От чистой массы не чего не случится, нагрузку включаеш начинает колбасить, а какая нагрузка именно вызывает трабл, может в цепи именно этой нагрузки просадка, не полный коротыш или масса плохая, предохранитель не горит а наррузка на грани фола и скока вольт/ ампер гена выдает ? были проблеммы с проводкой в гофре между кузовом и задней дверью, стоиш все вроде нормально, правда то горят фонари заднего хода то нет а на ходу начинаются проблеммы с поворотниками и аварияка мудрила, то пред сгорит то реле поворотников,
Генератор можно проверить прямо на машине, ослабляеш ремень генератора так чтобы натянут но не до нормы, заводиш движку и потихоничку включаеш нагрузку, если генератор нормальный то начнет тормозить и визжать ремнем. Если этого нет, то диодный мост в генераторе смотреть и обмотки, при работающем регуляторе нарпяжения и дохлом диоде напруга может быть в норме (регулятор напряжения будет стараться) а мощьности выдаваемой генератором не хватать для зарядки акб и потребителям (включенной нагрузке).
Потрибители не напряжения едят а мощьность, если мощьности не хватает они компенсируя это просаживают напругу а реле регулятор пытается это исправить.
Перегрев может быть из за не правильного бензина (температура горения у них разная) на машинах с мозгами (не хватку мощьности компенсируют количеством топлива) и из за не правильно отрегулированного зажигания (не во время искра и не хватка мощьности, компенсация лишним топливом) больше топлива сгорает больше темпер.
Прочитав о твоих мытарствах я собственно откровенного перегрева так и не увидел, акромя не правильно показывающем приборе, из долека трудно объективно судить.
Если всетаки перегрев есть, то почему то не была проверена самая часто встречающяяся причина перегрева не новых современных машинах, это внешняя забитость всякой дрянбю радиатора кондиционера, если он через себя плохо воздух пропускает то о каком полноценном охлаждение может быть речь радиатора ОЖ да и движки в целом.