kaktus1

пыльник был куплен из за того что старый уже начал потрескиваться , но был еще целый ,а хруст начался после того как я в лужу провалился , и я не надеюсь на то что я поменяю пыльник и все пройдет)))) , я пытаюсь сократить время для поиска неисправности , и я разве спрашивал о подтверждении чего либо??? были даны симптомы неисправности а не варианты поломки!!!

спасибо за помощь, пыльник уже был куплен заранее ))), а шруз , буду покупать ))) в сервисе делаю только то что самому или тяжело или не умею))). шрузы ни разу ни делал поэтому и уточняю чтоб ошибок не наделать))) еще раз спасибо всем )))

а что там ломается в шрусе? может есть смысл заказать запчасти сразу?

спасибо за информацию, понял что такое хаб, при замене шаровых снимал и одевал этот хаб ( ступицу) со шлицами все было впорядке))) хруст только при сильном повороте руля вправо, хруст похож на скрежет ржавого металла , это было еще до замены шаровых ,я думал это они скрепят после замены вроде не скрипело , а вот после лужи ствло очень сильно скрепеть((( как сложно менять шруз?

шрус это я знаю , а хаб это где и как это уточнить?

всем привет))) понемногу накатываю стаж внедорожный))) вот последняя лужа мне чегото поламала ((( влетел в лужу и правое переднее колесо провалилось в яму в воде и машинка села на передний мост уперевшись мордой в глину, после того как меня выдернул уазик я поехал довольный на водоем отряхивать грязь , отрехнул и поехал и тут, на тебе при повороте направо начинает хрустеть правое колесо ( при повороте больше чем на половину) это при движении а на месте просто упирается во чтото ((( вопрос что это может быть , визуально ничего не обнаружил , шаровые поменял именно на этом колесе верх и низ, подскажите может у кого это случалось похожее заранее спасибо)))

Серега MSK прям рядом с тобой лави http://www.doc-gl.ru/katalog.htm?marka=26&model=235&volume=825&polmo=5596#silencer

в экзисте труба стоит 2500т.р. по сравнению с целым глушителем за 1700т.р, я думаю это много, и хотел найти подешевле, но если нет значит за 2500 куплю

вот здесь есть дешевые глушители http://www.doc-gl.ru/ глушители там есть а вот приемной трубы нету(((, может кто подскажет где можно купить не сильно дорого , а то глушитель стоит 1700, а вот за трубу просят 3-4т.р. , как то не правильно это))), которая короче в два раза и проще в изготовлении ,

срочно нужна ваша помощь!!! где можно купить НЕ оригинальную приемную трубу на двигатель 4D56 (которая самая короткая с двумя фланцами )оригинал чота слишком дороговат, я за эту цену купил глушитель и заднюю часть глушителя , всем спасибо за помощь)))

я часто катюсь на другой машинке , с АБСом совсем другое дело))) , вот я и подумал сделать тормоза более чувственными )))

войлок уже затюнили))), спасибо за помощь !!! я просто подстраховался , а то бампер жалко однако всех с новым годом!!!!

наверное не правильно выразился , при установке новой трубы будет так же жарить или нет, бампер или пол , само жарево сильное это правильно?

глянь сеточку на ТНВД на входе, было похожее

кирпич с МКПП 1996г.в. 4D56 , случилось это летом, поставил канистру с краской справа в углу задней двери где бачок омывателя , 4л.краски в пластиковой канистре , лето, ехал примерно 100км со скоростью 80-90км.ч. , еду я еду , и начинает сильно ванять краской ,это при открытом окне!!! Ну думаю упала и разлилась, остановился открываю багажник а там лужа краски причем канистра стоит правильно, я ее хватаю за ручку а дно остается на месте и растягивается, я не понял что это было и почему так, позже когда все вытекло и подсохло я случайно обнаружил причину , это произошло из за того что кусок самого последнего изгиба на глушаке перегнила и отвалилась (как раз на том месте где стояла канистра в салоне ) вопрос в том что это нормально или это не правильно и что с этим делать ?( кроме замены глушителя ) и при замене глушителя он станет длиннее и тогда он начнет греть задний бампер или это не так ? заранее спасибо за помощь)))

гидро блок на тормоза (замена вакуума ) кто дела???? еще раз спасибо за интересную дискуссию , без обид , правда спасибо!!!! если сделаю то отпишусь есть датчик давления в магистрали , по нему работает насос))))

Электронный блок управления постоянно определяет частоту вращения колес по сигналам от колесных датчиков. Как только одно из колес начинает блокироваться. запитываются соответствующие клапаны гидроблока, при этом впускной клапан закрывается, а выпускной — открывается, в результате чего тормозная жидкость сливается в бачок и давление в тормозе колеса снижается Как только блокировка колеса прекращается. снова подается напряжение на соответствующие электромагнитные клапаны. При этом впускной клапан открывается. а выпускной — закрывается, и давление в тормозе колеса возрастает Подобным же образом система временно поддерживает постоянное тормозное давление. закрывая одновременно впускные и выпускные клапаны гидроблока. Подача жидкости, необходимой для повышения тормозного давления, обеспечивается гпавным тормозным цилиндром. Как только электронный блок управления системы АБС получает информацию о том. что педаль тормоза достигла определенного положения, включается электронасос питания электромагнитных клапанов, который подает тормозную жидкость из бачка в соответствующие тормозные механизмы. При этом в сипу того, что обьемная производительность насоса превышает необходимый расход жидкости, поршни главного цилиндра, а значит и педаль тормоза, смещаются назад. При достижении педалью тормоза положения. предварительно введенного в память электронного блока управления АБС. электронасос системы снова выключается до тех пор, пока педаль тормоза не достигнет предыдущего положения включения насоса. Этим объясняются движения педали тормоза во время работы АБС, так как она постоянно перемещается между положениями включения и выключения электронасоса системы.

ну я тада ненаю как объяснить, (((( знакомый поставил гидроблок вместо вакуумника на старый форд без особых переделок и он вопреки принципов вдруг заработал , нифига себе!!! и сказал что разница ощутимая ,вот только по этому был задан вопрос спасибо за дельные замечания!!! если человек не верит даже в то что видит , это плохо однако

еще раз повторюсь , что может я не правилиьно выражаюсь , и спасибо за поправки , но суть вы уже поняли))), ссылка должна прояснить суть дела)))

http://www.drive2.ru/cars/ford/sierra/sierra/i-shade/journal/4062246863888612009/

я наверное не так выразился))) когда выходит из строя один из датчиков пропадают тормоза ? ответ НЕТ!!! перестает работать сам АБС!!! мне сам АБС нафиг не уперся)))), я хочу поставить один гидроблок как электро усилитель тормозов , без датчиков!!!! вот в чем вопрос, от какого авто можно поставить ( если кто ставил) с наименьшими переделками

есть ли у кого опыт установки АБС на L-300, искал поиском ничего не нешел (((. . задумался улучшить тормоза путем установки гидроблока от АБС , сами датчики не ставить, нужен совет какой лучше гидроблок подходит с наименьшими переделками . спасибо всем кто откликнется))))

трубу купить пока не получается , ее в каталоге не ту(((, а вот сделать новый шланг с гайкой это то что нужно, спасибо!!! а с врагами у меня разговор проходит по другому , я умею))) врагов встречать!!!

если стоит на месте долго при работающем двигателе холостые падают или нет? было такое же тока ехала до 80, а дальше некочет, в пробках как нагревалась то холостые падали вплоть до остановке , причина была в грязной сетке на ТНВД , под штуцером подачи топлива , в самом низу , проверь ее , я турбину почти купил из за этой сетки)))

почему я так обозначил место жительства, а вот почему , были инциденты с точными данными имя телефон, адрес, и т.д., есть интересные гопники которым достаточно имя и номер телефона и человека можно развести на бабосы, ну при определенных навыках))) ,чем меньше информации обо мне, тем мне спокойней, вот))) тема актуальна , даже очень))))