Dios

замена лампочки в приборки - глобальная доработка и серьезный ремонт. Буду следитьь за бортовиком. Интересно что получится из кубика.

У моей арки поеразны по причине борьбы со ржой. Всё равно не убедишь меня в праивльности 33-ей резиный, 31-ая может быть ну максимум м/т.

если есть лебедка, и есть небольшие и не глубокие броды - зачем 33-тьи колеса? если есть лебедка то как мне кажется А/Т резина 235-ая и небольшой бодилифт. жрать она на таких тапках будет я полагаю нехило - шума будет много,динамика никакущая, так ли уж необходимы эти валенки летом? Ну поскольку ты сам художник своего полотна - тебе виднее. А вообще конечно не хилая такая нагрузка будет на двигатель и трансмиссию. Интересно что там за двигатель, я полагаю что восьмикалпанный, который имеет оочень отдаленное представление что такое эволюшен и что такое неубиваемость Я просто ради интереса хочу полюбопытствовать: А шноркель будет? А сапуны вывведены уже повыше? А резинки уплотнительные и защитные проверены и заменены на селиконовые или просто новые с новой смазкой? А компрессия в горшах одинаковая? А расходники все заменены, масла в мостах, коробке и двс? А никакие сальники не текут, тчо бы на природе не оставлять луж и пятен в горных речках? А салон герметичный? Ну я просто спросил, можете конечно кидать в меня камнями, но я просто как бы понимаю что при покупке джипа первое чего хочется - это поставить огромные колеса, багажник на крышу побольше (непонятно что в нем возить правда, и насколько это удобно становится в использовании с большими колесами, когда до багажника тупо не дотянуться) , люстру поярче (что бы она работала как воздушный якорь при движении машины по трассе), в общем все джиперские прибамбасы, а вот вопрос надежности и стабильности работы в путешествии задаешься вопросом уже в самом путешествии. Нет Саня, под такие колеса крылья не режут, а поднимают кузов и сделают выдвежную стремянку с поручнями, что бы удобнее было забираться в кабину автомобиля!

Я думаю застелить пол резиной. основой сделаю осб скорее всего.

По поводу шланга масла. тоже тёк, срезал болгаркой хомуты, снял старый шланг, отрезал по его длинне обычный маслобензостойкий, диаметром чуть меньше штатного (точно уже и не помню) одевался с натяжкой, и закрепил двумя хоутами - год в работе без проблем, в случае необходимости всегда можно заменить на любой бастро попадающийся под руку. Гланво хомуты брать хорошие а не китай.

Резина? Хм... "ну что тебе сказать про Сахалин, .... " резина упругая - ровная, машина идет тихо, мелкие неровности проглатывает хорошо - ну а дальше идет работа подвески и она передает тебе все что думает и о тебе и о дороге по которой ты едешь . вес - вот уж цуко тяжелая. сама покрышка легче чем резина такого же размера марки росава, но нереально тяжелее чем бфг винтер что то там. в небольшом говне идет хорошо, даже без спускания. по трассе тихо и достаточно комфортно. ощутил все косяки по подвеске и рулевому механизму, которые хорошо маскировались при прежней резине. по расходу не скажу - пока идет замер расхода.

сизый дым это масло. проверь компрессию в цилиндрых, когда собирали гбц? может чего с малосъемный приключилось? а может просто в какой-то момент прокладка продулась но не на антифриз а на масло. уровень масла то в норме?

ну а у паджериков первых есть какие то блокировки?

морду буду подниматть - это да - нужно. но хочу объединить это к замене подвески, а точнее рычагов, шаровых, рулевых. Правда с рулевыми вопрос есть енбольшой, в раздумьях - перебирать ли рейку или нет.

приветствую. Работы по восстановлению делики идут полным ходом не затихая. прикупил на днях резину Максис браво 771. зачистил диски покрасил молотковой краской которая сохнет за час. Сохнет и правду за час, растекается и ложится отменно. Результатом доволен. фотокарточки: ф нашел все колпачки водрузил на их законное место. установлена сигналка с автощапуском и турботаймером. установлен подарок кума майфун пионер (музыка зазвучала подругому) высверленны и замеены на новые болты крепежа сидений и салазок сидений, теперь нигде ничего не болтается. Впереди установка индивидуальных ремней безопансости для задних сидений и куча куча другой работы. Фотокарточки будут, но реже и не в таком количестве как было раньше - не успеваю и не вижу вашей реакции - конечно же это уже не столь интересно нежели было раньше.

Гыы баднеко отдыхает!! ))) Когдя я тебе говорил купи другой дрыг? а? а ты нет да нет - "а мы пойдем на север!" ну что - дошел? Ездил бы на дизеле и в ус не дул. Перебрал бы я тебе твой дизелек и катался бы уже со всеми. Так по поводу поездки, я полагаю что я с вами. когда по датам мне по большому счету безразлично. Поездка на день или два тоже пофиг. Состав группировки три человека. Есть спининг, люблю побросать блесенки и прочих приманок на щук. Рыбалку хочу. Не пью (почти). телефон мой знает Саня Найк, сейчас попробую в подпись засунуть картинку и будет всем виден (надеюсь). Ну собстна жду весточек от орг комитета о сборе участников дате и места выполза и месте назначения. Всем пис.

гыыы.... фотки говно. но даже по этим жутким фото можно понять насколько там все плачевно. Если деньги есть - снимай весь двс перебирай всё до чего руки дотянутся. Если денег нет, ничего не меняй, собирай как есть, ставь на герметик и докатывай дальше - все что сломается дальше - походу заменишь. Вопрос что еще попутно менять сам по себе странный - нам неизвестне ни износ деталей не известен что делалось в машине а что нет. ты разобрал - смотри меряй, щупай, и меняй по найтитю.

то что шкив коленвала сухой это еще ни о чем не говорит. у тебя шки закрыт пластмасской, а между шкивом и блоком есть еще шестернки причем их там две. одна малонасос вторая грм, так вот сними пластиковую крышку верхнюю, и посомтри ремь грм в масле или нет? Если нет значит не течет нифига. Если у тебя весь вентилятор в масле то тут три варианта: 1) гидромуфта вентилятора накрылась и оттуда вытекает масло. и оно вентилятором разносится по двс (маловероятно - почти не реально). 2) Если у тебя акпп, то может лопнуть радиатор в том месте где проходит масло из акпп, и оно соотвественно попадает на вентилятор ну дальше по схеме говно н авентилятор. 3) спереди машины есть малянный радиатор охлаждения двигитального масла, с него может течь. (но блиин он так далеко от мотора, что нереально забрызгать мотор. Надо определить откуда у тебя идет разбрызгивание масла. проверь генератор, там шланги сохнут и могут маслом ссать. Проверьь масляные шланги что есть в дивгтале. короче помой (если можешь) и смотри а нет так ищи откуда течёт (хотя бы с какой стороны двигтаеля.)

Идешь в магазин портера и там есть у них такой набор с резиночками там как раз есть эта резиночка для продолговатой крышечки, крышечка эта закрывает отвестие к балансирному валу - верхнему. зачастую когда вижу 4д56 люди ремонтировавшие на неё не обращают внимания - иногда из-за грязи - иногда просто по не знанию или по каким либо другим причинам, в общем резиновый уплотнитель становится хрупким как стекло и лопучим как хрусталь на суперклее. в общем то менять его нет особых проблем - два болтика на 10. но тнвд лучше снтяь - удобноее, если хочешь любви то не снимая тнвд накидным ключом снизу из-под машины попробуй.

раз пошла такая пьянка, почему не задаются люди вопросом что ездить на нефтяной перегонке - топливе. ведь сколько это органический веществ и существ должно переработаться что бы получилась нефть и сколько из этой нефти получается салярки и бензина? - граммы. и сколько человек за жизнь свою сжигает топлива? тонны. а ведь если он умрет и разложится из него тонны горючки то не получится - т.е. то что он забрал у планеты он её никак не вернёт. короче экология и борьба за неё - дело оочень тонкое и сложное.

что требуется то? подпистаь где то надо петицию - давай подпишу. А что мусорить нельзя, так ведь все знают итак, и все вон какие праведные и правильные, те кто убирали и убирают за собою так и будут делать а те кто не делают этого те и не будут этого делать сколько петицый и речей не толкай. ДЖиперы вообще по большому сету народ аккуратный. По большей части это молодеж не убирает за собою ну либо люди с низким культурным уровнем и слабым развитием мозга. Вы посомтрите кто владельцы делик - в основном люди уже зрелые грамотные рассудительные и практичные. И с головой дружащие. ну а мусор, ну да мсорить не хорошо все знают. Спасибо что напомнили! Ах да! все на субботник и всем мир труд май!

запросто может и вентилятор. Итак начнем: 1) прокладку под клапанную крышку нужно покупать от портера - это раз. 2) Если течет из под впускного (рядом с ним и выпускной) то это значит что твоя турбина накрылась пушным зверьком. 3) у самого была такая штука, передний сальник распредвала давал течь, масло стекало по лобовине и попадало на шкивы откуда добротно и качественно разбрызгивалось по всему двс. 4) прокладка лобовины 5) сальники балансиров 6) сальник коленвала передний. Больше маслу неоткуда так вот криминально течь, что бы забрасывать весь двс маслом.

мдеее... ну что же - рад, очень рад. Приятного пользования.

А ТЫ не пробовал капиталить двигатель -- говорят помогает.

мерил крыши - размеры +-5 см одинаковые. Могу померить и сказать более точно но немного позже - скажи какие размеры конкретно интересуют.

пытался подобрать - не смог, от нешемарок ничего не подходит. В краснодаре олин токарь пожхожие болты на заказ делал - цена за болт была в районе 200 - 300 рублей.

доброго усем денька. Я продалжаю публиковать свои мытарства с машиной. Итак, последние мои сообщения были о топливном баке, бак доделан и установлен, увы - сфоторгафировать его в законченном варианте руки так и не дошли. бак был оклеен (в разных местах) от 2-4х слоев стеклоткани, в довершение процесса были нанесены пару слоев просто полиэфирной смолы, пролиты все швы и закутки, всё это было хорошенько высушено, затем был нанесен антигравий марки "боди", после чего, всё это добро сверху было закрашено черной мастико-краской, ну просто так, от далеть нечего. Далее бак был устанволен на всвое штатное место, салярка залита, и подтеков пока что не обнаружено, но реальный тест будет только когда салярки будет под самое горлышко, там и увидим чего стоили мои труды. Ну а пока продолжаем развлекаться. был установлен портеровский топливный фильтр на штатное место в мотоном отсеке штука работает отлично, но я не пользуюсь этой лягушкой, поскольку в баке у меня стоит бензонасос и для подкачки топлива (в случае необходимости я использую его). для установки был изготовлен краштейн - он проходит испытания ну и уже понимаю что он будет дорабатываться. идем дальше. Были найдены коробочки (уже пустые) от деталек после переборки мотора. НАПОМНЮ, что детали исопльзовались от портера (почти все). Цель эксперимента была - сам эксперимент. 1) комплект прокладок: 2) вкладыши есть еще коробка - пока не сфотографировал 3) бугеля 4) клапана Различные ремешки - уже нет фотографий. идём дальше. Вот еще что, задумался я заменить резинки в перденем стабилизаторе поперченой устойчивости, Болгарка и сварка наши друзья и в этом случае, кое что открутилось но кое что и не откртилось, пришлось ломать варить и зачищать, нов общем собрал - но понял что всё нужно новое. а вот старые резинки что стояли на тяге. Ну и заварил бачко ГУРа (а то он тёк) оказались трещинки по периметру штуцеров, обварил, и поверх всех сварочных швов - толстый слой кузовного герметика, нигде подтеков не обнаружено, всё фунциклирует на ура. Ну и последнее -все хомуты потихоньку меняются на болтовые вместо штатных пружинных. ну вот и всё, пока что, дамы и господа. Спаисбо что посомтрели, спасибо что дочитали. Всем мир!

Автовелт поставщик первой линейки автопроизводителей. вы посмотрите заводские детали с оболем и на автовелтовские - доработанные и в идеале то что должно было стоять в моторе, а не та порнуха что стоит в наших моторах.

Сергей, именно как временный, потому как хрен его знает сколько той жизни осталось, на пару годиков хватит и слава богу.