sezamco

А кто нибудь подбирал замену задним подушкам двигателя.

А кто нибудь подбирал замену задним подушкам двигателя.

@kibalnikov81, у меня полный ремонт обоих датчиков занял минут сорок. Реально нужно было ремонтировать только один.

С Wheel lock разобрался, уже работает. Пришлось поменять экранированный провод от датчика до блока, отгнил, собака, где то посередине. Кстати, блок тоже нашел, у меня он находится на левой стойке крепления двери, аккурат за левым динамиком. А вот вопрос по датчикам 4ВД актуален!!!

@N181, Спасибо за ссылку. Правда, она про лампу 4ВД, но кое что мне помогло. Кстати, по месту расположения блока, очень трудно найти блок за бордачком, когда он расположен за левым динамиком, на стойке двери. А причина оказалась, увы, стандартная. Обрыв экрана провода, соединяющего датчик с блоком. Вылечил заменой провода. Теперь все работает. Еще раз спасибо за советы.

Подобная тема есть на булках, а вот по кирпичикам ни чего не нашел. Поправьте, если не прав. А вопрос по датчику WHEEL LOCK. Как проверить датчик на работоспособность? Какой сигнал должен быть на выходе: форма, амплитуда, частота? Какое у него сопротивление? И где может находиться блок, на который приходит сигнал с датчика. Может, у кого есть фото этого блока, хоть посмотреть, чего искать!!! Вопрос вызван тем, что не светится сия лампочка на щитке, хотя и есть, и исправна. Вывесил все четыре колеса, включил 4ВД, D-ешку, взял осциллограф и полез под машину. Фишку на датчике отсоединил, подключил к нему осциллограф. Есть синус, порядка 150-170 герц на холостых. Но амплитуда очень маленькая, буквально несколько милливольт. А при соединении датчика с фишкой сигнал совсем пропадает. Булководы говорят, что у них за бордачком есть некий блок, на который приходит сигнал от датчика, и который зажигает лампочку на щитке. У нас тоже должен быть этот блочек, но вот где он находится и как выглядит??? Вот и ломаю голову, кто виноват, датчик, или этот блок??? Кто подскажет, где искать и как лечить???

Привет всем! Вот и я добрался до своих датчиков. Конечно, они были оборваны. Восстановил. Подключил, как было описано раннее, последовательно. Лампочка стала загораться, но только при включении пониженной! Выкрутил датчики, стал разбираться, как работают? Левый (на фото) датчик срабатывает только на пониженной. Естественно, при последовательном включении лампочка будет загораться только при включении пониженной. Исключил левый датчик из схемы. Теперь лампочка горит и при 4ВД и при пониженной. Но не дает покоя мысль, почему у других датчики включены последовательно, и лампа горит??? Ну и по ходу еще вопрос по датчику WHEEL LOCK.Где еще может находиться эл. блок? У меня за бордачком нет ни чего???

@Devil@, Корейский авто Хундай Портер.

Может, есть смысл весь ряд поменять?

@Vietnames, а фото среднего ряда можно?

@Farsh, ты всех ввел в заблуждение, написав, что ты заливаешь "чистый" антифриз. А слово чистый в данном случае подразумевает концентрат, о чем тебе и пишет Дракон. Антифриз не может быть "чистым", т.к. это раствор по определению. В твоем случае там уже присутствует примерно 40% воды.

@vadim66nt, если хочешь деньги потратить, в смысле купить хорошую батарейку, посмотри в сторону DEKA AGM. Optima были хороши, пока их делали америкосы, а сейчас их делают мексиканцы, считай, те же китайцы.

@vadim66nt, давно таким пользуешься? У меня такой ровно год отработал, потом помер!!!

@Shadow from Omsk, а что-за газовый клапан, как называется, где приобретал?

@melPV, , ты чего это так загрузился пузырьками? У тебя что, котел не работает? Если работает нормально, то не обращай на них внимания. Пузырьки, это не дефект!

05186C. ?Вот тот элемент, который тебе наверняка нужен. Это и есть перепускной клапан. Он обеспечивает полную выработку топлива из обоих баков. При малейшей его деформации он перестает работать, в следствии чего наблюдается описанный тобой косяк. У меня было точ так, так же после замятия второго бака. Поменял- работает. Штука достаточно нежная, а ты ее феном!!!

В каком баке топливо остается, в переднем или заднем?

Конечно, нельзя! Потому что именно свойства у проволоки и троса совершенно разные! Трос то все время вращается.

Два концевика у кирпича. Там замок задней двери управляется отдельно от ЦЗ.

На родном замке два концевика. Один контролирует, закрыта-ли дверь, второй, закрыт-ли замок. На корейском замке концевик один, дверной.

http://www.delicaclu...ак/page__st__80 Описание на предыдущей странице.

И что? Ни кто не разбирал??? Или ни кто не подскажет?!?

Да это понятно, что без разборки не обойтись. Интересен сам процесс, откуда начинать!? Где пружинка стоит: в самой головке, или в основании?

В темах не нашел. Кому приходилось разбирать переключатель света? Суть вопроса, нет фиксации между режимами габариты-ближний-дальний. В следствии чего, при переключении поворотов, свет сам то включается, то выключается. Где искать фиксатор?

@srg9325, в штатном жгуте, а зачем???