Garre_kiv

Roxer А поточьнее, ато я тока на герметиках встречал надпись о 100% селиконе в составе сей мазюки.

Maks Пересекись с народом , у вас там есть народ на деликах, пусть погледят, несколько мнений больше правды, но уровень в + это очень не хороше. Мало инфы даеш для дистанционого определения реальной проблеммы. Я не спец по батону,( может там какой нюанс в конструктиве есть) но то что тянуть не стоит это точьно.

Простите профана, а НР это что, я думал это фирмочка из забугорья тобиш немчура что усякие железяки к компам клепает. А так молодец а что было на обратном направление ( рука не поднимается написать "дороге" Хотя Делика это всеже ну вы понимаете, сам лес из долека видел.:rotate:

Есть две причины, охлождайка подтекает(тосол через прокладку) через прокладку, или соляра , течет форсунка и пока стоиш заглушенный наберается. Масло какой вид имеет ежели на горячей щюп вынуть. ежели эмульсия беловатая то ОЖ, коли соляра то не определиш на глаз.

Я уже както писал, что и у тосола есть срок эксплуатации, его тоже переодически менять следует.

Господа, а кто как борется с примерзанием сдвижной двери зимой, может чем резинки уплотнительные натирать надо.

Вот еще фота с дркгого ракурса.

Вот так у меня установлен дополнительный сетчатый фильтр после штатного на 4D56.

Andrew28 А что про 113 можеш сказать, в наших магах и такие поевились, говорят они для турбовых.

igorenya Там используется спец смазка, не агресивная к резине и с широким температурным интервалом. Извени марку не помню. У меня отверткой не отожмеш поршень супорта, исправно работает обратный клапан в главном тормозном целиндре и в разгрузочьном.

igorenya Судя по всему разговор про передние колодки, а как тебе их меняли ? Когда я меняю свои то использую преспособу для сжатия целиндра супорта, при этом надо стравливать тормозную жидкость через винт для прокачьки, иначе ежели манжет не новый на целиндре супорта то может тормозуху выдовить , немного но этого хватит чтобы колодки начали скользить. А потом надо прокочать тормоза полностью, дабы выгнать воздух вдруг попал и уравновесить внутреннее довление в системе. (Добавление) Кстати , пока тебе отмачивали винт тот что супорт фиксирует, могли и диск заляпать, и не забудь смазать направляющюю супорта, смазкой не замерзающей зимой .

Regal Тема зеркал уже была в ветке по анти крылу.

бОЛЬШОЙ НЕ пугай новичьков , еще решат что с помощью кувалды можно Делику ремонтировать и настраивать:rotate:

Hanter.ru Второй аккумулятор в квадратных стоит в том же отсеке где и первый и включены они паралельно, я с двумя встречал только те модели где в салоне организовано освещение лампами дневного света. Можно разгрузить основной генератор ежели заменить лампы поворотов , габоритов, стопы ,подсведки приборов, на свето диоды, они кстати уже выпускаются вместо ламп в заводском исполнении, и переделывать не надо не чего просто покупаеш и ставиш в стандартный потрон от штатной лампочьки.

Окно в передней стойке за водительским сиденьем (для праворуких) где находится блок управления свечами накала. как правильно снимать этот блок.. как туда подлезть что крутить откручивать Там 3 гайки одна под патрубком воздухазаборника под лючком. И две под обшивкой ниже ремня. Снимаешь натяжитель ремня вытаскиваешь его там отверстие через которое достается этот блок.

Nemo Думаю ежели фильтр не залипуха будет усе гуд, можеш проверить и сам сунь в кастрюлю и покипяти чесок или больше.

JoNNy Долековато от Мирного, а сам чего, задавай конкретные вопросы и крути сам. Тока задавай вопросы так чтобы было понятно о чем речь.

Alex_DV Ну и что же это за ноу-хау ?

Alex_DV Ты немного заблуждаешся, какой бы фильтр не стоял японский или левый корея иль китай, ежели в соляре будет вода она попадет на бумагу фильтра а на морозе ночью когда двигун не работает замерзнет и кристалы льда настригут ворса с фильтра в момент когда заведеш машину а лед еще не растаял, так вот этот ворс и пойдет в ТНВД ,на сетки в самом насосе и сядет, для этого и ставят сетчатый фильтр после основного а не перед ним, а перед ним ты тока продлиш срок службы основного фильтра , это тоже гуд но ТНВД дороже чем фильтр.

Карандаш Есть такая хрень для ремонта прогоревших глушаков, вот ее береш и забиваеш в дырочку, а после вворачиваеш шпильку, коли не хочеш возни с винтом крути гайку на шпильке .

Не знаю что у япов вышло, дорожный просвет вроде на уровне а вот то что с заде не мост а привода это хреново. Витрина вместо крыши тоже нахрен не нужна, и сам зад какойто угловатый не в меру и салон тоже, морда без кингурятника (вещь оченно полезная в лесу) какаято уж не цивильная единственное что под бампером кажись убрали всякую нужную но не на месте расположенную обвеску. Дурни эти японцы, спросили бы что да как у истинных ценителей сей машины !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hanter.ru Там со стороны крыльчатки выхлопной есть жаро отбойник в виде чашки и масло что проходит через уплотнение там горит и образует нагар , этот нагар со временем начинает прижимать эту чашку к самой крыльчатке, может и там свистеть. А узел на рисунке 2 тоже разборный , и это не фигурная шайба а масло отбойник.

Константин Припоять можно с пояльным жиром или пояльной кислотой, в автобазах где радиаторы ремонтируют это можно найти.

Vlad Может поможет , это из одной из книг кажись тока на левый руль.

Vlad Мог и поломать но я в этом сильно сомневаюсь, на малой скорости это более возможно , а так скорость шестерен не даст загнать зуб в паз чтобы чтото серьезно повредить, на тему переключения света , былобы не плохо глянуть на торпеду (посредствам фото) в книгах встречается разная комплектация систем переключения у разных моделей и приборных понелей. Какие у тебя фары, сдвоенные , линзовка или одиночные ?