LeshaF

Терморезистор в Сарлайне изменяет свое сопротивление на меньшее, при понижении емпературы. Соотвественно, включения автозапуска нужно просто перемкнуть оба провода идущие о термодатчика. Сигналка распознает жуткое падение температуры в этом случае. Модуль с сигналкой в этом случае состыковывается через реле, которое замыкает провода термодатчика. Предложенный тобой модуль имеет выходные сигналы с уровнем 5 вольт. Для срабатывания реле (подавляющее большинство реле группы "авто" расчитаны на 12 вольт) необходим еще и транзисторный ключ. Можно реле вообще исключить, внедрив в саму сигналку этот самый ключ.

В случае использования предлагаемого блока, "плюс 5 вольт", выходящий из него необходимо инвертировать при помощи несложной схемки. Автосигналки Старлайн имеющие входа внешнего автозапуски управляются сигналом отрицательной полярности.

Можно пойти и этим путем. Только я до конца не уясняю задачу. А зачем состыковываь автозапуск с мобильным? Это в девяностые, когда мобильники уже были, а сигналок с обратной связью еще не было, данная тема была актуальна. Расстояние управление автосигнализацией? Из Мозамбика, в роуминге?

Привет, Сергей. Если в сигнализации нет встроенного GSM-модуля, то для состыковки охранной системы с мобильным необходим отдельный блок. Это достаточно затратный путь. Можно (но это необходимо разбиратся в электронике) состыковать любой мобильник с любой сигналкой с авозапуском имеющий вход "автозапуск от внешних усройств". Но это на любителя-умельца, есть там свои недостатки. Опять-таки, для данного варианта нужен раздешевый мобильник, сим-кара, автомобильное зу. Минимум на 1500 руб. Соит ли того? Если хочешь проделать такую процедуру сам, могу написать в личке. Но думаю, с этим вопросом тебе лучше не на этот форум, а покопатся по сайтам автоэлектроники.

Приветствую всех кто решит по желанию, или по необходимости воспользоватся нашими услугами. Делики понимаем и любим, На участках трассы Джубга-Магри и Туапсе-Хадыженск оказываем выездную техническую помощь специально оборудованными техничками. Для владельцев Делик - выезд совершенно бесплатный. При ремонтных работах на наших СТО - 50% скидка. Виды работ:: Кузовной ремонт любой степени сложности. Окраска (камера). Сварочные работы. Ходовая и трансмиссия (акпп). Двигатель. Топливная аппараура и впрыск. Электрика и электроника. Запчасти новые и б.у (работа с авторазборами). Будем рады оказать посильную помощь всем делиководам. г.Туапсе. 8918 000 1112 (круглосуточно, техпомощь) 89184526325 Алексей. 89184381444 Ольга. Желаем вам не ломаться!

А, пардон, про меточки ничего не написано. Может в них закралась ошибочка?

Вот и я гы-гы. Есть же тема!

И укажи в данных, какой у тебя двигатель. Если 4D56, смотри нижнее крепление генератора. Либо стоит тонкий нешатный болт, либо в нижних "ушках" генератора стоят стальные втулки, и их при снятии генератора могли потерять. Соответственно диаметер под болт в ушах стал большим - генератор перекосило.

Поставить более наискосок! А если серьезно, то для зарядки аккумулятора 100А без разницы, какой стоит генератор. 70 ампер, или 90. Мощность генератора надо увеличивать при установке дополнительных энергопотребителей.

Нашел записи. 4М40 ширина (от внешней части генератора до внешней части компрессора - 62 см. Высота (поддон - крышка клапанов - 78 см. 4D56 ширина (от торца маслянного фильтра до компрессора кондея) - 62 см. Высота (поддон-крышка) 77 см. Длина - у обоих одинакова. У 4М40 подушки смещены к задней части двигателя на 7-8 см.

4М40 промерян по ширине и высоте! Ширина одинакова, высота - на 1 - 1.5 см выше. Спокойно становится. Мерялось в обвесе, с генератором и компрессором кондиционера.

Привет, Дмитрий! Добро пожаловать в нашу южную компанию! Если что помочь-починить обращайся! Телефон я свой спалил выше в теме!

Да, Тимоха. Вторая которая за 150. Планы твои грандиозны, путь твой будет долг и многотруден. Безумству храбрых, поем мы песню!

vadim66nt, не маховик от 56-го невместно. Стартер! Я уже промерял этот сложный путь сращивания AW372 с 4М40. Гемморойно. Да и сомнительно. Что коробас выдюжит. Потому как в автоматах кирпича и булки даже размеры фрикционов разные. В булковской - больше. Соответственно и расчитана она на большие нагрузки.

Ха! Поздравлям! Это в качестве второго я его в БЕЛГОРОДЕ купить хотел. Ну ладно уж. Я еще позавчера знал, что его продали! Смотри там второй не купи, я в конце недели за ним поеду. Зато отпала необходимость жесткой сцепки. На нем еще сидений нету, да? Надоест - продай мне!

Не поленился, сходил еще померял. Раздатка кирпича - 32 см. Раздатка булки - 70 см. Вот и наши съеденные тридцать с хвостом сантиметров. Все. Теорию родили. Дело за малым, за практикой. Вот уж, про мкпп не знаю.

Длина 4М40 от точек крепления подушек двигателя до вискомуфты на 8 см больше (вперед имеется ввиду). Вот и по-этому я писал про электровенилятор. Чтобы не сильно переваривать подрамник кирпича под крепления 4М40. Значит, соответственно, весь агрегат сдвинут вперед по сравнению 4D56 на 8см. Имеем уже 16! Про механику кпп не смогу отвеить. Ничего похожего для измерений у меня в обозримом пространстве нету. Но думается мне, по аналогии с другими микроавтобусами, что акпп длиннее, чем ручная. На том же ТаунАйсе разница в длине задних карданов АКПП/МКПП сантиметров в двадцать. Кто там на булке-механике? Померте плз.! Постойте-постойте, кто-то там же тулил раздатку от булки на кирпич. А основной пожиратель длины в нашем случае - раздатка. Может наоборот, кирпичную раздатку к булочной коробке? И бог с ним, суперселектом!

Длина двигателей 4D56 и 4М40 от крепления акпп по вискомуфту вентилятора одинакова - 68 см. Длина коробки с раздаткой булки - 130 см. (от точки крепления к двигателю по корпус хвостовика кардана раздатки). Длина коробки с раздаткой кирпича - 100 см. (от точки крепления к двигателю, по фланец). Разница в 30 см. Грустное: Кардан кирпича - 38 см. Остаток при установке 4М40 с акпп и раздаткой - 8 см. ШРУС? Один, имеется ввиду. Руслан! Тут лиж бы великий деликовский бог Мардук на это благословил! Кто там из гайцов будет смотреть что там стояло и что стоит!

Сейчас прям и померяю!!! Как раз кирпич и булка на подъемниках!

Измерения и прикидки, и целый ряд проведенных мероприятий, позволяют сказать следующее. Двигатель 4М40, не эфэишный, однозначно и с нетяжелыми переделками устанавливается на кирпич. Родная АКПП кирпича по креплениям к 4М40 не подходит. Соответственно, надо ставить агрегат целиком, (Двигатель, коробка, раздатка). Требуется несложная переварка креплений подушек двигателя, подводов коммуникаций. Вискомуфту однозначно надо заменять на электровентилятор, 4М40 несколько длиннее, за счет удаления вискомуфты и вентилятора выигрываем необходимое расстояние до радиатора охлаждения. Все. Некоторую сложность составляет установка радиатора интеркулера - но про это была довольно толковая тема. Все остальное - крепление подушек акпп, кардан, тросы-тяги - несложная задача для умелых рук. Так что, у кого будет желание - смело приобретайте и ставте. Если я (а это просто вопрос выделения времени) займусь заменой двигателя, обязательно сделаю отчет.

Ага, кубики начинают множится. Вопрос к вам, уважаемые кубиководы. Встает задача перевозки кубика кубиком. Можно ли изобрести для такого случая жесткую сцепку. Посмотреть-померять, как вы сами понимаете, мне пока не на чем.

Тогда, провод естественно, к ручнику. Отдохни, почитай инструкцию, я думаю, все получися.

Поправка, извиняюсь. У тебя же автомат, значит коричнево-белый провод надо подключать к выключателю на педали тормоза, к ому из проводов, на котором появляется плюс при нажатой педали.

Quat, привет! Начнем с провода массы. Его лучше всего, надежно, прикруить при помощи какого-либо штатного самореза или болта непосредственно к кузову автомобиля (исключается ошибка при определении штатного провода массы и возможность падения напряжения). Провод ручника - подключить. Провод контроля работы двигателя - к проводу на щитке приборов к лампочке "давление масла". По умолчанию, функция 2.9 в таблице программирования, настроена на "контроль по давлению масла". Провод концевого выключателя капота не подключать. Проверь программирование время работы стартера. Должна заводится. Если нет - после неудачного запуска сосчитай количество вспышек поворотов(габариов), лезь в инструкцию, и смотри по количеству вспышек причину отказа. Масса на проводе маслянной лампочки - когда давления нет. (заглушен двигатель). При появлении досаточного давления, на этом проводе появляется плюс от зажигания, через лампочку.

Ого! Она еще и ездит! Грррандиозно. Спасибо, Андрей. Если бы ты еще спрогнозировал, а проедет ли она эти 1500 км! А то Михаил толком не может объяснить состояние.