kaktus1

а доливать ездить с крышкой в штатном режиме или как делают некоторые клапан на крышке приоткрывают что бы давление не некапливалось? а при прогаре прокладке в антифризе появляется или нагар или масло ( топливо) ? хороший инструмент залог успеха на 90% и 10% это руки )))

а от чего эти трещины появляются??? жидкость уходит в расширительный бачок , крышка рабочая т.к . сбрасывает давление в бачок не напрямую а с достижением какого то давления и еще вопрос насколько удобно снимать ГБЦ на кирпиче?

перегрева не было , печка перестала греть на холостых сначала ,а при оборотах грела , потом и на ходу стала греть импульсами , как я понимаю туда или воздух попадал или просто антифриз не доходил, симптомы прогара прокладки я знаю было такое , а вот что сейчас случилось не совсем понятно

4Д56 турбина , 96г.в. , выдавливает антифриз в бачек при оборотах выше 2.2 т. что это может быть , ГБЦ или прокладка под ней ??? , масла в О.Ж. нет , антифриз не уходит и выхлоп не пахнет и не парит подскажите кто знает к чему готовиться , просто машинка нужна на каждый день , нужен быстрый ремонт , вот и уточняю на что это похоже , заранее всем благодарен !!!!

проехал без крышки 300км и печка перестала греть , залез в радиатор , долил , стала греть но не долго , опять долил .. опять греет при этом течи нет ни где, антифриз выдавливает в расширит.бачок , если обороты больше 2 тыш. то давит если ниже то можно ездить и не долевать , вопрос знатокам ))) что это ? трещина в голове или прокладка , эмульсии нет , масла в антифризе тоже нет к чему готовиться ??? помогите кто знает машина нужна каждый день

согласен про загибы ,но воздух забирающий от радиатора уже с инерцией , а под сиденьем разряжение ( так думаю ) так там одно калено осталось которое с загибом , выкинуть и его ? не совсем понятно почему поток воздуха задушен диаметром воздуховода???

L300 96года , правый руль произошла интересная вещь , при езде стало громче и появилась тяга , подумал отгорел глушитель ( не очень сильно но слышен гул) , произвел осмотр глушителя , все на месте , завел залез вниз и нашел причину , нижняя крышка воздушного фильтра отстегнулась и повисла на заранее привязанной проволочке , зацепил обратно но возник вопрос , почему появилась тяга при чистых воздухопроводах???? вся система стандартная , есть одно но нет колена соединительного корпус фильтра и заборник от радиаторного отсека , на сколько это важно ????

скажу что сам пробовал выравнивать кованый диск загнутый внутрь ( мото колесо) , что интересно он был поправлен без единого надлома , что очень большая редкость , а вот литье лопается при обратном выгибании , после этого только ковка ))))

чертаново , гоняю по МО везде, могу помочь по мото ремонту, 9263481272 кактус , Антон

вопрос ?, как снимали рычаг если болт закис в саленблоке?

отрыл зеркало, правда коцки остаются на корпусе , защелки стоят по две на боковых и по одной на верхней и нижней , защелки хитрые , их надо отжать от корпуса внутрь при этом верхняя кромка стоит в пазу рамке которую приходиться подковыривать снизу и перекидывать через бортик корпуса внутрь, поэтому коцки и получаются , по другому ни как ((((

я поставил именно такие , в результате зад поднялся до высоты полностью вытянутых штатных амортизаторов, по поводу жесткости ни чего сказать не могу т.к. сравнить не с чем, ))), старые были совсем просевшие до отбойников

спасибо за информацию , завтра буду пробовать снять, как получиться отпишусь)))

а как они защелкиваются? просто крючки или надо внешнюю сторону отгибать наружу?

гайки пластиковые открутил, далше не стал делать. а с кранштейна их обязательно снимать ? если зеркало раскрыть то вроде оно так снимется, или это не так?

вопрос, как разбирается без повреждений!!! боковое зеркало на кирпиче? хочу вклеить обогрев зеркал , сунулся и что то не получается открыть коробку зеркала , вроде есть люфты , а не открывается , подскажите кто знает как это сделать

при рассыпании игольчатого подшипника начинает съедаться место где он стоял ( ось гранаты ) при долгой езде !!! и придется менять гранату , подшипник игольчатый и сальник ступицы + пыльник гранаты. было такое , тоже немог долго понять что это и где, сначала думал что подшипник ступицы , но открыв ступицу понял что там все в норме. хотя вскрытие покажет)))

всем здрасти))) заменил прокладку на крышке не снимая ТНВД!!!! делал все на яме , все очень даже доступно, единственное не удобство что плохо видно , а так долез накидным ключом и открутил крышку , прокладка задубела на столько что лопнула в двух местах прям на крышке , от туда и текло, снял поставил новую прокладку приклеив ее к крышке на герметик и на место ее залепил , вся операция заняла минут 30 с помывкой крышки и приклеиванием прокладки на герметик , прокладка от портера цена 30руб. всем спасибо за советы и помощь !!!!!

попробую не снимая , отпишусь как что получиться

спасибо , попробую подтянуть для начала , если не поможет то буду снимать ТНВД, только я видел там болты под шестигранник один видно другой за насосом прячется

вопрос вот в чем , масло сочится с крышки балансирного вала где ТНВД при рабочем двигателе немного пузыриться , ну и соответственно течет по двиглу и на пол, глянул на схеме крышка крепится на двух болтах, но они очень не удобно расположены , как заменить или подмазать герметиком прокладку ??? со съемом ТНВД или без вот в чем вопрос,))) заранее спасибо за помощь!!!

спасибо большое))), завтра в магаз поеду , надеюсь куплю что то хорошее магазин нашел поеду пробовать, а что за косяк может быть в шланге???

с этим все понятно, не понятно почему 6 бар а машин едет, и чем и как замерить реальные цифры???

когда холодный двигун дымит белым дымом , как прогрелся все хорошо, антифриз не уходит, на обратке идет пена ну или вспененая саляра, погляжу про дым и глушак , палец нос уже было)))), остался второй вариант))))

начать можно с переборки двигателя))) на сколько я знаю,замер компрессии это диагностика двигателя, клапана не прилегают или поршневой кирдык, а потом уже начинаются кардинальные меры, или переборка или притирка клапанов и показывает он 6 бар компресии , причем во всех ровная компрессия вот спасибо))), обязательно заеду , а там есть мастер по ТНВД и форсункам?