TIM7

Их, этих блоков было: MR 159345 MR 159347 MB 953497 ETACS MR 301442 ETACS MR 301443 ETACS MR 225850 ETACS MR 587808 ETACS Соответственно и функции у каждого различны, в смысле их набоор. Внутри них сложненькая микросхема.

Стоп, стоп стоп!!! "Я вчерась закончил ковку..." то есть запланированные переделки с доп оборудованием. в процессе которых выяснилось следующее - реле пока оставте в покое. За закрываение дверей при движении и мягкую подсветку, а так же задержку отключения доп приборов после вынимания ключв отвечает система ETACS. Ее головной комп стоит в виде коробочки серого цвета сверху на защелках на блоке предохранителей в салоне авто. При этом замена этого блока на обычный приводит к пропаданию света в салоне. К тому же он просто так не меняется, "штырки " у этого и обычного разные, не совпадают. Единственное, у блока с ETACS на передней поверхности есть дополнительный разьем (чего нет у обычного) при отключении которого реагируют замки, а свет не пропадает. Но вот как с движением - не экспериментировал. Так что извиняюсь за свой предыдущий пост - разобрался, был не прав.

Никуда ехать не надо. Под понелью над левой ногой водителя стоит блок реле. Там находится реле замка. Оно бывает 2х типов. Простой - когда ничего само не закрывается, только ручками на кнопку жмешь и сложное, когда как у тебя, само на скорости. варианта 2, А. заменить сложное на простое. Б. отрезать сигнальный провод с датчика скорости (Возле реле!!!).

А вот это уже заманчиво. Только с ними нужно обсуждать, что именно они "хотят" сделать. Точную копию наших - тогда просто отлично (наши работают только на сжатие), подобте нивовских - средненько (они и на сжатие и на растяжение), просто залить в глухую - совсем средненько (потеряется эластичность). Ну и цена тоже важна.

Порвало???? Она же кондовая? Да я имел ввиду именно ее.

Модем поставь и жизь заиграет новыми красками!!! Я дома, лежа на диване, звню машине, которая аж за 5 км от меня, и мне "Полина" отвечает "Введите команду", "Команда выполнена, запуск подгревателя на заданне время". А немецкое рукоблудие ...... Вон товарисч 5-й раз пересталяет в сервисном центре гидроник. У втрого на пыжике Зае.....ста высаживает 105 новый аккумулятор. И чт только не делал и не менял, все одно. Псле -25 можно и не заводить - все равно не поедешь . А наша, воет только , зараза.... А так, дома с дивана.........

Авот кто подскажет, все работает,только пассажирское стекло на кнопку с водительской двери не реагирует. Со своей отлично работает. Попробовал поменять блок управления - то же самое. видимо где-то проводок перебит. Что бы найти - нужно проверять массу и напряжение. , а вот что и где, вопрос. Если у кого было или кто точно знает - напишите.

Осушитель ставить не сложно. В магазине продаются маленькие для компрессоров. Только нужно два самозажимных переходника на 6мм под нашу трубку.

Предположим, что какое-то количество масла попадает под колечки, а это конечно так. Тогда - если блок включается редко, между кольцами масло может накапливаться. Далее для того, чтобы масло поднималось по трубке, должен возникать клапанный механизм на сапуне. Когда воздух хорошо входит в картер на холодную, но не выходит на горячую. Его выдавливает через компрессор. Второй вариант, это возникновение разряжения в магистрали компрессора. Например, при выключении блока и сбросе давления, на короткое время может возникать разряжение. При этом если муфта установлена с наклоном отверстия ниже уровня горизонта, небольшое количество масла будет накапливаться в трубке, как в сифоне. и при частом включении блока на короткие промежутки времени, колебаниями давления может подниматься вверх.

А он и не нужен. Воет в двух местах. На выхлопе стоит типа решеточки и на впуске воздух. установка глушака ничего не дает. Говорят помогает установка других шлангов на впуск - резиновых. Если б не длительность замены - попробовал. А так, когда совсем достанет...

Поставил еще по лету. Все работает. только воет зараза. Когда разжигается и на максимальных оборотах - словно самолетную турбину запускаю. Хотя постоял возле вебасты - громче конечно, но не так что бы очень. А вот когда часика в 4 утра, в тишине запускаешь ..... Прям оглядываюсь по сторонам, жду когда жильци домов начнут материться. А может просто кажется. У меня работает через модем. Так удобней.

Сам глянул. Центральная рамка телевизора едина для всех. А вот "подфорная"часть состоит из двух 1. верхняя рестайл MR 508907 дорестайл MR125637 2. основная - как отдельная запчасть не бьется, только с верхней в комплекте рестайл MR344571. Более отличий по железу не выдает. Итого: 1. Крылья 2. Капот 3. фары, 4. планка между фар декоративная 5. мет. пластина под фары 6. бампер.

Пластина в каталоге номер имеет? или часть телевизора? А зачем Маляр?

Уплотнительные кольца российского производства стандартизированы по размерам. Специальных номеров не имею. Делятся на несколько групп. Наша группа - кольца уплотнительные для динамических узлов (с вращением) для агрессивных сред (маслобензостойкие) Диаметр указан - 70 мм, круглого сечения 2мм. В специализированных конторах - торгующих резинотехническими изделиями. Кстати, можно набрать в поисковике и на сайтах контор есть даже специализированные каталоги по кольцам. Где используются - Вообще все уплотнения и забугорные тоже, технологически делаются не для чего-то, а только используются конструкторами как готовые узлы с определенными характеристиками. Если им нужно что-то особенное - это отдельный заказ и фирсы это используют редко, потому что дорого. Поэтому все сальники, к примеру, в том числе и ММС запросто и часто можно встретить и на других машинах и марках. Это я не умничаю Думаю, что это и так всем известно.

Мост редуктор во Владивостоке 12000, доставка 3000, привод передний левый 1000, блок 24,5. Ко всему еще немного тысяч на масло, сальники редуктора ит.д. что можно и не менять - это по желанию и состоянию.

Поскольку машина в 70 % времени используется как общегражданска, для перевозки семьи на большие и не очень расстояния. и только 30 % это рыбалка, где цель именно рыбалка, а не путь к ней. То Заменил задний мост в сборе на 4,636 с LSD, передний на 532 редуктор, с установкой RD 110 китайской. Колеса 235|75|R15, летние на паджеровских дисках с А\Т резиной. Резюме: 1. в обычной жизни изменения почти незаметны. LSD отрабатывает стандарно, помогает хорошо. 2. Изменения расхода, оборотов и скорости практически незаметны. (Разница в передаточных 5% всего) 3. мощности хватает вполне. 4. то есть получилась хорошая гражданская машина с большими возможностями. 5. на блокировку отлично встают наши резинки круглого сечения 2мм диаметром 70 для динамического уплотнения в агрессивной среде, стоят 25 рублей.. покупаются в спец магазине (В Новосибе ул.Ельцовская 2/1).

Вот и напиши какие зап.части требуются и что нужно переделать по кузову (телевизору)? Желательно поэтапно.

Для тех, кто ищет колечки. Для RD110 китайской, замечательно подходят российские по 35 рублей. Звучит название так "Кольцо уплотнительное маслобензостойкое круглого сечения" внутренний диаметр 70 мм, сечение 2 мм. Оно как раз для уплотнения вращающихся деталей в агрессивной масляной среде.

Вот смотри - что касается ремонта. По ходовке они одинаковы. По моторам ремонт навесной. На дизеле это турбина и ТНВД с форсунками. Остальное копеешный ремонт. Сумма востановления топливной равна сумме восстановления системы впрыска и зажигания на бензинке. Ну а если рванет что цепь что ремень .... на 62 движке поршней больше и цена будет выше. Клапанов распредвалов больше. Потому маргенальные вещи не берем. Из плюсов бензин шустрее но на оборотах, мотор надо выкручивать. Особенно на бездорожье. Ну и внимания меньше. Для дизеля конечно расход и моща. Запуск зимой - если хочешь долго ездить нужно ставить подогреватель и тогда что дизель, что бензин едино. Отсюда вывод только один - посмотри как любишь кататься. Если давишь газ, о машине вспоминаешь редко - бензин. Если спокойный размеренный стиль, природа, груз - дизель.

Эти колпачки сделаны из полиэтилена и неразборны. Со временем они высыхают и ломаются. Получается либо замена целиком всей детали (кулисы) либо изготовление подобия этих колпачков. Я сделал их из второпласта, выточил на станке сам из двух частей. Поотом выбил спм шарик, поставил дну половину, запрессовал шарик обратно и поставил вторую часть скрутив их маленьким винтиком через отверстие в штанге.

Не понял. Это как с японских аукциооноов? Или полная лотерейка. А на русском есть?

MB957648 Это оригинальный номер с дорестайла. Думаю и после он тот же. Цена от 400 р. Не у меня, в экзисте или автодоке. Поворачивается легко, по креплению подходит, но дверь закрываться не будет.

Поменял петлю на новую, брал оригинал. Перевернуть её на булке нельзя. Она сильно "кривая".

У меня вопрос к тем кто ставил блоки. Мысль такая, поскольку я не экстремал. Я рыбак и на рыбалку езжу один, то дорога это лишь путь к основному удовольствию, а когда ты один и до жилья десятки км в говна сильно не полезешь. К тому же авто часто используется как общегражданское. То есть мысль следующая: за 12 т мне отдают во Владике 4, 636 мост с ЛСД плюс бесплатно тот же передний редуктор. Доставка до Нска 2 т. В этот передний редуктор взять АРБ 110 и поставить FHM 002 хабы. Получается 70 штук, но красиво жить не запретишь. Вот теперь думаю китайца или АРБ? Вот бы нашелся человек с контактами в американском обкоме. Оттуда вроде дешевле на 350 - 400 баксов. Проклятые гады все никак дагнить немогут. Уже и мы почти никто, и в мире и в футболе.... А они все ничего!

А вот такой нетривиальный вопрос: С опорами коробки все более менее понятно. Для сайлентблоков моста и автодок и экзист дают масуму. Кто пользовался сайлентами этой конторы, как изделия?