badneko

Постепенно в процессе движения за 60км кирпич перестал тянуть, в горку заехать невозможно. Еду из Сочи в Краснодар, а тут подъемов как фанатиков у дурака, по ровной более менее еще тят до 60-70ти, коптит жутко черным, на очередном последнем перевале больше 1200 оборотов не набирает и практически стоит, доехал до парковки на 4вд с пониженной. Продул обратку,почистил сеточку с обратки на тнвд, на впуске в тнвд ни пружинки, ни сеточки. До форсунок соляра идет нормально, фильтр не забит, пробовал и напрямую мимо него. Далее со стороны коллкктора идут газы отработанные и звук будто еду без глушителя или со снятым воздуханом - бубонить стало, туда еще не добрался, буду смотреть утром. На турбине заслонку ставил в оба положения, результата ноль. На холостую двиг крутит до 4000 но с копотью и бубнением постоянными. Телефон садиися, спать хочется. Буду рад вашим мыслям и советам.

@LeshaF,судя по всему... т.к. не видел ( на днях буду мимо проезжать

LeshaF? это видимо я с тобой встретился примерно по лету на заправке роснефтевской, ты был тогда на недоприводной делике

на кочках (полицейских) стало "пробивать" передок... торсионы по сравнению с прошлым ходом подвески вели себя лучше, теперь либо накручивать (что по мне неприемлимо т.к. неизвестно сколько память у них) либо менять на усиленные что правильнее

устанавливал в три подхода первый (под балконом в полевых условиях) и самый простой установка на зад проставок. Тут все просто - вывесил одну сторону, открутил стремянки, поставил проставку, прикрутил на место. Засадная сторона правая т.к. мост уходит к морде и надо его подтянуть назад, справился с помощью каната. Времени затратил часа полотора. Второй подход был следующим вечером там же и при том же недостатке времени. Поменял аммортизаторы, т.к. съемника для них не нашел по магазинам, то изголился с помощью головки со звездочкой. Встало все на ура. Удлинил тормозной шланг. Третий подход растянулся на два выходных. Напишу как я делал, делайте выводы как не надо. Левое колесо снято, проставка под шаровую вначале прикручивается к кулаку, потом верхний поднимается домкратом и шаровая входит в проставку. Снял старый аммортизатор и впихнул новый. (так делать не стоит №1) После этих манипуляций выяснилось что надо делать как-то по другому... полностью открутив все что можно, передняя, задняя балка, балка и крепление двигателя. На заметку проставки балки раздатки можно сразу поставить предварительно подставив под коробку упор. В процессе использовалось два больших масляных домкрата, один маленький и винтовой. Три пенька сантиметров по 30 и куча досок и чурбаков. Кузов вывешивался установкой упора спереди под лонжерон. Двигатель фиксируем под кожух После раздатки ставим проставку на переднюю балку, наживляем и двигаемся к задней засаде. Так просто ее не поставишь т.к. надо проставку насадить на два верхних болта торчащих из лонжерона, а места мало. С помощью ломика балка опускается вниз, а проставка садится на место, прихватываем. Засадное место №3 было когда откручивали двигатель (подушки) от балки, места мало, неудобно и т.д. Ставить уже одно удовольствие, сначала прикручиваем проставку к подушкам (тут понадобятся четыре болта с гайками шайбами и гроверами, было бы не плохо их в комплект включить, шаг резьбы не имеет значения), а потом Старые болты вкручиваем на место в балку. Длинными болтами через кругляки прихватываем балку к кузову. Осталось затянуть все и готово. Правую сторону делал примерно так же. Но внес поправки в процес, примерно так и надо было начинать. 1. Балка раздатки уже на проставках, переднее колесо снято, под лонжероном стоит спереди упор в виде домкрата. 2. снять передний аммортизатор, открутить шаровую и высвободить ее из рычага. 3. поставить домкраты под балки, под двигателем упор и его крепеж открутить, а также весь остальной, на балках. 4. Засада №4 Если переднюю проставку и получится поставить сразу, то под заднюю балку нет. т.к. тросы на коробку натянулись до одури. Теперь снимаем кожух на КПП, отстоединяем тросы, опускаем их под днище. Они проходят через трапецевидный упор под радиатором. Сейчас их надо пропустить черезотверстие проставки радиатора (среднее). В правое пропускаем шланг идущий от радиатора в кабину. Не выползая из под передка снимаем рулевой карданчик с мягкой муфтой. 5. Теперь опускаем вниз (относительно кузова) балки и ставим проставку шаровой на поворотный кулак, передний аммортизатор. С помощью лома-рычага насаживаем шаровую на проставку, фиксируем. Кстати еще одна засада, толщина проставки где садится шаровая чуть толще кулака (штатного места) и гайка шаровой недокручивается прорезью до отверстия в которое вставляется фиксирующий стержень (вылетело из головы как называется). Потому либо проточить на гайке либо стопор брать тоньше. 6. Ставим переднюю, заднюю с помощью рычага, крепим двигатель и его балку. Ставим проставку под радиатор, я его прикрутил двумя болтами на 12 к той самой "трапеции". 7. Проставка шаровой не даст поворачиватьсяупираясь в ухо на верхнем рычаге, через которое проходит тормозной шланг. Его полностью сдувать не стоит, наискосок чтобы проставка проходила, в оставшейся части уха просверлил на 6мм отверстие. Взял два хомута (на лево и право) болтом 6-ой хомут подцепил к старому уху. Ухо подогнул вверх к рычагу так чтобы шланг не касался движущихся частей и не подлез под отбойник. Шланг не болтается и удлинять не пришлось. 8. Рулевой кардан пришлось удлиннить на 16мм с помощью трубки и сварки. Желательно пазы на кардане в которых ходят головки болтов муфты (те что круглые под ключ шестигранник) расточить побольше, т.к. угол изменился и они цепляются. У меня стоковые деликовские диски, резина 31я. Если задние не цепляются за "яйца", то передняя резина слегка цепляется за верхние рычаги, поправив рычаги молотком страшного ничего нет, не прорежет, но диски менять надо срочно на минусовые. В принципе сложного ничего нет. Зад поднимается без посторонней помощи. Передок делать комплексно с расчетом в два дня и с помощником. Инструмента минимум используется, а вот домкратов и пеньков с досками мне понадобилось много, подъемник сомневаюсь что помог бы, да и яма тоже. Как писал дополнительно к комплекту использовал четыре болта (кажется 10ки) с гайками под подушки двигателя, два под проставку радиатора максимум что нашел в запасах это на 12мм с большими шайбами. Фотоотчет делать было некогда, да и руки грязные были.

сегодня закончил установку комплекта от Самоделкина. впечатления позже ) в любом случае благодарен за комплект на три этажа ) p.s. что-то 31е колеса маловаты теперь ((((

поставил термостат на 86 градусов и стрелка теперь ползает только при нагрузках (перевалы, жЕсткие долгие обгоны)

в Геленджике где-то кувыркнулась булка, со слов брата, сам не видел. Обидно, но вот как то народ митсуделиковский там особо на контакт не идет, видимо из-за специфики макрорегиона

вполне возможно, но на якоре уже борозда была миллиметра на 3, думаю это уже возраст... если мотор проживет пару лет то гуд

начну с того что меня всерьез воспринимать сложно в связи с моим образом жизни и моим восприятием жизни.... (уж как юрист скажу) это не Кодекс! это скорее нормы с которыми МЫ соглашаемся! далее самое основное чего я ожидал так это "Делиководы относятся друг к другу с неукоснительным уважением вне зависимости от возраста, социального статуса, национальности, философско-религиозных взглядов и модификации, принадлежащей им MMC Delica." вот,ВОТ! она сама сокровенная фраза в этом постулате! Мужики! да посмотрите как вы зачастую гавкаетесь ИНОГДа за какую нить ерунду....какая разница что и кто о чем подумал, нас объединяет всего навсего две тонны железа в которые мы вкладываем душу, пусть это будет мусульманская, христианская, растаманская, будисстская, раздалбайская душа, но ведь это же ДУША! Душа нас с вами, которых всего то 6000. чтобы я сейчас не написал мне достанется... Только что бы вы не подумали - мне по барабану! ))))) Просто задумайтесь....

а кто скажет каким инструментом форсунки мерять, да и другие дизельные примочки, а то мы с батей только бензинки делали и это первый дизель в семье, не считая его рабочих предпочитаю чтобы инсрумент был свой, если сделать тяжело то что хоть покупать? скоро капиталка...

у родителей в поселке периодически закупаю соляру по доброй цене, для этого купил 300 литровую бочку пластиковую со сливным отверстием, вкуртил обычный кран с фильтром (сеткой) грубой очистки... до этого таскал две железных канистры в багажнике

есть пожелание чтобы в календаре были все модели Делики от раритета до Д5, кстати не надо кривую моей аватары?

"и является образцом соблюдения правил дорожного движения" а в скобках "в основном" не может Делика не объезжать прорбки по обочине, не переправляться в брод, прокладывать новые дороги и т.п. так что лучше "уважать других участников дорожного движения" надо про взаимоотношения Делиководов поставить как можно выше идли лучше в конец, нужен акцент на это правило

Официальный русскоязычный информационный ресурс клуба: www.delicaclub.ru p.s. стоит указать и другие! KZ UA и австралийские (это которые я знаю)

встретил только что в Краснодаре см номером У505**93рус, шли от дач по Ростовскому до самолетов на Тургенева кто нить знает кто это был? жена сказала "что-то она на внедорожник совсем не похожа", мне же казалось что она будет слегка побольше (

шикарные варианты!

Дабы не плодить темы напишу тут. Имеем кирпичик, штатные диски (минусовые только после лифта), резину Forward Safari - 500 31x10.5-15. Резина совсем не легкая, балансировка ужасная, гудит как трансформатор, роет землю как черт. Посмотрим что покажет время. засек протектор в сравнении со старым хенкоком дюнапро атм 235/75/15, сафар и еще не на диске, а хенкок еще на нем тут обе резины на дисках машина ДО, правый передок поддомкрачен и морда кажется высоко ПОСЛЕ заднее колесо переднее на них кстати видно количество грузов. Пока Самоделкин готовит лифт комплект буду ездить тихо и аккуратно, иногда цепляет брызговики спереди и защиту сзади... Резина честно говоря не очень качественная как и пишет народ на уазбуке некоторые балоны дают трещину на бортах на внешнем слое, у меня одно из колес дало сразу после накачки. Надеюсь я их быстрее ушатаю и сотру чем трещина пойдет в глубь. Кому интересно ссылки по резине один и два. Как и ожидал дорогу держит гораздо хуже АТшки, сегодня постараюсь ради сравнения влезть в грязь где замылился на хенкоке. Продолжение следует.

передний вентилятор на печке запускался в прямом смысле "с пинка" оказалось щетки стерлись, перепаял с чего-то отечественного из старых заначек (волга, москвич) от чего не знаю даже, теперь шуршит на ура

А я считал без турбины 15-18 выходит если самому делать капиталку. Вперемешку портер митсу запчасти

Во-во! Капиталь, обкатывай и не знай хлопот, а в Краснодаре уж встретим

Так я и не верю в волшебную гайку которую покрутишь и машина бздынькать начинает на одном воздухе ))) В принципе форум и букварь курить надо дальше, интересная штука дизель

80х-90х слушаю даже попсу иногда ))) а так наш рок, в дальних дорогах аудиокниги, когда ночью начинаешь кимарить включаю танцевальное что-нить или "орущее" если сам в машине типа "а я день рожденья не буду справлять..." и ору подпеваю, кстати прикольно ночью послушать дилижанс и прочие фольклорные песни )))))

А вот киньтесь ссылочками про то как десяточку сделать

Shadow я бы и свои отдал за 60 литров в минуту, так... чисто позырить...))) У мя это выглядело так - пых пых пых ... еле надулся и лопнул, сын шарики надувает быстрее. А вот если бы через сапун. сделалось пыщь!!! и он раздулся до огого тогда бы я расстроился сильно ). Говорю же что диагностика полевая на коленке без инструмента. Masy а что мешает откапиталить сразу? Замена колец не спасет, все равно менять придется многое, по сумме капиталка встанет рублей в 15-18 по железкам так это поршневая в сборе, гильзы, ремкомплект двигателя, ремни грм и балансиров с роликами. Сделаешь, обкатаешь и будешь радоваться. Мне сальник коренной менять надо так меня подмыливает двиг перебрать.... Denikin на москвиче доливали масло и забыли крышку закрутить в итоге стуканул ( опасно ...