sezamco

Содрать с другой стороны! И будет хорошо! НЕПРАВДА-ЛИ?

серыйеж, спасибо!!! Наконец то дождался хоть одного дельного совета! Только не совсем понял, где эта пластина-формирователь стоит? Можно с картинками? А на Выборгской ты наверное "Форсаж- Авто" имел в виду? С детальками не проблема, их сейчас в Хабаровске хоть ведром черпай, хоть новые, хоть б.у. А откуда такое знание города? Земляк?

Ребята! Говорю же, машина УХОЖЕННАЯ! Т.е. все, что можно- помыто, что нужно- заменено! Но все равно греется. Ведь не потому, что мне лень помыть, я задумался об установке второго радиатора! И пропеллер от кондея уже подключен, но и от него толку мало, если в радиаторе не успевает антифриз остыть, то на него хоть тремя вентиляторами дуй, все равно получишь... мало.

stranger, ищу совета по разным веткам форума, поэтому здесь наверное упустил немаловажную информацию. Машина используется только для поездок на рыбалки, в теплое время года, зимой ни-ни!!! Машина ухоженная, в частности вискомуфта, термостат, помпа не просто новые, они ОРИГИНАЛЬНЫЕ. А машина греется только при больших нагрузках: в салоне лодки-моторы-рыбаки, а впереди перевал-серпантин высотой под километр.

Привет всем! Спрошу еще в этой ветке форума, вдруг кто что знает. Ставил ли кто нибудь второй радиатор, дополнительно к основному? Греется движка в тяжелых режимах, обе печки включаю на максимум, темпер расти перестает, но в салоне, хоть веник доставай! Вот и возникла идея со вторым радиатором, он явно заменит печки. Вот только как его правильнее подключать, параллельно основному, последовательно? Кто что скажет?

Кузов 25-й, значит широкий обвес по низу. Хотя и не факт. В любом случае ищется только по разборкам. Можно, конечно, заказать через, например, экзист, но ценник будет... А можно снять весь обвес, имеющиеся дырки прошпаклевать, и на ширину бывшего обвеса покрасить на несколько слоев антигравием в круг. Покрытие получается пуленепробиваемое. И смотрится вполне.

Веталь, А куда трубки декстроновые девать, если автомат?

badneko,Тойотовские диски не подойдут по диаметру ступичного (центрального) отверстия. На Тойотах он чуть меньше Деликовских. Или работа напильником. А по ширине они одинаковые, по 7 дюймов.

инвертор тюнер динамики

Поставил 11" НОУТ на полку, установленную вместо бесполезного хренометра. В бардачок выведен USB кабель, к которому подключается TV тюнер, или жесткий диск или флещка, что нужно в данный момент времени. Ноут питается от киловаттного инвертора 12-220, установленного под пассажирским сидением. От него же можно запитать что угодно на 220. На ноуте установлена навигация OziExplorer. Все управление производится "штурманом" исключительно мышкой. Ни каких активных экранов, т.к. на ходу, по танковой дороге пальцем не то что в значок на экране, в сам экран с трудом попадаешь. Звук с ноута выводится на магнитолу, к ней же подключен ДВД проигрыватель, так, на всякий случай. А магнитола звук передает на динамики, установленные в двери. Следовательно, дорога в 600-800 км на рыбалку становится не скучной, и без опасения заблудиться!!!

Блин, а я подумал- радиатора два!?!?

Evgo, согласен, не так много перевалов. Но даже в направлении Высокогорного преодолеваем три перевала до него, и как минимум три после. Плюс обратная дорога, всего получается минимум 12 за одну поездку. А это 12 раз печки на максимум. А хочется комфорту! Да нет, радиаторы как подключены?

А фотки можешь показать? Подключен как, последовательно, параллельно?

Ну так почему-же тогда это "бесполезная приблуда"? Ручник-то сбрасывается, а колесо буксовать не перестает. Т.е. работает именно ЛСД.

Не вдаваясь в подробности, именно так мне объясняли мастера. Во всяком случае, я своими глазами видел, как колесо с начала стояло на асфальте, второе при этом крутилось в воздухе. После манипуляций с ручником и газом это колесо начало буксовать на асфальте.

Дорабатывал ЛСД мост у умельцев-рукодельников. После доработки авто в такой же раскоряченной позиции, с распертыми передними колесами, задним нагруженным колесом буксовало по асфальту!!! Кстати, ЛСД мостом, оказывается, нужно уметь пользоваться. В подобной ситуации простое нажатие на газ ни к чему ни приведет. ЛСД нужно заблокировать, т.е. подтянуть ручник, поддать газку, и резко ручник сбросить.

Греется 4D56! Не всегда, только в моменты максимальной нагрузки, когда едем на рыбалку, машина загружена под больше не могу, а впереди горный перевал высотой под 1000 метров, и скорость не более 20 км/ч. Вот тогда на середине перевала приходится включать все печки и открывать окна. Сразу скажу, радиатор чистый, термостат и помпа новые, оригинальные!!! В связи с этим возникла идея, даже две. Первая- поставить перед радиатором мощный электровентилятор, в дополнение к штатному. И вторая- поставить дополнительный радиатор, параллельно или последовательно со штатным, еще не придумал. Кто нибудь пробовал подобное? Или мысли какие есть?

Внимательно изучил все предложения в данной теме и решил идти в том же направлении, но своей тропой! А именно, очень понравилось предыдущее предложение повесить доп бак и врезать его в штатную систему. Не понравилось то, что бак газелевский очень большой, а следовательно, как его не подвешивай, все равно топливо в нем будет оставаться, и не 5-7 литров, а литров 15-20, это оч. хорошо видно на фотографиях. А это значит мертвый груз. Поэтому я изготовил бак прямоугольной формы,(на фото бак лежит вверх дном) объем получился 43 литра, и прикрепил его на раннее установленную раму для съемной лебедки. Горловину вварил в уровень с полом, горловину в штатном баке вварил на 5 см. ниже горловины допбака. В верху вварил штуцер вентиляционный и подсоединил к штатной системе отвода воздуха. Соединил допбак со штатным баком куском шланга, и получил идеальную систему соединяющихся сосудов. Теперь заправляю в одну горловину порядка 115 литров топлива и ни каких переливаний или переключений в пути! Топливо из допбака уходит все до капли. Теперь только расходомер показывает не линейно расход топлива, но это на скорость не влияет.

А кирпич то зачем внешним шнорхелем уродовать? Есть шикарная полость в стойке, там и делайте шнорхель! И со стороны не видно ни чего лишнего, и работает прекрасно!

Ну вот и вернулась путешественница с морей! Обещанные фотки с сидушками. А так на них сидится!

Все делается ручками! В пассажирской двери меняй электропривод замка, родной помер! С дворниками может быть две причины: 1-я, проблема в разъемах, проверь их от гитары до мотора, и 2-я, кончились щетки на моторе, меняй их, или мотор. Дальний свет, начни с замены лампочки. Лампочки мигают- проблема скорее всего в концевиках дверей, чистишь или меняешь! Вот и все!!!

После установки сидушки стали на 3 см выше Деликовских. Так что коленки не задираются. А сидеть на них гораздо удобнее, чем на родных! При росте 185 и весе 115.

Сейчас и не скажу точно, от какого кузова в результате поставили. Смотрели все подряд, от 90-х до 100 каких-то. Но только пассажирские, у грузо-пассажиров сидушки ущербные. Крепления конечно переделывали, но две сидухи поставили за два дня. Проехали на них уже тысяч пять, все ОК. Теперь в планах выкинуть средний диван, и на его место поставить тоже что нибудь более комфортное. Фотки выложу позже, сейчас Делика на морях, брат уехал. Вернется в конце месяца, сфотаю и покажу.

Машина всем хороша, кроме сидушек! Поэтому вкорячили передние от Хайса. Теперь даже 14 часов дороги не утомляют!