Garre_kiv
-
Постов
3 188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Garre_kiv
-
-
интересно на сколько эта тема пересекается с этими http://www.delicaclu...а-приемистость/ , http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20848-%D0%BD%D0%B5-%D1%82%D1%8F%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%85/
-
@N181,Возможно ты и прав, я до конца не знаю и спорить не буду, эта тема и создалась мной по причине что что мне не ясно как должно быть на самом деле и возможно и еще комуто тоже будет интересно.
-
В варианте от дизелистов есть один "+" он же и "-" , вся грязь будет идти в ТНВД и где то равномерно оседать, в моем варианте с запайкой или термо усадочной трубкой те же "+" и "-" только упомянутая выше грязь частично будет набиватся как в опендикс за уплотнительное кольцо , есть теоретический вариант что когда то она большой порцией может и выскочить, не попробовав не узнаеш.
-
@N181, Нет кольцо разделяет видимо иначе, судя по устройству тех трубок, я сам не знаю как что и зачем но опыт и внешний вид подсказывает что так как на схематических ресунках выше, да и клапан работает ли у меня правильно я тоже не знаю.
-
Опираясь на информацию написанную выше, у меня работает по такой схеме, только когда на клапан обратки подается напруга через байпас приходит 1/2 ДТ
Как должно быть правильно я не знаю.
Если запаять в клапане обратки отверстия то будет вот так.
Поевилась мысль, не запаивать а одеть термо усадочную трубку и посмотреть что выйдет.
-
@N181, В том совете не все так однозначно.
Отрезать М, и в итоге трубка будет без упора для хомута, может шланг сползти да и он будет уже не родной нужно ставить длиннее.
Зачем снимать резиновое кольцо ? Все равно та часть клапана уже будет не рабочая.
А вот вынуть и прочистить сеточьку это шедевр, я что то без изуверства над эл. клапаном не придумал как ее вынуть и прочистить, она там вставленна и завальцована.
-
На заданный вопрос в первом посту не кто не ответил.
Вот еще вариант как перекрыть прямую подачу топлива на клапан обратки не снимая этой трубки, просто запаять 4 маленьких отверстия в самом клапане (они в латунной части и паятся будут хороше, при необходимости востановить опять же не сложно) , но при этом уплотнительное резиновое кольцо должно быть нормальным.
-
@N181,Я модерато а не плагиатор.
Я понял что для чего и как делать но на форуме разный народ и даже женщины.
Вариант с обрезать и завальцевать варварский, проще изнутри запаять отверстие (всеравно чтобы пилить нужно будет снять), при необходимости всегда можно распоять.
-
@hopium,Это регулировка цикловой подачи топлива. просто на нем обычно одет колпачек.
-
, Тыкать пальцем что где то там не хочу, когда полезу фотну и выложу, на установленном ТНВД сфотать не получается, да и вычистить тоже.
Как вариант отсканю картинку в букваре и уже укажу на ней, просто когда был кирпич, ежели машина начинала хандрить я по возможности всегда там промывал и каждый раз там была и грязь и вода,
@N181, Да это займет прилично времени на булке, чтобы добратся до заветной трубочки обратки на булке с 4М40 не эфи (за эфишные не скажу) нужно многое снять чтобы только подлезть и пощюпать.
-
@delics, По официальным данным 70т пробега, потом замена форсунки в сборе, у официалов нет понятия замены плунжерной пары так как при этом нужно и пружинку тоже менять, которая из за температурного режима теряет свои изначальные свойства, у официалов куда не ткнись любой узел не перебирается а меняется в сборе.
-
@N181,Не только мне, а всем !!! Форум создан для людей и не все из них с техникой на ТЫ.
Порой что кажется просто и понятно когда объясняеш и видиш картинку в памяти, человеку который слушает и не до конца представляет какойто узел который не видел не все ясно.
Да информацию в одном то форуме трудно найти, а ежели еще и по ссылкам лазать, а вдруг тот ресурс на тех обслуживание или еще что произошло, а нужно срочно.
-
1
-
-
, Из твоего поста не совсем понятно, замена на новый клапан решила проблемму или только все трубочки обратно поставил а проблемма осталась.
@серый c,Хороше бы фотками подкреплять (правда не всегда получается сфотать) , порой нагляднее, понятнее.
-
Господа советчики, ваши советы может и правильные но смотрите о какой машине идет речь, то что в кирпиче можно произвести за пол часа с перекурами и прибаутками, в булке займет день в поте лица и не факт что с первого раза так быстро, там на сотик сфотать не получается не то чтоб добраться и выполнить ваш совет, при этом не разобрав пол машины что бы только при помощи фонарика и зеркала увидеть то о чем шла речь.
Я в ТНВД на кирпиче знаю одно место, которое ежели открыть при условии что ТНВД прекрасно работает и ни каких нареканий не вызывает, так от туда выльется куча ржавой воды и грязи, увидев будете удивлены .
-
@kapitan, Не ленись почитай , в форуме уже есть ответы на твой вопрос.
-
Звон откель ? Может клапана ? Раз пока холодная, а прогреется проподает. Хотя ежели газанул и звон пропал то может цепочка, на последнем зацепе натяжителя не уверенно держится.
Трудно понять, нужно слушать, есть друзья понимающие в движках, пусть послушают откуда звук идет.
-
Всеже проверь толстые провода тот что на стартер и на гену идут, на предмет целосности изоляции, может где коротило на корпус, пока копался отодвинул.
-
Был бы у меня кирпич, яб не парился, там все просто (от части) для доступа к узлам и агрегатам, булка вроде и капотная но хренг куды подлезеш.
-
Сергей спасибо, Женя тоже процес подробно отписал, но вот поймал себя на мысли, что хоть я и не новичек с гаечным ключем но эту бы текстовую инфу еще фотками подкрепить, тоды можно и в ФАГ кидать.
Кулибины дальше мысли на поставленный вопрос с проверкой системы увеличения угла впрыска кидайте, не все что было выше описанно есть под рукой, нужно просто , надежно и действенно так чтоб по быстрому любой в гараже из подручных средств собрал и проверил, форум и советы в нем для всех и чем проще тем лучше.
-
Как это не очем мечтать, я вот хочу Делику без убогих рычагов и приводов, а с полноценным и даже ЛСД передним мостом.
И так чтобы в стоке резина была не ниже 31, а при желание и 33 вставала без лишнего гемора с кувалдой и болгаркой.
Это минимум из перечисленного.
-
Саня все правильно , производитель гонится за прибылью и выпускает новые авто строго на гарантийный срок, а дальше дело уже владельца, либо утиль и беги за новой машиной или вкладывайся в старую. Выпускать не убиваемые авто не выгодно, первые назовем их Делики делались на раме и для Японской армии и были на порядок надежнее, а потом по накатанной схеме прибыль перевесила все остальное.
Но все же рынок не ограничивается РФ и даже бывшим СССР , есть и канадский клуб и там любителей тьма а желающих еще больше, мы не одиноки.
Писать представителю в россии бессмысленно, они пригрели жопу в креслах а о развитии марки и о каком то запросе в ММС и думать не будут, им и так хороше.
Если и писать то сразу в ММС и не одно письмо пятицию с кучей подписей (затеряется в ворохе других бумаг), а от каждого вопрошающего и не нужно искать переводчика на японский, пишет каждый на своем языке, захотят прочитать думаю переводчика найдут а когда увидят заинтересованность может что то и надумают (хотя гложут меня сомнения).
И даже если и начнут делать то такое же убожество с урезанной комплектацией и приводом как раньше для европы делали.
МЕЧТА УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ
Может по мечтаем какую бы Делику мы хотели бы иметь ?
-
1
-
-
Раздобыл бутылек 1л жижи, которую используют при промывке ТНВД по средствам стенда, теперячи хочу ей помыть, вот как раз и за питаю из баклажки напрямую по кругу и слив будет обратно в баклажку , а не в бак. Для начала на ДТ, а потом на жижей погоняю движек.
Появилась мыслишка как проверить работает ли механизм увеличения угла впрыска на больших оборотах, только нужен совет кулибиных как это организовать.
У меня есть стробоскоп для дизеля, так процесс я вижу так , цепляю стробоскоп, завожу машину, и нужно подать на мембрану воздух с давлением что турбина давит на оборотах через шланчик, смотрю по стробоскопу изменится ли угол опережения впрыска (если нет то залип плунжер), вот только как подать и чем столько давления, компрессором стремно, переборщишь и мембрану порвешь, вот и нужен ваш совет чем подать воздух с нужными пропорциями.
кто что может предложить как это организовать советуйте
-
Было такое, ремень уравновешивающих валов порвался и попал под ремень грм а тот проскочил на несколько зубьев, последствий не было но и машина не заводилась, в другой раз сгорел клапан отсечки,
Клапан проверить просто, включаешь зажигание и слушаешь щелкает или нет , на кройняк можно вывернуть , только потроха не потеряй выпадают при вынимание, там пружинка и клапанок (я на форуме выкладывал в разрезе) даже как то перематывал катушку на глушилке.
Ремень тоже посмотреть не проблема, проверить метки не сложно.
А вот что клемма греется это плохо, может где замыкание и не хилое, генератор откинь , толстый провод под гаечкой.
-
Я клапан помыл а издеваться над ним не буду, нужно искать дальше первопричину и ее устронять, покуда нет времени, может через недельку загоню в гараж и буду ТНВД снимать и его смотреть.
Запчасти, номер по каталогу
в ЧаВо (F.A.Q.) - Полезная информация.
Опубликовано
Номер электро клапана обратки на ТНВД для мотора 4М40 по zexel 146650-7620, по bosch 9 461 615 375