LeshaF

Проще для заплывов сделать принудительное отключение возбуждения. Не единожды так поплавано - генераторы живые. Постоянный плюс на диодном мосте к трагедиям не приводит, разве что вода попадеся соленая!

Из кубика хотели делаь багги. Кузов выкинуть. Даже при торге раму и мосты хотели не продавать, а кузов отдать задешево. Пришлось популярно рассказать какой длинный и затратный путь предстоит хозяевам-энтузиастам, да потрясти деньгами. Докуменов не было, но большой беды это не представляет. У меня есть. Festool in action! По дереву я не скажу, я все больше по железу. Тут уж тебе будет виднее. Но поскольку кубик и внутри кубичен, то деревянные вставки, я считаю, будут уместны. Хотя на вкус и цвет - базара нет!

Но в общем и целом катострофических разрушений нет. Кузов на твердую четверку, только сгнили нижние внутренние части дверей. Интересно, почему, арки и низ кузова целый. Рама в прекрасном состоянии, блоки обоих двигателей живые. В общем, есть с чем поработать.

На бамперах произрастают мхи и лишайники.

Пять дверей.

Супердиски на 14"

По сравнению с братом-японцем, по-европейски более беден. Нерегулируемая рулевая колонка, простой салон, нет кондишена, креномера, ручки на торпедо для пассажира. Обивки салона простые и ободранные. Потолку тоже досталось. Кто-то спер задние стопы.

Под утро, в неимоверный снег приехал эвакуатор. Пробился от Сочи только на цепях. Привезли второй кубик. В салоне лежало полтора двигателя. Двигатель и хлам извлекли. А еще в салоне жили кошки, рамножались и какали.

Руслан, я свои поиски продолжаю. Если что попадется - обязательно сообщу. Если поедете - отпишись. Я хочу связатся с Тимохой, прикупить кое-какие запчасти у него. Заберете - где-либо пересечемся.

Да, Руслан! 4М40 с родной коробкой и кирпичевской раздаткой встает в куб без проблемм. Только кузов на пару сантиметров на подушках поднять надо, либо немного переварить крепления подушек. (промеры делал по своему, бензиновому).

Да Руслан, кпп и раздатки одинаковые. Небольшие различия по датчикам включения полного привода и креплениям. До Астрахани? Хозяин заверял что до меня - доедет. Опять-таки, эксплуатируется она каждый день, так что это не год стоячая машина. Я сам ее хотел брать, да подвернулся вариант поближе. А теперь вот и еще один. Ты посмотри в теме повыше, там были ребята с Белгорода. Тимоха и еще кто-то. Пускай посморят.

Колюсь. Эксплуатировался он много, и по городу и "на рыбалку". Задняя дверь подгнившая - болезнь. Ходовая на троечку. В раздатке перескакивает цепь. Двигатель капиталился, но не профессионально. Начал жрать масло. тяга плохая, едет максимум 80. Салон заменен на лучший (сняли с Тимохиного приобретения). Из запчастей дает еще задний мост и что-то еще по ходовке. Рама живая. Если смотрел фото - зад был бит, бампер сколхозили от "пянашки".

Есть в Гатчине, с мотором 4G63. В лучшем состоянии. Отдадут за 105.000. Посмотри ссылку где-то выше, когда я еще куб искал. Правильно, Мясыч. Я такой вживую видел. В заокеанском каталоге по заказу запчастей есть даже щиток приборов, с лампочками селектора акпп. Я себе такой искал, думаю акпп вживить.

ПыСы. Если заинтересовался Белгородским - я все про него расскажу, говорю же, общался с хозяином.

Руслан, цена приемлемая. Я долго искал и копался. Средняя цена за "в приемлемом состоянии" - 150. Бездоковые около 50. Попадались в очень хорошем состоянии, на Украине, цена в среднем была 7000 зеленых.

Гектор, не бред. Белгородский куб реально с родным двиглом. В сети попадался куб с севера - тоже родной 56-й. При поисках натыкался на мануал, японческий, там описана акпп на кубе - 03-56, даже помню.

Руслан! Этот кубик из Белгорода. Я лично общался с хозяином. Двигатель родной, но подубитый и с дохлой турбиной. Крайняя цена, за которую отдает - 140000. (Спрашивайте про кубики в сети у меня, я их стоооока перекопал! ) Експерт,блин. Второй кубик приедет ко мне рано утром. Эвакуатор уже ушел. Цвет - "кирпич"

Кстати, для кубиководов - полезный каталог. Там есть геометрические размеры шрусов, шлангов, полуосей и карданов.

Нет Еж, ты не прав. Я при поисках, по вину, проверял рассматриваемые варианты. Было пару кубиков иименно с 56, турбовым. http://www.adl.co.nz/Catalogue/MITSUBISHI+REC+-AND-+COM/DELICA---SPACE+GEAR---STARWAGON/ Это - каталожные комплектации.

Реально, но вместе со всей крышей и внутренними боковыми усилителями крыши. У кузова с люком и без разные внуренние конверты-усилиели крыши под крепления ванны люка. Тоесть предстоят работы по замене не только внешнего листа крыши, но и внуренних продольных стоек-опор. Серьезный кузовной ремонт. Дешевле буде приобрести и установиь итальянский электрический сдвижной "Мистраль".

Гемморой еще тот, правильно. Но есь еще один неприятный момент. Из-под резиновых уплотнений форсунок в салон течет вода. Сколько разбирал таких кузовов - везде на передней панели следы потеков из-под форсунок. Один раз даже чуть голову не сломали - откуда после дождя вода в салоне. Человек и стекло поменял, и резинку - один фиг, после дождя -лужи. Только проливка шлангом и ракообразное просматривание под панелью показало - вода из под них. Приклеивал на герметик, но при мойке или сползающим снегом все одно отрывало. Однозначно буду убирать родные вообще, либо в дворники, либо ставить другие над лобовым стеклом, с установкой более мощного мотора омывателя.

За два дня наконец добрались до Сочи. Окончательно доломав кирпич Badneko. Зато устроили маленький сбор южан. Приехал на помощь Рома23, Дэн потащил Колину машину ко мне в Туапсе. (Дай бог ему здоровья!) А мы на обычной четверке рванули к кубику. Приехали уже ночью, шел снег пополам с дождем, фото по-этому не делал. Сегодня окончательно будем сговариватся с хозяином. Кубик леворукий, пятидверный. (Фестол, твоя мечта! ). В меру ржав, в салоне свалка из кресел и двигателя. Двигатель 4G63. Остекленение цело, поворотники давно сперли (кому понадобились???). В общем и целом - есть с чем поработать.

Еще, как вариант, можно попробовать отпусить болты крепления коробки, миллиметров на 5-10, и отодвинуть коробку от двигателя, предварительно отвинтив подушку коробки. Если и в этом случае гт не отойдет после приложения к нему усилия - тогда снимаем. Толко сильно отодвигать нельзя - гт, если прилип, останется на пластине, и есть вероятность выхода шлицов зацепления гт с маслонасосом, их там два всего, и обратный процесс притягивания болтами коробки к гт при смещенных шлицах чреват обломом этих самых выступающих частей в шестерне маслонасоса акпп. Если гт отойдет от пластины, то он должен уйти в акпп на эти самые 5-10 мм. Тогда он стоит правильно.

Гидротрансформатор - штука прочная. Давить-стучать можно. но если он не откодит, в случе, когда болтов нет, а машина едет, то еще один вероятный вариант - "приваривание" центрующей части гт к торцевой части маховика. Коробку в этом случае надо снимать, гт останется на маховике, потом уже будет более удобно отделить его от пластины. Если все же удастся совместить отверстия - смело ставим болты и едем, разбиватся там нечему.

Руслан, с реалиями прийдется подождать. Кирпич вылечили без демонтажа двигателя. Но слово и дело за мной, при первой возможности сделаю примерку.