был Теросат, для стекол, не раз проверенный. И приклеено было с нанесением праймера, по всей технологии. Для себя, однозначно, одну форсунку над лобовым, широкого веера.

Дык конечно, у тебя донор же был. Но сказать "Легко" - даже в этом вариане - развлечение! А то что проще по сравнению с булкой или кирпичем - однозначно. Я тут, глядя на рядом стоящие левый и правый руль тоже, особых страшностей не усматриваю. Но вот имея один праворукий куб - геморрой еще тот.

Мы тут, на минуточку, машины таки делаем. А колхоз - дело не наше!

Дедушка, стекла кирпича и кубика, к сожалению разные. Причем все. И лобовое и заднее и боковые.

А кроме всего, есть еще блоки вообще без резинового уплотнения - трубка прямо в чугун впрессована, болтатся начинает, ут уж без вклейки не обойтись.

Руслан, но ты то! Посадочное место трубки щупа как раз перекрывает стартер! Снимать его надо, чтоб до резинки добратся. А добратся надо, хотя бы потому, что бы обезжирить перед нанесением гермеика, не на масло же его мазать!