Dios

Форма зыбьев совпадает, клана регулировал дважды, и три раза еще проверял.

а что его проверять он наятнут - делал по книге уже!!! причем неоднократно проверяя. хотя емался с выставлением этой метки день - не совпадали они долго на распредвале зуб то в одну сторону то в другую и гад такой - вроде выстовил все нормуль, завел, поработала - проверяю метки - зуб смещен. в общем добился того что бы не смещалась метка. и вот опять зуб ускакал. ладно это все ерунда. Отогнал сегодня делику в гараж. ЕХал на ней километров 20. Отъезжал от дома и до кольцевой километров 5 ехал 20-30км.ч. на первой передаче автомат не переключался, потом надо было заехать на горку, залезая на горку машина стала дико быстро и сильно греться, на горке я сбросил газ и покатился с горочки, посокльку машина сильно нагрелась - началась какая то непонятная вонь, и тут подоткнулась вторая передча, и все дальше я поехал уже 40-45 на второй, и включил катясь передачу "2" потом опять "D" и подоткнулась тертья, я уже ехал 60, потом даже 70. по ходу дороги в гараж мне пришлось остановится и развернуться, я остановился,. и попытался тронуться, машина поехала но ооочень не охотно но спокойно разгонялась до 50 -ти, я так понимаю что это была вторая передача и переключения на первую не произошло, машина поехала без переключения, я включил нейтраль и снова драйв и машина без рывков и тычков переключалась на третью, как будто в новой машине автомат работает и то в новой заметно переключение, а тут просто стрелка тахометра поднималась вверх и тут бац на 1000 об.мин вниз щёлк упала и машина продолжила набирать скорость. Но в дальнейшем я не смог понять есть ли переключения, но трогалась с места машина в дальнейшем оочень не спешно и оочень вяло как будто с третьей или второй передачи. Самое что интересное это перед каждым первым переключением была странная вонь, в дальнйшем вонь не повтарялась. в общем не понятка какая то.... и вот еще что, после поездки - машина еле еле завелась, крутит но схватывает только с педалью газа в пол, и черный дым после заводки. как подостынет - с полтычка.

опечатался, крышка пластиковая что закрывает ремень грм.

Слил все масло, снял плиту, все прочистил, протёр - плиту разбирать не стал - клапана немного подзависли, потрогал их они нчалаи ходить более свободно, сегодня залил свежее маслице, все по меткам заливал, в общем поехал кататься - и нифига. не переключает на вторую хоть тресни. Самое что интересное - когда пытался машину разогнать, раскрутил до 4-х тысяч оборотов, и при сбросе газа - машина заглохла - потом 20 минут пытался завести, из глушака при попытках завестись валил чёрный вонючий дым. крутил но не схватывал - я было подумал - что метки сбились, открыл крышки, выставил - оказалось что распред опять ушел на один зуб, но как только снял крышку ремней, попытался завестиссь - машина с полтычка завелась. и работает достаточно ровно - в чем проблема так и не понял - это у меня второй раз - как толкьо высокие обороты - машина под сброс газа глохнет. и потом достаточно долго не заводится - в чем может быть проблема?

Я сейчас в питере. Собираю агрегат для того что бы его перегнать в краснодар. ТАк что про чехова спасибо конечно но пока не актуально - буду тут искать в питере прокладки - не уверен что я тут что либо найду. По поводу интеркулера масленного - я его промывал и все шланги заменены на новые и медные трубки проложены вместо старых пжавых железок, инеркулер промыт растворяком как в ванне и мовильником с компрессором, так что там чистенько всё. Шланги все новые - уже писал. Масло новое. Но вот сегодня пока гонял с вывешенными колёсми, решил что уровень масла не верный и что бы не сливать через пробку снял патрубок с кулера и слил оттуда, вышло чуть тёмненькое масло, но в общем светлое. и вот когда уровень масла уменьшился - машинка побежала веселее.

пробовал до 4-х тысяч- не помогло.

хорошо - завтра сниму поддон и посомтрю. хотя оочень не хотелось бы сливать и снимать. но в предыдущий раз когад снимал - никаких проблем там небыло. ни пыли, ни стружки, ничгео страшного небыло.

итог то какой? Разбор коробки?и чистка?

в общем завёл сегодня, вывесил задние колеса и начал гонять автомат по всем режимам, и даже с тормозом, в общем когда все разогрелось - уровень масла в нейтральном положение акпп на заведенной машине между рисками на уровне слова ХОТ. полтора часа дрючил автомат в разных режимах - переключения не добился. опустил на землю и поехал - нифига не переключается. на первой начинает валить и всё... на первой можно разогнаться до 40км.ч и всё. дальше нет переключений. неужели лезть в нутрь акпп?

Читаем ещё раз внимательно. Масло всё сливалось всё от и до кроме гидротрансформатора, и заливалось новое - т.е. 6 литров влилось. и уровень масла теперь хот верний уровень в прогретом состоянии. На сто не погоню - никаких чужих рук в моей машине. Реакции на тросик что стоит на тнвд = 0.

Приветствую всех! Есть большая проблема с АКПП, опишу что да как: 1)Купил машину - ездила без проблем - переключалась так же безпроблем. Поставил на кузовной ремонт, в течении которого сломал двс (распредвал и сркерами) двс починил настроил. 2) во время ремонта сливал ВСЁ масло, снимал интеркуллер (промывал его), промыл фильтр, Поставил старый фильтр (промытый), постаивл новую прокладочку и поддон, постаивл чистый интеркуллер, протянул новые шланги от интеркуллера до акпп, залил 4 литра Декстрона II. Машина после этого проехала метров 800 и опять сломались рокера. 3)Прошло 6 месяцев с момента последней поездки, двигатель вновь собран и настроен и вот тест драйв: машина отказывается ехать нормально и переключаться - вытаскиваю щуп, масло 0, заливаю два литра того же декстрона и тепреь уровень масла на зведённой машине в прогретом состоянии верхняя метка "HOT", машина едет но переключает передачи с трудом, первая втыкается легко, трогается интенсивно и потом за 2,5 тысячи при сбросе газа подтыкается вторая, больше ниччего не включается, как буд то нет третей передачи. 4) прошёл день, почитал инет - увидел регулировку тросика, Перед регулировкой решил проехать, проехал но скорости тепреь уже никакие не включаются кроме первой, отпустил тросик акпп - сделал расстояние от бобышки до оплётки больше - машина не переключает передачи, снял тросик - никакой реакции не переключается вообще, затянул тросик уменьшив расстояние от бобышки до оплётки - реакции так же 0. 5) из проводов которые идут к переключателю на коробке -вывел провода на тумблер, когда включаю драйв на автомате включаю тумблер - на приборке загарается драйв, и тоже самое с задней скоростью, нейтралка закороче для заводки машины (но лампочка не горит - хотя в приборке исправна). 6) на коробке нашёл датчик с двумя проводами, красным и черным, на косе так же нашел эти провода, подключил красный к красному, и проверил напругу, когда кнопка на рукоятке селектора (овердрайв) выключен, то на датчике +3 вольта, когда включен -7 вольт. (ну может необорот, но суть в прыжке напряжения). насколько я понял это клапан повышающей передачи - работает или нет - не знаю. Итак вопрос: Где косяк и что делать? Помогите разобраться?

Приветствую всех! Есть большая проблема с АКПП, опишу что да как: 1)Купил машину - ездила без проблем - переключалась так же безпроблем. Поставил на кузовной ремонт, в течении которого сломал двс (распредвал и сркерами) двс починил настроил. 2) во время ремонта сливал ВСЁ масло, снимал интеркуллер (промывал его), промыл фильтр, Поставил старый фильтр (промытый), постаивл новую прокладочку и поддон, постаивл чистый интеркуллер, протянул новые шланги от интеркуллера до акпп, залил 4 литра Декстрона II. Машина после этого проехала метров 800 и опять сломались рокера. 3)Прошло 6 месяцев с момента последней поездки, двигатель вновь собран и настроен и вот тест драйв: машина отказывается ехать нормально и переключаться - вытаскиваю щуп, масло 0, заливаю два литра того же декстрона и тепреь уровень масла на зведённой машине в прогретом состоянии верхняя метка "HOT", машина едет но переключает передачи с трудом, первая втыкается легко, трогается интенсивно и потом за 2,5 тысячи при сбросе газа подтыкается вторая, больше ниччего не включается, как буд то нет третей передачи. 4) прошёл день, почитал инет - увидел регулировку тросика, Перед регулировкой решил проехать, проехал но скорости тепреь уже никакие не включаются кроме первой, отпустил тросик акпп - сделал расстояние от бобышки до оплётки больше - машина не переключает передачи, снял тросик - никакой реакции не переключается вообще, затянул тросик уменьшив расстояние от бобышки до оплётки - реакции так же 0. 5) из проводов которые идут к переключателю на коробке -вывел провода на тумблер, когда включаю драйв на автомате включаю тумблер - на приборке загарается драйв, и тоже самое с задней скоростью, нейтралка закороче для заводки машины (но лампочка не горит - хотя в приборке исправна). 6) на коробке нашёл датчик с двумя проводами, красным и черным, на косе так же нашел эти провода, подключил красный к красному, и проверил напругу, когда кнопка на рукоятке селектора (овердрайв) выключен, то на датчике +3 вольта, когда включен -7 вольт. (ну может необорот, но суть в прыжке напряжения). насколько я понял это клапан повышающей передачи - работает или нет - не знаю. Итак вопрос: Где косяк и что делать? Помогите разобраться?

ох-хо. не ожидал что это ещё кто то читает. Алексей (Леша Ф) от тебя не ожидал. но твоя критика и твое мнение интересно как и других. согласен что помимо чепчиков в оздухе должны быть ещё и дубины. Где ты был когда я начал этот путь? Цинкарь? а где ты видел что бы я обработал машину цинкарем? Покажи мне пост? Делал я уже не первый раз и заметь я не говорю что и как кому делать - я делал сам для себя - поскольку это мой конструктор и собираю его я для себя и так как хочу. Вмятины и прочее - тебе ли не знать сервис мену что молоток, киянки и шпакля решают проблему. Но делать это при минусовой темпаратуре или без электричества геморно, да и шпакля не улучшает качества лкп. Уж лучше вмятина, чем хреновосделаная шпакля. Покраска говно? а мне и не нужно лоска. Люди Человеки - не делайте как я, делайте сами, делайте лучше, это просто вам для информации что и как и где. и как это сделал я. Ну и последнее. по поводу ходовой и прочего. Когда я брал машину она ездила, но вот отстояв перестала. я вообще то махнул раздатку и крестовины. И вообще Лёша, если у тебя есть желание высказать мне своё фи - можешь приехать в краснодар и высказать мне в лицо, я тебе тет а тет отвечу с удовольствием о том что и как я делал и что я считаю правильным а что нет. По поводу помощи с зап.частями - спасибо. я помню про твоё предлжение. И ещё раз. Астронакс, Серый Ёж, Парни без вас бы так быстро я бы этот кирпичик не собрал бы наверное. Ладно в общем у меня снова задача максимум до 29.06.12 собрать две делики и взбодрить после двух годовалого простоя супру. Всем чмоки, может быть отпишусь ещё. Надеюсь все вопросы закрыты? если что пишите - отвечу. P.S. АХ да совсем забыл. Машина простояла в питере чуть меньше года с декабря вот по июнь, на улице, на машинке ни одного жучка. нигде..... Я притяно удивлён.

Чем дольше в разлуке с машиной - тем больше желание продать. Огорчает то тчо двигатель надо ремонтировать. и очень боюсь на ней теперь ездить как бы он оптяь не устроил сталинград мне в дороге. Может знает кто - перегон машины желдором из Питера в москву возможно и если да то сколько приблезительно может стоить?

про задний бампер - я про него просто забыл. а когда вспомнил уже машина была почти собрана. так тчо если уж оставлю машину себе то обязательно перекрашу (либо передний либо задний) да ремонт нельзя закончить, я вижно много косяков которые меня сильно огорчают. У меня таже проблема и с супрой была - так же вот машину собрал (только кузовщину выводил в идеал) а есть мелкие гадостные косяки которые не тсолько злят а просто огрочают, от которых руки опусаются со словами: " ну ёёёё-моё..." пока в размышлениях о продаже данного авто. надо весь автопарк распродавать... так что пока строительство машины закончено, на неопределённый срок. (смотрю на фотке на лобовое стекло и думаю - ну нифига себе какое оно чистое - неужели новое? долго вспоминал что там у меня со стеклом было - оптом вспомнил что это новое. И так везде тут новое -там новое - много нового и полный багажник новой подвески и тормозов.)

сдвижные стёкла на 25-ый кузов сколько будут стоить?( интересую больше рамки с резинками?

итак. мне прислали фото готовой машины. те фотки что я не успел сделать и показать вам. Вот собственно что у меня получилось ) Мне сначлаа нравилось теперь не нравится. Ну вот собственно и всё. жду ваших реплик.

Эхх.. вот и у меня инет более менее появился. так что Южане - я тепреь в ваших краях обитаю. г.Краснодар - район северных мостов. Без делики пока что. но на колёсах )

надеюсь что весной а там как бог даст.

Адель, тебе тоже спасибо за помощь и извини что я тебе помочь не могу, потому что уезжаю .

Ну что дамы и господа - сегодня были куплены новые рокера (карамысла) от галопера, два впускных нового образца с пластиковым наконечником и 4-ре не оригинальных выпускных рокера от того же галопера, установлены три выпускных и два впускных, из одного из впускных я выкрутил новый болт и вкрутил старый, а другой пришлось разобрать , снять пластиковую нахлобучку с конца и с помощью шлиф машинки сравнять аккуратно кончик до плоского состояния. вкрутил отрегулировал с зазором 0,25мм, машину заработала ровно и тихо -урчит как котёнок. дыма почти нет, выхлоп ровный и чистый машина работает как положено. Установил сегодня приборную доску, и всё. завтра окончательная сборка - в виде дверей и задних сидений. . В общем то наверное завтар если успею сфоткаю и выложу фотки прощальные. Ну вот собственно и всё. Всем спаисбо кто следил и поддерживал. Специальное и очень большая благодарность терпению, умению, знаниям и телефонным консультациям (практически принятие родов) по телефону Сергею (СерыйЁж) и Михаилу (Astronax). Эти два замечательных человека Мне помогли безмерно. А так же отдельная благодарность Дмитрию (White). Качество зап.частей и скорость его работы просто удивляют!!! И отдельное Специальное СПАСИБО Семье Моей, Жене любимой за терпение и ожидание в течении 4-х месяцев, отцу за физическую помощь по окончанию сборки, и Маме за моральную поддержу. вот пока что и всё.

фото: вот ещё вкусняшка ) ну и так, просто состояние всего внутреннего ну вот как то так.

Итак Братцы кролики Здравствууйте! Продолжу своё повествование перед забытьём. Ситуация на данный момент такова. Заменены свечи накаливания (акзалась одна свеча мёртвой) Перепаяна обмотка реле свечей накала №2 (там был вызжен провод (видимо где то коротнуло на него что-то) автоматика стала работать на ура. Попытки завестись ни к чему толковому не приводили. машина так же колбасилась и отказывалась заводится нормально. Всё же полез смотерть метки на грм, оказалось что метки сдвинуты на три зуба сдвинут распредвал против часовой стрелки, на три или четыре зуба по часовой смещена метка на тнвд, выставив всё что можно и нужно и отпустив все болты крепления тнвд, я запустил двигатель. Он завёлся, работал не стабильно но завёлся, дальше немного покрутив тнвд я так и не добился ровно работы. Сегодня днём кода я продолжил работать с ТНВД, я обратил внимание что как будто бы то то стукнулось о клапанную крышку - потом ещё раз. я заглушил. Серый Ёж мне сказал что стоит снять клапанную крышку и вытащить оттуда карамысла ломанные так и сделал. снял крышку клапанную и понял что не хватает одного карамысла, собирал я его кусочки по всей головки блока, так же я обнаружил что на одном из целых карамысел нет ролика (того что крутится по распредвалу) и карамысло достаточно сильно стёрлось. в общем итог: под замену идёт 4 карамысла точно - остальные по желанию. Вот таков итог. Если завтра всё найду сразу и поставлю... то.... да нееет. влюбом случае машина остаётся в питере на приколе. будет просто тупо стоять на улице.... вот так вот. Всем спаисбо за помощь, особенно огромное спасибо Сергею Ежу за бесценные консультации.