citrovod

вот блин, тебе говорят как доехать до дома, без особых проблем... ставишь моторчик и лампочку... это идеально. ковырять на трассе тнвд - самоубийство! проходил - плавали... у тебя сейчас задача доехать до грамотного дизельного сервиса, чтоб поменяли сальник\насос. условно рабочий насос у тебя есть, сальник стоит 50 рублей, самостоятельная замена ведет к потере запчастей, сбивки регулировок, и стоянию на месте.

в дороге не поменяешь! там полный разбор тнвд, а вот соберешь ли его? да и не для полевых условий эта работа! скорее всего сальник, сальник можно купить по размерам в магазине иномарочном, но по трассе.... сальник одноразовый - с старого не поставишь!

и зачем тебе шлангов столько..? ну метр.... и то можно стандарт порезать и вставить насос в разрыв.

даже не думай туда лезть, надо полностью снимать задний бак, вытаскивать сверху "всасывающий узел" там болтов 12.. половину гаек я когда снимал - сорвал... возьми насос, а лучше компрессор, и подуй в обратку минут 5... да про это забыл сказать! что насос тока навесной!

@vadim66nt, супер!ЗНАЛ БЫ РАНЬШЕ....

от 600 до 1400 в зависимости от производителя

вот блин.. я бы не додумался... плюс от меня! тнвд блин больное место на старых моторах, сейчас надо второй сделать, про запас...

и встанешь вдали от цивилизации.... а так я ехал у меня соляра лилась... половина в насос, половина на дорогу, но ехал, и быстро ехал.. @vadim66nt, тоже вариант!

так проще насос поставить и кнопку нажимать! насос в любом магазе есть, и хомута 2, метр провода, на минус один провод, от акума провод, от насоса второй - нету кнопок просто зажимай! можешь не доехать на лягухе, если подсос увеличивается - тнвд воздух не перекачает

потому что лягуха слабеет! она - клапан! сосет после нее, а там только тнвд!

тнвд однозначно, но где надо смотреть на "свежую" голову, и при наличии запчестей, и инструментов. если сальник - нужен съемник средний, снимаешь грм, откручиваешь тнвд, трубки. это по мануалу, по "житейски" снимаешь шестерню, отверткой выковыриваешь сальник, берешь новый смазываешь литолом, и обратно с помошью трубки и молотка.

подсос может быть с сальника, прокладки итд. кстати если на полную насос включить должно политься топливо из того места где сосет!

у тебя подсасывает воздух или накрылся насос малого давления, чтоб доехать покупаешь насос от газели, вставляешь его в входную магистраль, лучше до лягухи, и включаешь. но если постоянно ехать на 90% до конца убьешь насос малого давления, выхода два, первый, кнопку с проводами под руку и переодически включаешь, выключаешь. выход два, берешь переходники к шлагам, тройники, хомуты. соеденяешь чтоб часть топлива уходила в обратку. плюсы насос жить будет, ничего не убьешь.минусы при овердрайве, и вообще сильно нажатой педали может топлива не хватить. есть 3 вариант, наверноесамый правильный - подключить насос не к 12 вольтам, а через переменное сопротивление. меня этот способ спасал не раз - у меня сальник лопнул, из под него лилось, но из Уфы доехал! можно посмотреть другие насосы с меньшей подачей, но у меня сейчас на каждом кирпиче этот насос в штатном состоянии стоит, на всяк случай!

Володь, давай и я возьму.

ой, облизываюсь, но пока денег нет, как кирпич уйдет есть тема подумать!

какой пробег движка? наученным горьким опытом - ставь контракт, и не парься!

ну вы блин, приколисты.... пока разобрался.... а то и правда спасать бы поехали! а так сурьездно начало написал! удачного отдыха!

Леха - ты не в Анапе?!

блин, походу я в этом году пролетаю... на столько не отпускают, а 3 недели надо иметь.... всем спасибо за помощь в подготовке! ну так случилось... есть максимум 1.5 недели. так что по местности, или максимум в Астрахань... блин давно собираюсь и все никак!

ну понятно, каждому свое - маленькая лодочка проще в доставке, но это сравни Делике - дом на воде! -)) я просто чего принципиально спорить стал - турбина в воде имеет меньшее кпд, и наверное иномарочники как всегда берут лошади не на винте, а на валу мотора, а это большая разница, тем более с водометом!я посчитал - если так считать, 15%. но это неправильно, так как давление в конечном итоге создает не вал, а турбина!

значит либо стоят другие передаточные, либо это невозможно, открыл водометные темы - потери от 25 в идеале, среднее считается 70% от кпд винта. могу кинуть кучей ссылок...если не веришь моему опыту... ну да ладно - как ходит по отношению к винту? у меня водомет большой, и на стационаре - тоже экспериментировал, турбины четыре построил, лучшая выбегает при 120 лошадях не хуже спортивных иномарок!

реверс на вышеприведенных моделях стандартный "лифчик", что само собой очень неплохо, но там потери вообще жуткие - у меня на 120, назад ну очень туго, а тут только в стоячей воде как я понимаю?

век живи, век учись.... не видел именно такой, неплохая модель, но насчет 15% - ну нереально..., может и в инст. и так, а в жизни ну 20-25. и то .... ну на втором потеря до 40% пользовал такой, ну почти - один из первых моих водометов, их даже в мелкой серии какойто кооператив делал. конечно не такой,но похожий до жути... я если найду тему в "катерах и яхтах" - выложу...