LeshaF

var pid = parseInt(281338);if ( pid > ipb.topic.topPid ){ ipb.topic.topPid = pid;} // Show multiquote for JS browsers if ( $('multiq_281338') ) { $('multiq_281338').show(); } if( $('toggle_post_281338') ) { $('toggle_post_281338').show(); } // Add perm data ipb.topic.deletePerms[281338] = { 'canDelete' : 0, 'canSoftDelete' : 0 }; un4given Вау! Класс! Спасибо за идею!

Искры отскакивали - само собой. Сколько так вставок уже уничтожили.

Мечтатель, ты забываешь еще об одном, немаловажном аспекте, закладываемом производителем в конструктив авто. Назовем его по-русски: Дурокоустойчивость. Супер селект, в большей своей степени соответствует именно этому требованию. Чтобы можно было когда угодно включить полный привод. Чтобы можно было его забыть выключить на совершенно сухой дороге и шпарить под 150. Без ущерба для авто. Конечный, усредненный пользователь вовсе не обязан думать, за какие рычаги там дергать. В этой теме неоднократно описывались особенности разных там "таймов" - спорить не о чем. С моей точки зрения, единственно полезное озвученное здесь решение - о возможности механической замены обычной раздатки на супер пресловутый селект, и обратно. Все. Остальное - вода. Я могу задатся целью воткнуть в кирпич двигатель от катерпиллера, и поверь, воткну. Одна часть народа взвоет от восторга, но другая, большая, назовет меня дебилом, и поступит правильно. Потому что это будет не кирпич, удачно скроенная и просчитанная машина. Это будет кулинарный нонсенс.

Прочитал тему как интересную книгу с приключениями. Неумолим наш русский дух. Кто-то на форуме присал, что есть интересная закономерность - чем больше плюешь на соблюдение технологий - тем как ни странно, больше живет мотор. Плюс пятьсот японцам К нарушению технологии при ремонте мотора могу добавить еще один ляп. При замене колец обязательна хонинговка цилиндра, не увеличение размера хоном, а именно нанесение маслоудерживающей риски. На зеркале масло не держится. Ну да ладно. Савелий, по шлифовке головки. Основную проблемму при шлифовке представляют собой форкамеры. Они бывают на 4М40 металлические и керамические. В последнем случае попытка шлифовки превращается в пшик. Шлифовальшики охотно берутся за чисто аллюминевые головы, а вот форкамерные - неохотно. Вставки форкамеры (дальше для краткости будем обзывать их форкамерами) подлежат замене, при необходимости. Следовательно, перед шлифовкой их можно снять, аккуратно выбив через отверстия свечей накала. Под ними - кольцевые шайбы, которые регулируют выступание (читай прилегание к плоскости головки заподлицо) этих самых вставок. После шлифовки головы со снятыми форкамерами, необходимо просто подобрать шайбы по высоте, соответственной снятому размеру при шлифовке. Или уменьшить стачиванием высоту родных. Форкамеры назад запрессовываются, не забиваются. Жидкий азот не обязателен, достаточно нагреть головку градусов до 80-90, а сами вставки поместить перед этим в хорошую морозилку. 0,65 мм для головы 4М40 - на пределе. По с трудом добытым техданным максимум при устранении неплоскостности - 0,35 мм. Но я лично знаю два двигателя, которые уверенно бегают с ГБЦ снятыми на 0,6 мм.

Абсолюно согласен с Русланом. На кой хрен кирпичу суперселект??? Чтобы была возможность подключиь передок на 100 км\ч??? Чтобы всегда ездить на полном приводе??? Чтобы викинуть передние хабы??? Остановитесь, люди! Это - кирпич!!! И пытатся сделать из него ламборджини диаболо - мягко говоря нецелесообразно. Он что - проходимее будет? Нет! Быстрее поедет? Нет. Так зачем корове седло?

Удлиняем, и по-русски - еще и к лонжеронам.!

Ребята!!! Посморите тему "Замена 4D56 на 4М40". Все неоднократно вымеряно и обсуждено. Более того, вместо родной кирпичевской раздатки я имел возможность надеть на акпп раздатку от булки, тот самый супер селект. Расстояние от заднего среза раздатки до хвостовика моста составило ВОСЕМЬ сантиметров. Без отодвигания или замены моста, вариант установки раздатки от булки на АКПП кирпича - абсолютно неприемлем.

А это в установленном виде.

Вот такое интересное, и с моей точки зрения вполне жизнеспособное решение я нашел в сети при поисках кубика. Как вариант - можно в нижней части сделать петли для открывания калитки на себя, с опусканием запаски от двери на землю (трамплин для залета в кузов ), и я бы сделал крепление верхней части калитки к железу двери, усилив его изнутри и сделав в этой точке замок. http://reviews.drom....i/delica/44746/ Еще - интересное японское универсальное крепление. На него, по моему разумению, можно по выбору вешать шар фаркопа, силовую балку для джека, калитку. Посмотрите на универсальность - интересно.

Совершенно случайно сегодня нажил блок вентиляторов с "Шевроле-Нивы". На радиатор "кирпича" не становится. Длиннее на 12 см. Даже в подкапотное по ширине не лезет. Это я для информации. Пошел попробовал засунуть в простой кузов P02 в L300. Не лезет. Завтра попробую - лезет ли в кубик.

Тимоха, здорово! Кроме фонаря мне надо еще пластиковую планку на заднюю дверь, наружнюю, над ручкой открывания. И правое раздвижное боковое стекло, (то, что на фото). Ну и если кузов выкидывать будешь - все, по стеклам и салону, что осталось. Вообще, чоб форум не засорять - давай в личке спишемся. У меня много всяких запчастей от разных авто - може тебе надо будет чего, для твоего мегамонстростроя!

Нет, движка обычная, карбюраорная. С инжекторным не пересекаеся - даже головы разные, не говоря про коллектора.

Согласен. Составление списка запчастей - очень поможет при оперативной надобности. Как его создать? Открыть новую тему в "Юге" ?

badneko. О, Коля, собрать в кучу телефоны - это дело. А то вот кинулся сегодня, и давай копатся по форуму. Спасибо Дэну и Андрею, откликнулись на мою просьбу. Но слава богу, на Веселое смогли поднятся сами, снег успел потаять.

Уточнения. Движка - 4G63В. По словам хозяина - неисправен маслонасос (лампочка давления загорелась, после замены масла). А скорее всего - вкладыши. Сам посмотрю, расскажу. А от нас в МСК мотается Женя-Прикубанский, можно с ним договорися. И еще, кто подскажет, где добыть левый задний фонарь, или стекло? Я так понимаю, через всякие экзисты заказать уже невероятно. Эх годаааа!

Коля, спасибо! Тебе еще наверное, предстоит меня притащить с Адлера, на кубике слегка подразобраный 4G64. Буду однозначно менять на 4м40. Кубиководы, движку буду снимать - никому в качестве презента не надо?

Хочу выразиь свою благодарность и признателность всем, кто помогал мне в поисках кубика. Благодаря вам была собранна ценная информация, рассмотрено много вариантов. Благодаря Максиму bimx был найден опимальный вариант (по расстоянию досягаемости). L037G, 1984 год, полный привод. Завтра еду смотреть и отдавать задаток. После доставки к себе, в Туапсе - выложу фото. Так что, принимайте, кубиководы!

Да пофигу, собственно, какая машина. Куча таких западающих кнопок было. Сначала снимали рычаг, мучительно выягивали провода (а они частенько соединяюся в общий разъем кнопка-подсветка селектора), снимали кнопку, чистили... А потом просто начали брызгать WD-шкой. И забыли про муторные разборки. WD - рулит! (Хотя Валерию не мешало бы потрудится заполнить личный профиль).

Приветствую вас, уважаемые форумчане. Делика-клуб , спасибо его создателям, охватил всю страну. Очень приятно когда люди из разных уголков России помогают советами, сообща решают технические проблемы, оказывают друг другу посильную помощь. Обширность наших территорий поделила нас на регионы. И совершенно естественно, что только внутрирегиональная помощь может иметь фактическое применение в случае поломок, аварий, ремонта и других проблем, требующих личного присутствия. И внутрирегиональное общение и контакты форумчан – наиболее естественное проявление сообщества. В общем, идея эта созревала у меня достаточно давно, я обсуждал ее с Колей Badneko, Спасибо ему, он существенно дополнил мои соображения, дал новые мысли. Последним толчком послужил ремонт у меня на станции делики одного форумчанина, По соображениям этического характера, а так же не испросив его разрешения на озвучивание, я не буду его называть. Вкратце, суть проблемы была в том, что при довольно серьезных поломках, и при наших технических возможносях и желании, мы уперлись в элементарную проблему. Отсутствие необходимых запчастей, но самое главное – на нехватку финансов, необходимых для их приобретения. Хозяин Делики был настолько скромен и тактичен, что даже не смог принять мое предложение, расчитатся несколько позже. Я разделяю его позицию, и понимаю. Посему я выхожу с предложением к форумчанам Юга России, по созданию у нас в регионе фонда запчастей и финансового фонда для решения подобного рода проблем. Помощь будет оказываться не только делиководам Юга, но и всем остальным деликовцам, Ведь летом, в наши края съезжаются практически со всей России. Вкратце суть такова. Совершенно добровольно, мы, южане-форумчане делаем финансовые взносы в общий котел. Размер, переодичность, местонахождение фонда или счета определяются нами. (Общак , касса взаимопомощи ). Часть средств общим решением выделяется на закупку расходников, новых запчастей оптом, создание базы бэушных запчастей, автомобилей под распил. Все это можно сделать в рамках Делика-клуба., есть много хороших и дельных предложений от наших товарищей. Другая часть средств будет при необходимости и по коллективному решению направлятся на именно финансовую помощь. В случае ДТП, поломок, помощи при приобретении авто, и не дай бог при личных бедах. Понимаю и принимаю, что финансовые отношения могут наложить определенный негатив на внутрифорумные общение, но поскольку большинство делиководов по сути своей люди порядочные (это кстати, очень интересная тенденция), хочется верить, что проблем не будет. Общая концепция такова. Предлагаю обсудить мое начинание, внести свои предложения, мнения.

badneko Коля, разделяю твою "любовь" к Краснодару. Может я дальтоник, но город не зеленый, а насквозь красный!!

Привет всем, небольшая поправка. Автосервисов у нас два (у меня и у моей половины), оба - в Туапсе. Один на трассе Джубга-Сочи, другой на трассе Туапсе - Майкоп. Более подробно я написал в теме "Автосервисы". Будем рады помочь и видить одноклубников. Всем всех благ, с уважением, Алексей, Оля.

Давай, успехов. Не забудь на мобильнике отключиь входящие смс!

Ну, это отработано еще в году эдак 99-ом! Только тогда мобильник привязывали ко второму - звонок при сработке сигналки. (Пока хозяин добежал, крузак все одно угнали).

Более простой вариант автозапуска, при необходимости решить эту задачу на большой удаленности брелка от сигнализации (не в зоне ), можно решить путем простых электронных автомобильных часов с будильником. Выставляешь время запуска будильником - и спи-отдыхай!