LeshaF

Demiurge , левое без правого, добро без зла - золотые слова, особенно применительно к этой теме!!!

Совершенно верно. У 43 коробки соленоид ОД стоит на мозгах, соответственно снимаем потдон. Вообще я бегло проглядел всю тему про АКПП. Много воды, много правильного и интересного. Поскольку сам давно занимаюсь ремонтом АКПП, просто хочу сказать - не бойтесь! Те, у кого руки растут из общепринятого места, да при полном отсутствии проблемм с запчастями на наши, достаточно простые коробки, вполне может провести ремонт агрегата САМОСТОЯТЕЛЬНО. Не прибегая к услугам дорогих или сомнительных специалистов, не покупая сомниельные "контрактки". Из своего опыта могу подарить восхитившую меня своей эффективностью и простотой методику разборки и сборки агрегата. Подчерпнул я ее, работая в Японии, в лохматые годы, на довольно серьезном ремонтном предприятии. Там, на каждую коробку был свой ремонтный мануал, толщиной с Талмуд, где все было разрисовано, вплоть до цвета пружинок. Так вот, японцы ими не пользовались! Они ставили треногу, на нее - видеокамеру и снимали весь процесс разборки. Поом втыкали кассету в видик, и "по кино" опять собирали коробку, соотвественно заменяя вышедшие из строя или сомнительные детали. Подводных камушков конечно хватает. Но сверхсложного ничего нет. Как говорил один прекрасный спец - масло чисто - лезь в мозги. Масло горелое - в пакеты.

У гностиков ДЕМИУРГ - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом. Я полностью капиталил 56 мотор. Замена: гильзы, поршни, кольца, шатунные втулки, вкладыши, сальники\прокладки, направляющие клапанов. Учитывая гильзовку и расточку, и исключая стоимость снятия-установки, самого ремонта (эти работы проводились у меня, на СТО) сумма составила около 25000 рублей. Соответственно, принимая во внимание минимальную сумму работ за капитальный ремонт (около 15000 ) получаем общую стоимость капиталки порядка 40000. Дешевле контрактного "кота в мешке". Так что вариант "с убитым двиглом и хорошей скидкой" - вполне приемлем. А вообще тему пора в треп переносить. "Наши Ниссаны да Ваши Делики". На вкус и цвет - базара нет.

Про надежность. У меня вторая Делика Р02, 1989 года, двигатель бензинка 4G32, недопривод. Двигатель не ремонтировался. За год поменяны колодки, ремень генератора, по одному переднему и заднему подшипнику. Все. Ей и раньше жизни давали (купил у гаишника, он на ней из лесу дрова возил).Эксплуатируется она у меня жостко. Два раза в неделю - по четыреста км в крайцентр с загрузкой по 500-800 кг. И у себя по городу, перевозка металла, камня, запчастей. Расход смешанный - 11 литров. Масло, конечно подъедает. Прет, совершенно спокойно, свои 140 км\ч. Парусность - да. И она не ломается! Совершенно! Раз в месяц на подъемник - осмотр, и все. При всем при этом, я эксплуатировал и ремонтировал микроавтобусы Мазда, Тойота, Ниссан. Сравнительный анализ - делика - надежней. Так что если автор поста хочет быстро ездить и мало вязнуь - пожалуйста. Полноприводный кирпич с бензинкой!

Про распредвалы и головки. Распредвалы по шейкам имею строго регламенированный размер, соответственно, речи о том, чобы точить головы под каждый конкретный распредвал нет и не может быть. А вот коромысла вместе с голвкой проходят осевую обработку на координатно-расточном станке, в сборе с головкой, под тот самый размер шееек распредвала. Посему, банальная замена коромысел чревата последствиями. При ремонте движков частенько встречались с такой проблеммой. Ставишь коромысло с аналогичной головки - а оно зажимает распредвал. Или наоборот, подкладываем в зазор шейка-коромысло тест-проволочку, зажимаем, а там зазор недопусимый - распред в будующем сломает либо разобьет коромысло. Так что очень желательно менять головку в сборе с коромыслами.

У тебя, в Краснодаре, есть двигатель в сборе, только снят коленвал. Я договорился с этим человеком, он мне его за 5000 отдает. Коленвал прилагается. У него еще раздатка есть и АКПП. Можешь поехать, забрать. Мне собственно только поршневая нужна, да блок.

Если вы снабдили ваш прибор сложной сисемой электронной защиты от короткого замыкания, то при коротком замыкании первой из строя выйдет эта сисема защиты, затем сгорит ваш прибор, зато останеся целым ценный плавкий предохраниель. Закон Мерфи. А вообще, мысль и реализация хорошая. Я как-то на своем Капри реализовал кнопку старт-стоп при помощи банальных реле. Было зело удобно. Правда для полного счастья спилил язычок замка рулевой колонки. Мека-иммобилайзер - еще и хорошая дурокозащита.

P.S. Если зайдешь сюда - позвони, у меня есть телефон одного батюшки в Краснодаре, у него разобранный двигатель есть. Деали задешево отдает, и АКПП с раздаткой, все руки забрать не доходят. И еще распред/рокера у знакомого на разборке есть, я попрошу - може сам тебе подвези. А я завтра в Краснодаре буду, нужно помочь - пожалуйста.

Чтож ты не позвонил??? Притащил бы тебя к себе, у меня тут пока не востребованная головка в сборе на столе лежала!

rusBerserk, да конечно могу. На гидроудар непохоже. Заработал же нормально. Проверь метки. Замерь компрессию. Заведи еще раз на холодную. Если картина повторится, движку не гоняй. На нетурбовый 56-й запчасти есть. Сооветственно надо машину ко мне, в Туапсе. А то я не умею лечить авто по фотографии, не достиг еще такого профессионализма. И еще. Симтомы, симпомы, симптомы. Звони, телефон мой выше. Удачи!

В гости заезжай, кофем-чаем напою. Мое СТО недалеко от трассы, я до позднего вечера здесь. Звони 89180001112. Кстати, у тебя одного поршня на 4D56T нету? А то лень из-за такой мелочи в Краснодар ехать.

Посмотри в теме "Доводчик двери" в подразделе L300. Я там писал.

badneko , это был я! А еще я в краснодаре под дворник твоей делики, стоящей у авторынка визитку засунул, с просьбой позвонить. Спер чтоли кто???

А вопрс к Zaknofeyn, Напряжение на акб мерялось на холостом ходу наверняка. А на оборотах 2000-3000? Ведь банально могло пробить "на замыкание" реле-регулятор, и превратившись в гвоздь он выдает на якорь генератора все что в боровой сети. И с повышением оборотов - все больше и больше (по напряжению). Ведь как я понял, после замены щеток начали кипеть обе акб?

Евгений, посмотри тему "Подключение противотуманок на кирпиче". Там с картинками. Просто выход с реле пусти толстым проводом прямо на лампы ближнего света, через резиновые уплотнители проводки за фарами. По подключению реле: С нижней части реле контакы имеют номера. 30 - к источнику питания (на картинке - толстый черный провод в штатном разъеме). 87 - к проводам идущим на лампы ближнего света. 85 - на массу 86 - к проводу на разъеме под рулевой колонкой, выход с переключателя на ближний свет. Не забудь про предохраниель между питанием и контактом 30 реле. Или два отдельных, на каждую фару, но уже после конакта 87.

Когда взял P25W, тоже столкнулся с проблеммой ближнего света. Плоховат. Просто сравнивал с еще двумя моими бусиками P02 и Ford Econovan. Замена ламп на филлипс немного улучшила ситуацию, но опять таки, пересаживаясь на другие автобусы, отмечал что на 25-ом свет хуже. Ну и приступил к исследованиям . Отражатели - в прекрасном состоянии. Дальше пошел путем замера напряжений. На генераторе - 14.1 в. Нааккумуляторе - 13.8 в. Плюсовой вход на разъеме переключателя света - уже 12.6 в. После переключаеля - 12.5 в. После всего остального, предохраниелей-разъемов на лампе ближнего света 11.3 в. (Естественно авто заведено, ближний включен.) Налицо - вполне нормальное падение напряжения из-за переходных сопротивлений в проводах-разъемах. Ну и пошел традиционным путем. Реле 40А от автосигнализации (удобно что влагозащищенное), с запиткой непосредственно от аккумулятора. Управление реле - о переключателя света. Незабудьте дополниельный предохранитель. Вуаля. На лампе - 13.3 в. Светим! Дождался ночи, включил-поехал и наступило счаааастье! Кому не хваит 55\60, в этом исполнении смело можно ставиь 100\90. Только провертье сам разъем на лампу, чтобы не болтался - сплавится. Штатный переключаель света разгружен, не сдуется.

Правильно Strager пишет. Из досупных антигравиев в магазинах только Боди в баллончиках под давлением или под гравийный пистолет. Или аналоги. Непрочное покрытие, и растворяется растворителем, бензином. Размягчается от солярки и масла. Вообще покрытия делятся на высыхаемые за счет испарения растворителя (говно) и полимеризуемые. Грунты CS,более доступный Novol, другие ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ - залог удачной подготовки поверхности под антигравиййное покрытие. Заводское покрытие такого типа - полиуретановое. Большинство полиуреановых герметиков ПОЛИМЕРИЗУЮТСЯ (а не высыхают) за счет соприкосновения с кислородом воздуха. А теперь - самый простой и эффективный способ нанесения полиуретана. Естественно, нужен антигравийный пистолет, компрессор. Топаем а автомагазин. Покупаем полиуретановый гермеик для швов или вклейки стекол (НЕ БОДИ!), Terosat например. Вскрываем тубу. Подходящим орудием перемещаем в емкость. Разводим растворителем типа 650 до консистенции магазинной сметаны. И наносим с антигравийного пистолета на ПОДГОТОВЛЕННУЮ (см.Stranger) поверхность. Если кто сумеет потом отодрать - с меня батл коньяку. А если серьезно - то в заводских условиях жидкий полиуретановый герметик наносится именно так. И вопреки рассуждениям - окрашивать покрытие не нужно. Хотите цвет - пожалуйста. На полиуретан спокойно ложатся акриловые краски. Ну или любимые баллончики Молотковые краски отдыхают.

Посмотри тему "Выбираем цвет для кирпича"

Есть более редкие варианты - с двумя микриками по концам хода двери (в пороге-ступеньке), бесшлейфовый. И еще когда микровыключатель на замке связан с проводкой кузова через контактную группу дверь-стойка. Если шлейфа не обнаружишь - чисть эти самые контакы, проверь подпружиненную часть на "западание".

Svserg, если у тебя довольно распостраненный "старый" вариант исполнения элекроники доводчика, то попробую выличить машину по фотографии. Дверь у тебя не понимает что закрыта. Эту информацию в блок управления дает микропереключатель находящийся на замке в самой двери. С блоком он связан гибким шлейфом. Из двери он выходит по нижней петле-ползуну и выходит в верхнюю полку пространства подножки-ступеньки. На петле закрыт защитной пластмасской. Переламывание шлейфа и дает такой эффект. Когда в месте излома контакт есть - работает. Пропадает - только закрытие. Совсем реже ломается сам микрик.Если сломался шлейф - напиши, скажу как отремонтировать. Да! ломается он как правило в точке выхода из петли-ползуна, или на входе под пластмассу порога.

Вкратце этапы Большого Пути. - установка электропривода в карман задней кузовной панели (со стороны сдвижной двери) куда? - замена шины-направляющей сдвижной двери на шину с встроенным приводным тросом - установка в сдвижную дверь замка с электроприводом фиксации закрытого положения - установка в дверь и на стойку двери контактов сдвижной группы - установка проводки, блока управления, переключателя окр-закр. - установка на дверь и порог гибкого шлейфа с микропереключателем команд Для начала хватит. Хотя можно нажить себе гемморой менее экзотичным способом. Даже если исключиь автоматику, да просто поставить тупой переключатель, развлечений более чем достаточно. Оно тебе надо? В свое время я сильно побился с ремонтом ШТАТНЫХ доводчиков сдвижных дверей, и если ты всетаки решишся, то в качестве донора не надо использовать булку. Больше подойдет с Таун Айса. Я почти решился на такой шаг. Но время и трудозараты значительно перевесили желание иметь сей девайз.

Я говорил про сверло для контактной сварки. Огромадная разница по сравнению с обычными. Кернить не надо, сверло не уводит, одно удовольствие. На фото сверло "Mighti Seven", номерок видно на коробочке. Есть аналогичные "Джонсвэй", приобрести можно в магазинах, серьезно занимающихся инструментом для автосервиса. Ну или заказать. Сверло MS эксплуатируеся уже год без всякой заточки.

Абсолютно согласен, Вадим. Только желоб сам не трогаем. Под ним - герметик. Его удаляем, и режем там. Удобно. И на старой и на новой детали отрез получится ровным. А потом привариваем точками, сплошной шов там никчему. Да и поведет. Зачищаем, и опять ложим шов из герметика. Я кстати боролся с жеваным водосливом. Тяжко. Выровнял, но в идеал - только шпатлевкой, смысла не имело. Надел пластиковый молдинг от "Газели". Очень практично вышло - в дальнейшем буду багажник ставить.

Обожаю нашу страну. Издревле повелось, очередь создать. Из-за одного холодильника. Спасибо, подожду конечно, пока снимешь. Однозначно заберу, вместе с баночкой для льда! Только не затягивай пожалуйста. Я как раз собирался ревизию кондиционеру сделать, как раз и вживлю. В качестве бонуса тебе - ведро каштанов. В общем, напиши в личку. А консервы уже съели, да?

Добрый день! Пересчитали головы и моторы А девочек своих не хотите посчитать? Когда вы отморозите задницы на зимней рыбалке, кто будет вас кормить и обогревать? Девочки, давайте тоже создадим "клуб в клубе"...К примеру "Лучшие рецепты и любимые блюда Делиководов". Ольга.