Cintel

А зачем от MMC PAJERO? Под 4М40 есть МКПП от MMC CANTER (есть в комплекте с раздаткой) и с рычагом никаких проблем - управляется тягами, как у кирпича, хороший запас по прочности и передаточные должны быть больше на низких передачах. Кстати, движок 4M40 лучше ставить тоже от CANTERа или от PAJERO, тогда не надо переделывать поддон и масляный фильтр мешать не будет. Насчет ссылки тоже поддерживаю - когда будет?

Для 8.00" ГП, 28.8мм полуось, 28 шлиц, есть пневматическая блокировка АРБ RD110 (она же подходит к Hyundai Terracan 2001+ год на передний мост и, если я не ошибаюсь, на послерестайл). Если есть возможность дать ДАКу на полгода образец дифференциала и полуоси (привода), а точнее образец шлицевого соединения - они сделают документацию для производства, оригиналы вернут и отдадут первый образец бесплатно. Себе и другим поможешь - тоже вариант.

А чей мост на морде? ДАКов два года назад на Делику не было, неужели от чего-то другого подходит.

Это будет не очень скоро. Слишком большие переделки затеяны, а получается все гораздо медленнее, чем хочется. Планировалось выехать в этом сезоне, но сезон уже к концу, поэтому решили не торопиться. Скорее всего теперь к следующему. Возможно кто-то поставит и обкатает быстрее.

По мостам согласен - для кирпича, наверное, так и есть. Один задний мост у меня с гайками, два со втулками на полуосях. ДАКи для кирпича делались с редукторов: - передний 7.25" ГП, 25 шлицев, (аналога у ARB нет), - задний 8.00" ГП, 28 шлицев, 30.5 мм полуось, (аналог у ARB включаемый пневматический - RD05 ). У меня стоят в соответствии с техническим паспортом , который прилагается к ДАКам, модели DAK5 MIT DEL ZM 28 09 - в заду и DAK5 MIT DEL PM 25 10 спереди. http://www.dak4x4.co...log?category=93 только почему-то здесь в коде изделия отсутствует элемент "DEL". Я думаю, этот элемент из названия убрали, так-как эти ДАКи подходят не только на Delicу. DAK 5 универсальные по характеристикам, DAK 7 более жесткие http://www.dak4x4.com/produkt/dak5

В общем, чтобы убрать неопределенность, нужно мне достать дифференциал из моста 90х годов и сравнить с дифференциалом по которому был сделан задний ДАК.

В переднем редукторе ДАК тоже стоит, но он сделан точно с моста 1996г., а с годом заднего мы немного запутались, потому, что их было несколько и все они одинаковые, но в качестве образца был использован мост не до 1986г.выпуска, а моложе, где-то после 1988г., а с 1988 до 1999г. мосты должны быть одинаковые, если не LSD. У ARB в перед на кирпич нет, а у ДАКа уже есть.

ДАК в зад сделан с дифференциала заднего моста точно такой же Delica, как у тебя на фотографии с квадратными фарами. Какой у тебя год выпуска? От ARB на наши мосты ставится в зад RD05, для переда у них нет. На булку послерестайл вперед идет RD110, в зад RD46.

У меня три задних моста от кирпичей разных годов выпуска, но все мосты внешне одинаковые и взаимозаменяемые, полуоси все одинаковые и взаимозаменяемые для всех мостов. Внутреннюю конструкцию редукторов не сравнивал, но передаточные у них одни и те же и шлицы одинаковые. Не совсем понимаю, почему ДАК считает, что по 1986 год, хотя ДАКи для кирпича они делали с моих образцов - какого года был задний мост точно неизвестно, но он был с Delica не старше 1988г (4D56T, обычный кирпич с четырмя квадратными фарами впереди). Сейчас этот мост с ДАКом стоит на моей Delice 1993г. выпуска. Придется как-то разобрать редукторы родного 93 и 96 годов выпуска для сравнения с тем, по которому делался ДАК и прояснить ситуацию.

ДАКи стоят у меня в обеих мостах, но машина еще делается, поэтому результатов эксплуатации пока нет.

Как раз для кирпичей ДАК уже выпускает и в перед и в зад, а на послерестайл нет - еще весной у них не было оригинальных образцов дифференциалов и шлицев полуосей для изготовления производственной документации для послерестайла.

В настоящее время у ДАКа есть производственная документация на самоблоки для кирпича и дорестайловой булки для переда и для зада. Делалась она с моих образцов. Опытные экземпляры сейчас стоят в моей Delicе, но она еще в работе, поэтому результатов эксплуатации пока нет. Если у кого-то есть свободные оригинальные (не LSD) редукторы на послерестайл и можно их дать ДАКу на полгода (дифференциалы и по одной полуоси, а точнее образцы шлицев) - они сделают документацию и опытные экземпляры для послерестайловой булки, которые отдадут донору бесплатно. Все расходы по пересылке ДАК берет на себя, оригиналы тоже вернут. По этому вопросу в ДАКе можно связаться с Кошкаровым Сергеем т.8(351)231-07-82. Весной потребность в этом еще была.

Спасибо, Сергей, но в этот раз уже вряд ли получится. SergeyNSK, а где это Слава завалился - вроде не у своего дома?

Нет, это не трубы, просто крыша высверлена и пока снята, а это то, что от нее осталось - верх дверной и оконной арок. А правая сторона вообще снята до кабины. Вот ее то сейчас нужно ставить, сразу резать колесные арки и делать на них расширители - для этого и нужны готовые мосты, чтобы по месту. Без них то сделать можно, но как бы потом переделывать не пришлось, что не реально. А фотки сделать еще можно, если надо, но пока ничего интересного. Интересное будет позже.

Да, Сереж, она. Руль уже давно переставлен. Сдвижную дверь с другой стороны и люк надо поставить, но с мостами задержка, поэтому сторону выставить пока не получается. Уже месяц жду. Обещают со дня на день доделать.

Что касается меня, на данный момент моя Delica вот в таком виде. Ремонт немного затянулся - самоблоки пришлось на доработку отправлять, но они уже вернулись, теперь Барнаул тормозит с порталами, а без них бочину не выставить, колея должна расшириться на 10 дюймов. Второй внедорожник тоже стоит - прошлым летом при поездке на Караколы движок запороли, пока до него руки не доходят. Остальная техника для такой поездки не предназначена - поэтому сейчас ехать не на чем. Когда будет на чем - обязательно с вами съезжу.

Слабая боковина у MUD-TERRAIN KM у нее другой рисунок протектора и она с 2009 г. не производится. А это пришедшая на ее замену MUD-TERRAIN KM2 - у нее боковина усилена. Имеет действительно хорошую износоустойчивость (пробег до 70000 км.) и малый шум при езде по асфальту. Рабочее давление от 0,7 атм. Рекомендована для эксплуатации в осенне-весенне-летний период. По снегу тоже гребет неплохо. У меня она с 2010 г.- проблем не было никаких, боковина не режется даже острыми камнями. А если необходима совсем прочная боковина, тогда нужна не радиалка, а диогоналка. У диагональной резины свои недостатки. Для универсального асфальто-грязевого использования KM2 , наверное, один из лучших вариантов.

Относительно Горно-Алтайска это так, хотя до Томска не 1000, а 750км. Но от Барнаула до Томска (500км) - почти столько же, как до Чемала (400км), Новосибирцам туда ближе (до Томска - 300км, до Чемала - 600км). Поэтому именно в эти дни народ может разделиться, а учитывая опыт организации деликовок - могут вообще организоваться только местные. Поэтому лучше опросить народ кто что планирует и когда лучше в Республике собраться.

Ты про Юру с Серегой не забудь. Они на форуме вряд ли бывают. Заранее людей нужно сориентировать.

Дело не в Томске, а в мероприятии. Поинтересуйся у тех, кто на нем был в прошлом году. Я то как раз за организацию лагеря и деликовку, тем более Республика Алтай - это моя Родина, но не слишком ли много мероприятий получится на одни и те же праздники.

Конец июля - это хорошо. Может быть к тому времени и мне будет на чем ехать. Можно будет и на 110 попробовать. Пока машина в подготовке - пытаемся скрестить ее с L300, D:5 и NISSANом по кузову, с CANTERом и УАЗом по трансмиссии, поставить на редуктора, удлинить подвеску, добавить блокировки по кругу и пневматику. Может кто знает на каких иномарках нашего уровня стоит раздатка со штатной нейтралкой? Не забудьте в этот раз про связь. Сейчас не требуется оформлять разрешения на радиостанции мощностью до 10вт. в диапвзоне CB(27Мгц.) при работе в подсетках C и D. Неплохие радиостанции можно взять здесь: http://www.kbberkut.ru/shop/

9-12 мая Всесибирский автомотофестиваль совмещенный с ЧС под Томском.

Слава, ты на Серегу зря бочку катишь, скорей всего, он здесь ни при чем. На 4D56 болт крепления шкива в принципе хреновый (не каленый) и со временем не держит. Недавно тоже по этой причине менял шкив и две шестерни - все разбило. Ты лучше поделись информацией, как у тебя интеркулер подсоединен. У меня между выходом турбины и впускным коллектором зазор порядка 50мм. - как там патрубки интеркулера воткнуть?

Народ, может кто подскажет где найти значения передаточных чисел редукторов Delica 4WD A/T G63B.

Багажник и лестницу можно сделать из алюминиевого профиля для торгово-выставочного оборудования (http://www.sibprofile.ru/) , (http://www.alsib.ru/).. При покупке режут в размер и гнут по радиусу. Можно с порошковой покраской. Есть к ним фурнитура и замки для соединения, но лучше сваркой.