Dios

Итааак. Давненько я тут не писал ничего. Потому что я ленивый. но не писать а делать. как то всё то одно то другое в общем не было времени до машины добраться. Ну и вот таки добрался. А добрался не просто так. не с пустыми руками прибыл боготырь к коню своему железному. А детлькОми от дОнорского коня. А точнее мордой. И пошёл наш боготырь (тобишь я) высверливать морду донорскую .процесс сей запечатлеть не смог. а вот высверливание морды со своего коня запечатлел. ну вот собственно донорская морда: с обратной стороны. потом берём сверло на 6-ть и начинаем дырдить кузов. Я дырдил его насквозь. не запаривался там над чем то. в общем делал как хотел. кто как хочет то так и делает. Потом берём зубило и по шву проходимся молотком с зубилом. и вот оно уже отходит. проделываем тоже самое с другой стороны. и вот оно: Но как всегда есть некоторые НО. а конкретно по нижней кромке стыка морды и пола засверлить не получилось. поэтому тупо взял болгарку и снизу отрезал. не жалел потому как донорская морда была уже высверлена по феншую. и вот: вот так наши машины выглядят без морды лица: Сравниваем мордашки: Ну когда снял морду стали более отчётливо видны проблемы: Есть донорская деталь. и вот думаю вырезать жту и вварить донорскую или просто эту обварить. правая сторона у моей машины была битая, поэтому замятости буду выравнивать молотком и оптом может чем нибудь усилю. Уголком например Ну и как вы сами можете понять. любопытство то точит. Подойдт или нет? подойдёт или нет... ну что просто примерить попробовал: Как видите щели есть но не смертельные. С другой стороны всё немного страшнее но тоже не особо: Ну и вид изнутри: Делать конечно много что. но я не боюсь и не парюсь работать пока приятно. Ну а вот если интересно, то что я снял. изогнутый и оторванный усилитель: Короче вот так. Фоток много думаю вам было интересно посмотреть что да как.

итак, продолжаем. Нашёл фотографии когда продолжал проливать преобразователем ржавчины днище машины сделал пару фоток: там где белая "плесень" - это уже было закрыто преобразователем - так он действует. ну и вот дошли у меня руки и таки зверство моё набралось духу и отпилило арки: Внутренняя - внутренняя и наружняя: дальше в расход пустил уголки а таааммм!!! о даааа... приглядитесь! чернозёмушка дальше внутри тоже всё сгнило - завтра зафоткаю. вырезал новые детальки сегодня завтра если газом таки разживусь - то сразу буду варит.

миша, после растоврителя тот преобразователь смылся весь и оставил следы ржавчины. а пока что обрабатываю днище. впереди закупка металла для латания вездеходика.

нееет я читал это. В общем суть в чём. Когда нужно исопльзовать преобразователь ржавчины нужно прочитать состав. Так вот. в большинстве в составе есть вода, она то и даёт ржу. в общем получается так: есть ржавчина, ты наносишь на неё купленное средство, оно интенсивно пенится и воняет, и потом вроде засыхает и появляется снова ржавчина. я же нашёл штуку в составе которой не вода а растворитель. после неё ржи не остаётся. а уж про то что бы смывать водой про это нужно забыть раз и навсегда! если такое читаете - в инструкции - от этого средства надо сразу отказываться. Почему я так смело сужу - потому что я уже испробовал за два дня 5 -ть разных преобразователей. сразными составами.

ну короче взял я бодягу с цынком - вестч. завтра поеду ещё банки 4-ре возьму. поскольку я всю машину отшкурил, то когда из пулька обдал преобразователем ржи, то в первые 5-10 минут машина стала зеркальной. необыкновенная штука конечно. серебристая как зеркало оочень красиво.. но потом всё стало матово серым - йа - доволен. завтра снова шкурить и покрыват этой дрянью. спаисбо парни - ваша поддержка дорогого стоит. поверьте.

я без цинка брал. протирал не влажной ветошью а с ростваряком но резалт был ужасен.

ну что, всем здрасти. давно не писал. ну давайте я вам немного расскажу что у нас тут происходит с машиной. ну что - погнали: Хотел отпескоструить, с одной конторой договорился - там меня задинамили. договорился с другой конторой и вот оно - вызвал эвакуатор. и потащили его: сказали что за выходные отпескоструят. ну а я выходные придавался безделию. разложил потолок задней части машины на полу и начал его мыть. как же это муторно. отмывается трудно но отмывается - но самое не приятное это остающиеся разводы от воды - рыжые блин. в пятницу веером я машину пригал а в субботу вечером её уже закончили. С нею были отданы: Дверь сдвижная (просил отпескоструить по периметру а они отпескоструили всю), воздушный фильттр. куча разных кранштейнов, рамки окон, ну и ещё что то по мелочи. и вот я забираю машину. Её оборачиваю стрейч плёнкой и в 16:30 мы выдвигаемся - и это время пробок и мы стоим. и идёт дождь - много сильно и долго и стоим и едем долго в общем за 2 часа доехали и всё под дождём. конечно же кое где стрейч плёнка отвалилась ну и дождь попал на голый металл. и вот вечер секса по затаскиванию в одно лицо машины в ремзону. секс тот ещё!!! ну ладно сделал пару фоток. АХ да. перед тем как выложить фотки отмечу одну вещь: морды нет - она просто ужас какая мятая, думаю теперь что с нею делать. в общем погнали фотки после пескоструйки: как видите есть подтёк ржавчины - ох если бы я не поленился и не решил сделать как лучше - а ведь сделал и получилось как всегда, об этом позже. когда мне заварчивали машины то человек встав на подножку - выломал её. итого имеем отпескоструеного: Весь кузов попериметру, и проще сказать что не пескоструили: 1) крышу внутри и снаружи 2) салон там где пассажиры сидят аа ну и всё ))))))) всё остальное отпескоструено. даже акпп отпескоструили ну там мосты немного, ну и так всего немного из подвески но это не важно. ну и моё уебанское желание сделать лучше. я взял преобразователь ржавчину залил в распылитель и обдал всю машину по периметру. ох и мудак же я... знал бы что таким боком всё вылезет не трогал бы. результат просто покажу: морда: кузов: Взял шкурку 60-ку, машинку шлифовальную и начал выгрызать эту дрянь и ржавчину. пока только 60-кой потом 80-кой потом 100-кой. и атм уже и антикор и грунт. кое какие части пескострую заново. до: В процессе: уходя сегодня оставил машину вот такой вот: Ну что, впереди шкурка шкурка и ещё раз шкурка. Дня два минимум. если у кого есть совет как от этой ржи избавится быстрее и проще буду благодарен. Всем пис!

Итак вопрос, как заделать бензобак? Изначально он был заделан чем то вроде алибастра с марлей, но я всё это снл и обнаружил следующие дырки: Вопрос -как их заделать? мои варианты ответа: 1) Заварить как есть полуавтоматом 2) Высверлить и вставить туда лист металла и заварить 3) Засверлить и закрутить туда болт с герметиком Вопрос к вам- какой вариант лучше и какой вы пробовали и каков результат? ну и так, для общего представления как выглядит авто: Виброизоляция снята почти целиком. В сдвижной двери были обнаружены следующие вещи: ни ещё несколько переходников с 1" на 1,5" петля замка выглядит вот так ) за полозьем сдвижной двери нашёл вот это: Есть ещё разные фотки. но пока это не столь важно. Сейчас раздумываю над цветом для делики: Итак Задачка. Дано (а точнее чего желаю) : 1) не маркий цвет 2) Акрил 3) При царапинах и помятости - что бы не было заметно особо ни царапин и помятостей 4) легкий подбор цвета по названию в любом магазине автокрасок. 5) Не броский, что бы я смог затеряться в кавказких карах и лесах и на северных Лен.Областных лесах. (т.е. что бы машина была неприметной) Надо найти: Цвет? Решение: Решение в общем то камуфляж. Но его нанесение требует много сил и средств Есть примеры: Вариант №1 Мне не очень нравится. я бы больше зелени добавил: Вариант №2 Тоже мало зелени: Вариант №3 Здесь не нравится очень яркий песочный цвет, я бы его посветлее сделал не таким бы броским а остальное гуд. Вариант №4 Это мне кажется самый удачный. Если есть предложения не по камуфляжу, или по камуфляжу - подсказывайте - буду вам очень признателен!!!

Спасибо что вспомнил обо мне. Я хочу просто немного разъяснить по поводу другого(нового) кузова. Вот смотрите, уже несколько человек предложили мне обзавестись новым кузовом и не мучатся. 1) кузов стоит денег так или иначе 10 000 рублей. 2) отправка жел.дором - приблизительно 40 000 рублей (две недели) 3) доставка до гаража (только манипулятор) - 7 тысяч 4) Установка со старого на новый кузов всего всего - неизвестно сколько руб. ( две три недели) 5) переоформление в ГАИ - приблизительно 7-10 тысяч рублей ( от трёх дней до 2-х недель) 6) Перенос руля (сроки и стоимость указывать не буду - потому что даже и не представляю) Итого мы имеем: а) напряги для продавца (шутка ли - отправить кузов без колёс в другой город) б)стоимость только одного кузова выходит в приблизительную стоимость всей моей машины. в) куча проблем с переоформлением кузова и сменой птс и стс Вот и судите сами. Или же я эти деньги вложу в свой кузов и время потрачу на ремонт.

неее Серж, я не сдаюсь и не слушаю ни кого. потому как я делаю то что считаю нужным и так как считаю нужным. нравится - смотрим говорим, не нравится - выражаем что не нравится даём правильные и обдуманные советы - нет - проходим мимо.

Да на самом деле не так всё и страшно. Вот сегодня содрал наклейки с машины и виброизоляцию с половины пола. расслабляющий день в общем то. поскольку ничего не смог купить и отвезти из-за пробок только из района выбирался 3 часа. Кошмар а не пробки.Завтра надеюсь успеть побольше.

нет времени.

Да вот вот уже. в ожидании. когда же наконец переборю себя и откачу всё это добро в контору какую нибудь. Большие детали снимать не буду. не хочу. ДВС, КПП, РКПП, Мосты - всё останется на своём месте.

Таак, дни бегут ничего не пишу, бываю в гараже редко. ну да ничего. Итак, буду смотреть и добавлять фотки отписываясь и вспоминая всё что было. Сегодня снял первый бак, тот что ближе к заливной горловине, он меньше. в нём был какой то колхоз. Прошу знатоков посмотреть и сказать что именно не так: ну здесь понятно дума что всё залеплено пластилином: то что внутри: подключение: отключил жгут проводов который идёт вниз и к раздатке с акпп: несколько дней назад снял второй бак. он оказался большим. и там была налита жёлтого цвета жидкость маслянистая. соляркой пахнет слабо но при распылении белое облако шло что просто ппц. Заклеен весь эпоксидкой. видимо она и дала течь. в нём куча шлангов непонятно куда идущих: под машиной куча проводов: снял подножку из под двери (ну как смог так и снял) скажите как заказать этот сайлент: что это за штука?: идёт к этому разъёму на акпп:

Всем ХАО! Может следит кто а может и нет. Ну для себя и для тех кто следит напишу тут немного с фотографиями.) Значится вчера 10.09.11 ко мне в гости заезжал AlexVital - замечательный позитивный человек. Заезжал показать себя (в смысле делику), и посомтреть меня ( тоже делику). Я порадовался тому какой комплектной может быть машина и она в очень хорошем состоянии, и лифт модвески + колёса сильно порадовали. ) Молодцом. Но речь здесь идёт не о нём а о моей машине. итак. Вчерашний день был посвящён снятию задней печки и кондиционера. Кондей снять не удалось, а овт печку с небольшими потерями получилось. Итак приступим: что нам надо для того что бы снять печку? Правильно перво наперво - отключаем шланги с антифризом, но как это сделать если хомуты выглядят неприятно а сами трубки влажные: А делается это просто, при попытке открутить, шланг просто разламывается напополам и весь антифриз льётся на нас. ) Дальше откручиваем от опоры. Открутить гайки которыми держится печка было бы просто если бы они небыли вот в таком состоянии: Как вы можете понять из увиденного ни одна гайка не открутилась. причём, одна отломилась хорошо, на остальные головки не налезают. Вообще там гайки под 12 но туда с трудом залезает головка на 14, после проворота этой головкой 0 получаем на 13, проворачиваем ещё раз и вроде должна залезть на 12 но она залезает не до конца и все грани слизываются. Таким образом имеем равномерно гладкую гайку с ржавым шариком сверху. посему второе ухо под весом печки - отломилось. Как видите отключить привода управления печкой не получилось сверху потому печка повисла на них, а для того что бы их отключить от печки пришлось срезать все болты,потому что, там небыло понятно - толи это заклёпка толи гайка, в общем просто ржавый шарик. печка нормальная: отключаем проводку: И вот результат. Вот думаю теперь как сделать лекало по которому можно будет выпилить эту часть из металла для того что бы всё же спустя какое то время поставить печку обратно. Вот так и прошёл день.

уж не знаю вкурсели вы, печатал ли я. но в общем по мере того как разбираю машину отмываю всё то что было внутри. по мере отмывания внутрь каждой пластмасски анклеиваю вспененный полиэтилен с фольгой. до после мойки: ещё внутри везде вот так:

День мелочей! сегодня особенно не парился и не работалось в серьёз. Снял всякое из слона. и начал промывать радиаторы те что в кондее и в печке. всем советую это сделать. Фильтр двигателя был плохо закрыт и вообще он в состоянии не очень - пойдёт в пескоструйку снял педаль газа: начал разбирать вот это отверстие нашёл там дырку и расковыряд её. разобрал кондей - промывал часа два ушло почти три личтра растворителя. промыть было оочень трудно. потом пошла печка в расход кажется что чистый - но это не так. он очень грязный. в общем то и всё.

нет у меня под на каждой стороне по две фары, две справа две слева. Я был бы тебе признателен за такой щедрый пдарок. У меня там всё равно всё не штатное будет стоять кроме твоих уголков.

Снова здравствуйте! Итак, сегодняшний вечер я посветил окнам. Я сегодня снял практически все окна в делике. Кроме одного - сплошного. И так как я внятного ответа не получил как снимтаь окна, кто-то говорил про защёлки кто то про болты я полез изыскивать пути съёма, оказало и вправду защёлки маленькие такие - совсем крошки но их по 4-5 штук и они держат всё окно. отщёлкиваем их и вытаскиваем всю рамку со стёклами. А что дальше? Как извлечь стёкла из рамки? У меня все стёкла сдвижные. Открыл книгу почитал и понял как, попробовал получилось. Если интересно то опишу с картинками как и что делать. включаем энергичную ритмическую музыку (так вроде назывлось) Итак начинаем упражнение: Делай раз! имеем рамку со стёклами: Делай Два! Снимаем всю резиновую фурнитуру и скручиваем все саморезики по периметру что видем и встерчаем Делай Три! доводим до середины одно или оба стекла, вданном случае у меня это было заднее стекло и по этому сдвижная часть была только одна но сути это не меняет. Делай Четыре! кладём длинной стороной на землю и наступаем в проём ногой, но без фанатизма - дабы не погнуть рамку! Делай пять! Тянем противоположенный конец рамки тот что лежит теперь у вас на ноге на верх разгибая мышцы спины и втягивая руку, второй рукой оттопыриваем стекло наружу Делай Шесть! СЛАВА ТРУДУ! получаем нужный нам результат. вытаскиваем поперечину, и тоже самое повторяем со вторым стеклом. Дальше начинается мучительный процесс выковыривания старой уплотнительной резинки. Я к тому же ещё растонировал стёкла - поскольку на моих тонировка была в ужасном состоянии. растонировал двумя способами: 1) берём фен, включаем нанебольшую температуру и водя из стороны в сторону оттягиваем краешек плёнки на себя, и потихоньку она слезает. остатки тонировочного клея удалил растворителем. НО иногда это ен получается тогда действую по п.2 2) сдираю на холодную плёнку - она слезает просто прозрачной плёнкой а клей тонировочный остаётся на стекле, поскольку стекло снято уже, кладу его на землую, из краскопульта поливаю растворителем, дай полежать пару минут, за это время меняю краскопульт на продувочный пистолет, и лёгким движением сдуваю весь клей со стекла - дальше протираю сухой тряпкой. готово! СЛААВА ТРУДУ! ну и в конце рабочего дня у меня пачка корчиневых стёкол чистых -готовых к тонировке и овт такой вот атвомобильчек. ну вот собственно и всё! А теперь мои вопросы вам: Я ищу - уголки предние те что над фарами спереди и закрывают уогл кузова (металлические) нижние боковые пластикове закрывашки бампера. всем пис, до новых сбытий мечт!

для меня лучше мягкой резины нет ничего. жёсктость на большом бусике может и хорошо при рулёжке но они итак же жёсткие как деревяшки я вот ставить скорее всего не буду. если хочется драйверских повадок, купи супру или селику, а на бусике как мне кажется не стоит лихачить.

Всем здрасти. Да пескоструй будет не гаражный уже обзвонил конторы повезу детальки на пробу. а там и выбиру кто будет пескоструить мне машинку. Поговорил со сварщиками в общем народ готов вписаться. очень надеюсь на один завод метллических изделий, там ребята вроде ка кхорошие работают - знаете творческие такие. ну да ладно я отошёл от темы. Сегодян был день расслабухи. Я разобрал весь салон делики точнее перенёс его в другой гараж, что бы в салоне делики было пусто. честно говоря опять таки огорчился тому что там нет толком виброизоляции я уже и не говорю про тепло и шумо изоляцию , хотя я вроде её снял раньше. ну да ладно, это не важно потому как сгеодня купил 15 листов вибропласта и 10 листов сплэна, это на крышу бусика пойдёт. разгрёб в машине и стало хорошо и просторно рабоатть, но меня сильно заинтересовало - а что там у меня под колесом, а точнее за ним, поддомкратил, еле открутил и вот пошло поехало: стоит запаска - снимаем и начинаем смотреть что там и как по ржавчине и по прочему. первое на что упал мой взгляд на мёртвую шаровую. но что интересно люфта нет. и погнали по кругу. Есть ли у кого нибудь здесь резиновая вставка - или здесь металл должен быть? верхний рычаг в переборку думаю, тормозная трубка и шланг точно под замену. можете ругаться но я поставлю всё от жиги, что бы потом небыло секса в случае поломки. Если посомтреть на правую сторону офтографии том ожно увидеть блестящие точки это отломанные болты брыговика, не откручиватся ну вообще ниххххх..я поэтому ломаю. буду высверливать. думаю поехать в вюрт за свёрлами может там будут попрочнее. Угадайте кто? ))))) и конечно же мёртвый! с супорта шланг не открутить - более чем уверен. ну вот ка кто так в общем то. Есть во просы по поводу того как снять боковые стёкла сдвижные какой процесс снятия и разбора? И ка кразобрать переднюю подвеску? Нижний рычаг и верхний рычаг? опишите пожалуйста подробно. Спаисбо.

Ну что друзья,подруги, соратники. Я таки вытащил фотографии из фотоаппарата и готов с вами поделится, тем что есть сейчас в процессе, цж и не знаю насколько это вам будет любопытно но всё же, мне это сможет помочь в обратной сборке 9я надеюсь) Итак, после поездки на юг и пребывания на скале киселёва несколько дней и вот такого вида: и жизни вот в таких условиях: я вернулся домой, и пошёл в гараж(бокс) и меня там встретило вот такое чудо: ну и поскольку было лень делать что то глобальное - само понимаете после отпуска браться сразу за крупное ка кто ломает. взялся за мелочи а точнее за фильтра, меня они со дня покупки манили к себе своим видом и вот мои кривые ручки добрались до них!!!! Итак.... (барабанная дробь) ТАДАМ!!! фильтр АКПП, находится под правой подножкой Понять где они соединяются с металлическими шлангами сложно но можно, а вот как - почти невозможно, только хомутами на болтах толи под клещи пока лежал снимая радиатор, любовался на днище (в общем картина хорошая и мне она нравится не глубоко и без криминала) попался на глаза второй радиатор (кондиционера) какой то бачок (не помню его умное название) - короче ржавая ..уйня для кондиционера та что стоит сразу за бампером. Вернёмся обратно к радиатору акпп вот он снизу родимый: и он же сверху: немного ловких движений болгаркой и молотком и он вытащен на волю, и вот что я вижу: мне было в кайф этим заниматься потому как такого кучка г..на я ещё в жизни не встречал!!! что уж он там мог охлаждать я ен знаю но видимо он работал поскольку я сливал с него масло - ну почти масло, ну и почти сливал.... на его промывку ушло порядка 1,5 часов и 5 литров растворителя результатом не очень доволен потому что там много камней которые не выдуваются а при попытке их оттуда вытолкнуть ломают ламели. в общем вычистил на просвет чистый с небольшими камушками ну да бог с ним. Дальше снял трубки которые идут к нему.. ну тут сами понимаете - коменты излишне: Ладно думаю, с одним разобрался надо второй вытаскивать, первый же осмотр выявил кавсегдашнюю проблему не откручивающихся болтов, попытка выкрутить первый болт была обречена на провал и я взявшись руками за него покрепче,просто его вырвал с места его нахождения ( усилий почти не прилагал - т.е. при малейшем столкновением с препятствием он бы выпал). Но перед этим была дилемма, как открутить гайки трубок, моя попытка вывинтить одну не увенчалась успехом. как я заметил практически сразу она от старости уже сама отломилась, ну и дабы не мучать вторую я её просто отрезал балгаркой и вот она на полу: на внутренней стороне ровный плотны и толстый слой грязи и песка видимо с чёрного моря... есть небольшая галька, вентилятор не крутится не то что от руки но и от молотка с зубилом, он заклинивший настолько что он будет будет безжалостно выкинут. вид с другой стороны показывает что восстановление решётки защитной не имеет какого либо смысла - т.к. она сгнила основательно Последняя моя попытка открутить гайку радиатора (ну так чисто поржать -а вдруг повезёт) так же не увенчалась победой и закончилась сворачиванием магистрали в баранку: Ладно это в общем всё понятно - идём дальше, я обещал коллегам рассказать немного о пескоструйке которую собрал сам. Задача: убрать ржавчину. Решение: 1) проволочная корщётка на болгарку (WURTH) 2) пескоструйный пистолет с присоединённой бутылкой песка и вот она проба пера пошла: Есть балка к которой крепится торпедо и рулевая колонка. она ржавая, и я зачистил её корщёткой на болгарке и потом обработал пескоструйкой часть, вы можете видеть место обработки на фотографии она серая Вот фотография где половина обработана корщёткой а половина пескоструем: ну побаловавшись и перетренировавшись я понял что надо проверить это в деле, сказано сделано, благо подопытный рядом: Имеем отверстие для стеклоочистителя: сразу же пробую пескоструем неплохо конечно, но долго и краску со шпаклей не берёт. идём другим путём: Зашкуриваем болгаркой с корщёткой: получилось очень неплохо. но как вы видите ржа до конца не уходит, берём теперь пескоструй: как видите результат на лицо, если потратить побольше времени и терпения то результат будет намного лучше. Какие ВЫВОДЫ: ну 1) компрессор нужен с большим баком и хорошим двигателем с хорошим охлаждением - поскольку воздуха эта забава расходует нереально много. 2) я использовал мелко зернистый просеянный песок - его сила удара не велика и поэтому приходится медленно вести пистолетом но тогда будет результат, но при этом его не хватает силы на снятия шпакли и краски ( хотя думаю если было бы давление более сильное то может песок и осилил бы и шпаклю и краску) 3) очень пыльно 4) с таким набором как у меня лучший вариант - сначала корщётка потом пескоструй - лучше чем пескоструйная обработка ничего не убирает ржу. 5) овчинка выделки стоит если это не большие детали если большие и запущенные то лучше отвезти профессионалам либо купить более серьёзное оборудование. Результатом доволен очень! Ну вот пока пожалуй и всё. дальше может что то ещё появится - я напишу.

заехал сегодня в лёгком стиле снимал мерки. Господа мне нужен один вот такой овт диск! кто может поделиться? сделал снимок того как она сейчас выглядит: ну и протёр мелочь Но задача такая, что мне нужен диск!!! У кого есть?

уфф... добрался до инета. дней прошло много фотографий меньше не становится. но суть в том что я вчера снял виброизоляцию с пола водительских ног и пассажирских, снял ещё и лобовое. суть в том что я был дико огорчён качеством исполнения виброизоляции толщина ничтожная, и проклеена ужасно и толщина металла вообще никакая. Но что меня больше всего убило, так это покраска красили машины внутри без грунта - теперь вопросов - почему машины так гниют отпадают сами собою. Обратите внимание на в углах фотографии видно место где раска просто отслоилась и под нею голый металл , и точно тоже самое с другой - пассажирской стороны. вот такие пироги. Как только с фотика картинки перекачаю обязательно сюда солью.

в моём случае мне помогло разобраться в аккумуляторном отсеке, собрать воедино все плюсы и все минусы и аккуратно и крепко всё скрутить болтами и посадить на клеммы