@Demiurge, да ведь есть таблица "взаимозаменяемости", а в рамках одной модели проблем вообще нет судя по всему, точнее особо никто заморачиваться не будет, т.к. замены в основном надо документировать если агрегат с другой модели
Перечень допустимых замен основных агрегатов автотранспортных средств (с приложениями)
Приложения к письму ДОБДД МВД России
от 11.12.2007г. №13/5-229
Перечень допустимых замен основных агрегатов автотранспортных средств (с приложениями)
В основу данного перечня допустимых замен положен принцип единой платформы.
Единый Модельный ряд – автомобили, сконструированные заводом изготовителем на единой платформе, имеющие разные торговые названия (марки).
Автомобили, выполненные на «единой платформе» - совокупность марок, модификаций, исполнений, степень унификации которых позволяет осуществлять замену основных агрегатов (кузов, шасси, рама, двигатель, коробка передач, трансмиссия, мост, подвеска и т.д.) с использованием штатных мест крепления, фирменных или оригинальных переходных деталей, стандартного крепежа, но без применения сварочных работ. Принадлежность конкретного автомобиля к «единой платформе» определяется уполномоченной организацией с учетом данного выше определения и года выпуска автомобиля.
Основные агрегаты - (кузов, шасси, рама, двигатель, коробка передач, трансмиссия, мост, подвеска и т.д.), определяющие марку, модель и модификацию автомобиля.
mmc.pdf
ФГУП НАМИ