kaktus1

Всем спасибо за полезную информацию , все разобрал без снятия коллектора . И сразу следующий вопрос , люфта на турбине нет вообще ! Масло погнало в выпускной коллектор , как это починить отдельно или это с заменой картриджа?

Я вот снял хомут который соединяет саму турбину и коллектор но пока дольше не делаю , не уверен что это правильно и что она отделится , стоит продолжать или все же снять коллектор?

Да нашёл эту тему , написал , но пока нет ответа Полез снимать турбину , она вся в масле в воздуховоде тоже присутствует масло , не много но есть Разобрал все что смог , вопрос кто делал эту процедуру , как снимать проще ? Я не смог открутить три болта которые крепят турбину к коллектору, или другой есть вариант?

Добрый день , нужен картридж турбины на 4D56

Нет ещё , на работе работаю до темна

СпасибоКак определять турбину т. Е. По каким параметрам искать картридж

Ясно , а картридж это вал с крыльчаткой ?

Спасибо добрые люди за отличную информацию )) Ещё один вопрос , есть турбина Б. У. Стоит её брать на запчасти или нет? И подскажите где брать или где отремонтировать турбину ?

А как можно отключить турбину? Что б ездить

Да и ещё обороты поднялись ХХ Сегодня посмотрю что с патрубком и наличие масла Это получается что ДВС будет работать на масле?

А как проверить? Или как сделать что б не дымила?

Всем доброго дня , полазил почитал но похожего не видел . Беда , утром прогрел поехал метров 500 что то щелкнуло и я погрузил всю округу в дым ка дымовая шашка , после заглушил посмотрел все было наместе течи масла и антифриза небыло, завёл все работает но дымит ужас как сильно с запахом масла , развернулся и домой , что это ???? Кто подскажет !!!!

я не против снять , но машинка без него становиться такой убогой что смотреть страшно и жалко, потом номер вешать куда? буксировочный крюк повесишь и это будет изменение конструкции не по правилам и не по ГОСТУ , места на бампере дофига для номера , но его тоже надо вешать по правилам т.е. середина авто вертикально!!! вот и те люди которые это придумали так же думают , нафига эта железка , нафиг ее с поля , к стати и лесенка на задней двери тоже переделкой считается?

Спасибо за информацию ,) А как это донести до сотрудников баранов которые и глазам своим не верят и слов не слышат, ?

а как же по поводу запрета кенгуров на авто ? по закону их отменили , но если это как то узаконить справкой что бы это потом показывать следующим баранам

подписал и написал объяснение что это заводской агрегат и его удаление приведет к ,,,,,,,,

В птс написано легковой

Фото не липнет , у меня стандартный как у все х с пластик с белой трубой

Это не я но кое же Как фото клеить ?

Сегодня на посту ДПС остановили и выписали штраф и постановление о снятии кингурина !!!! Ссы лаясь на переоборудование , я сообщил что на бампере и крюк буксировочный и номер по ГОСТу и что это завод так сделал а не я , а он мне по закону запрещено ездить с кингурином , а я ему что снятие это и есть переоборудование которое делать нельзя !!! Итог штраф 500р и надо снять бампер в течении 10 дней и приехать показать это в отдел или они передают мои номера в запрет на передвижение !!! Вопрос кто знает как это можно обойти или лиголизовать на будущее ? Или купить какой то сертификат на этот кенгур

Добавлю из опыта , заявляю как потребитель резины кардиант 235/70/15 резина полное Г , по эксплуатации , только летом!!!! По качеству резины , по прошествию двух лет лопнули два балона по бокам ( проломилась сама резина , треснула на сквозь )!!! Причём только с внутренней стороны по кругу Монтажник отказался делать сказал что без гарантии и не надолго Я больше с этим Г связываться не хочу , гадость суперская !!!

поставил шток самодельный из шпильки , на 1см больше , попробовал все работает и скоростя хорошо вроде втыкаются , но это на месте , как поезжу сообщу , а вот вилка стоит на месте она если селтит с упора то выжимать не получится , я вот и хочу узнать длину штока как должно быть , а от этого уже можно и дальше копать )))) я когда еще до замены диска смотрел на рабочий цилиндр то меня удивило что поршень торчал на 3-ть из цилиндра, после замены так же и осталось , думаю что это не нормально

вот и хотел узнать у кого нибудь какова длинна штока , родного, у меня он уже был и не понятно родной он или нет, корзина если просевшая то я так думаю что она будет буксовать, было такое ощущение при нажатии на сцепление что оно не дожимает , но там все в рабочем состоянии !!!

а болт под вилкой он регулируется?

продолжение следует , ездил с новым диском , выжимным , и отремонтированным рабочим, с маслом лукойл в коробке, проездил 4 дня, все вроде хорошо ,но скорости включались как то не очень хорошо, я думал что причина в остатках воздуха и хотел было прокачать еще раз , но не успел , сегодня почти у дома нажал педальку посильнее ииии , все пропало или наоборот появилось , вылез поршень из рабочего цилиндра и встал на излом , тем самым заклинил вилку сцепления , пришлось откручивать рабочий и отпускать вилку и ехать на скорости без сцепления , вопрос кто знает или сталкивался с этим , какова длинна штока ? и возможно ли затрудненное включение скоростей из за лукойла?