Garre_kiv

Господа, прекращяйте верить в сказки, лекарства от всего и сразу не изобрели и врядли будет, в одной и той же аптеке можно купить снадобье и пустышку, хороше хоть не то что навредит. Включаем логику. Что мешает нормальглй работе? Износ и отложения, что предлгают ? Смыть и наростить ?!? Да при современном развитии физики и химии все кажется реальным, да еще нанотехнологии. Я и соплями могу приклеить и будет держатся до опредленного момента, УРА помогло. Был в свое время да сейчас встречается на ведрах карбюратор СОЛЕКС, одна болванка с кучей отверстий и разнообразными потрохами, новый как часики работает, но по прошедствию времени от качества топлива и условий эксплуатациии начинает глючить. Лечится помывкой или присадками (таже промывка) но не на долго лучьше замена, причины выше, болезнь куча отверстий заглушенных с наружи, а в нутри каждое из них апендик собирающий всю грязь и насколько глубоко промоется на столько и хороша жижа. А что тут не то же самое. Нет конечно можно высверлитиь заглушки, промыть и заглушитиь нормально по свей длине отверстий, это долго хлопотно хоть и на очень долго прибавит жизни вашей машине, много спецов кто в гаражных условиях все правильно сможет сделать ? Какую гарантию дает производитель на свои запсасти, а теперь вопрпос что лучьше заменить на орегинал (дорого но на долго) или верить в сказку и при очередной болячке временно помогать (ослабить агонию) не очень дорого и не на долго полу мертвому агрегату и в итоге труп с пероодической реанимацией вылевшейся за это время в пару цен новогй запчасти, или одноразово но на еще один срок службы далеко не малый. Срок новой оригинальной форсунки 70 т.км при цене 3 труб (я так покупал) а новой плунжерной пары те же 70т.км (при цене 1,3 труб) но при этом просевшая пружина, для коректировки которой нужно снимать форсунку (переодически), разбирать, подбирать и ставить рег шайбу, отхлопывать, менять на одну форсунку каждый раз 3 уплотнительных шайбы. И что выгодней в итоге считайте? Это мое мнение подтвержденное жизнью, кто не хочет учится на чужих ошибках флаг в руки, кормите за свой счет других.

Не лотерея а развод, лотерея для тех кто пользует.

aleexx, ага носом тыкать в недогляд все мастоки, дал бы прямую ссылку что живет не по месту. Хочеш эмоций, почитай пост 19 от Sky

Alex_DV, " Было бы хорошо, если бы модераторы, аккуратненько подчистили тему и вернули в прежний раздел "Все, что под капотом". Все таки она техническая. " Нет тема не на месте, есть ей другое место, пусть и не трёп но там где идет разговор о ТЕХ жидкостях.

Alex_DV, не ты чуток не прав, без флуда (в разумных пределах) это не форум, он будет мертв, мусор мы стараемся убрать когда темка затихла, а пока она жива пусть будет, а то как еда без соли, но пересаливать не нужно.

Только у модераторов на это времени нет, подтирают мат и срачь, откусываются с недовольными кто это все плодит(хотя добровольно приняли правила к исполнению при регистрации), пытаются оградить форумчан от лохотронщиков и мутных торгашей , опять же за это оказываются не правыми в глазах выше перечисленных и попавших под развод (видимо им обидно что только они оказались лохами и ждут новых жертв дабы позлорадствовать и убедится что они не одни) .

bu rik, Везет, а у нас еще лед не везде сошел, мутняк , вот жду тоже жабры замочить хочется, давно ПО занимаешся ?

У моих машин бывших кирпичей был другой бампер, тот вариант что с кингурином и такой проблемки не было, ну тут вариант либо как советовали выше или врезка на место габаритов белого стекла от подходящего донороа от другой модели машин, дабы на будущее небыло такой заморочки.

D:5, без обид, я же написал что вариатор не мой выбор, то что бензинка смирится можно, хотя мне лично дизель больше импонирует когда в говна залазиш, я еще до кучи не приемлю сквозной салон, как то не уютно внутри с кучей дверей (чисто мое восприятие и моей жены так же), хотя в некоторых случаях это и удобно. Народу больше всего не нравится что он стал паркетником, это основной раздражитель, остальное уже на это накладывается. Ты его купил для себя, доволен, ну на этом и все, много дураков кричат что ММС говно и что нету лучше велика чем ММС Делика, я на таких смотрю как на идиотов и дальше с ними вообще не общяюсь, объяснять дауну что в штаны срать не нужно, это зря тратить время. Помоему это уже все обсуждалось и нет особого смысла повторять все по новой, съезди с народом на деликовку, развей все сомнения в живую это лучьше чем ругатся в инете.

На этом примусе вариатор, а это не мой выбор, если данный кузов поставить на нормальную ходовку и заменить двигло и трансмиссию то возможно и есть у нее будущее на нашем форуме, а так прожорливый паркетник не более.

Юрий, По твоему описанию не совсем понял про габариты, прицери фото для наглядности. Я не совсем понял какой такой оранжевый плафон, у меня он был на половину белый а вторая половина оранжевая две лампочки внутри габарит белый и повторитель поворота оранжевый, подходит один в один от копейки.

Одно по одному, тему закрываю.

У меня когда на предыдущей машине кирпиче вкарячили 105л\с я тоже был недоволен, пришел к нач ГАИ, а он говорит докажи исправим, взял три букваря разных по Делике и указал ему на таблици с тех характеристиками, исправили без разговоров и печатью своей заверили, данная тема уже на форуме обсасывалась и я об этом уже писал и выкладывал таблицу с мощностями разных двигателей, в ней кстати были указаны не только мощности но и углы впрыска в зависимости от комплектации и наличие ЕГР, жаль исходник потерян, у меня в печатном виде а на форуме при переезде с одного движка на другой.

Много дали советов но не кто не узнал и автор не сказал, как давно менялась смазка в ступичном подшипнике и равномерно ли он протянут, какие локи установленны, может один из зацепа не вышел, вообще когда уводит больше на полном приводе или только на заднем. Развал проверяли при тебе но на сколько был полон бак и сидел ли ты в машине за рулем при проверке, так как тут играет роль равномерная натяжка торсионов, в каком состояние у тебя при всем этом резинки тяги поперечной устойчивости, слишком много разных нюансов которые могут влиять на увод машины в сторону и не надо зацикливатся на передке, может задний мост уводит, резинки в проушинах серьги живые, не разбит ли сален блок в ресоре, может минимальный зазор колодок под ручник на равномерный и одна не отходит из задних колодок. По идее при прямолинейном движенни отпускании руля должно тянуть в лево, так заложено конструктивом машины, в руле установлен груз с не симетричным расположением, на случай ежели заснеш за рулем чтобы не на встречку а на обочину.

Башку снимать можно и не вынимая движки, движку вынимать нужно если будеш перегильзовывать или растачивать, а так на кирпиче спокойно перебирается весь не вынимая.

xoxolmak, Бомбандировки и всамом деле от части полезны, это доказанный факт, в периуды когда происходят активные военные действия с мощьными артобстрелами и бомбандировками снижается количество землятресений в той месности.

Если бугеля были сломаны то скорее всего была встреча поршня с клапаном из за обрыва или проскакивания на несколько зубъев ремня.

До упора это плохо, на нижних шаровых упорные болты предельного поворота есть, а то можно сальники повредить, в таком режиме работы рейки создается приличное давление жижи и все скрытые косяки прут на ружу, могло лопатки в насосе деформировать и в итоге теперь провалы в давление насоса гура, вот его бы разобрать или подменным заменить, а то рейку разбереш а косяк не в ней.

Можно на любой авто, фотки у владельцев кирпичей, но вид не красивый это все го лишь практичное применение а не понт как фендера из стекло пластика.

а заменить жижу и прокачать не пробовал ? Разобрать всегда успееш

Источник CASTROL Transmax J Допуски и спецификации: SAE 75W-80 Dexron IIIG (G-34650) Ford Mercon (M020103) Allison C4 (C31864002) JASO 1A (отвечает требованиям) Nissan Subaru Toyota Mitsubishi Hyundai Применение: Для автоматических коробок передач и гидравлических систем. Одобрен для использования в АКПП автомобилей Nissan и Subaru (искл. A34 или V42 в а/м Nissan). Может применяться в японских АКПП (Toyota, Mitsubishi, Hyundai), где требуются масла T-IV или SP III. Не использовать в вариаторах (CVT). Вот еще Думаю тему нужно закрывать, уже похожие дебаты были.

опиши что именно снял чтоб исключить из списка заранее, есть там между коробкой и движком потштпник, он в хвостовике коленвала а ось первичного вала коробки входит в нутрь, у знакомого на нисане с ним было много гимороя, две мех коробки ушатал, да а лючек там где маховик снимал, может там что шеркается, и звук из какой части движки слышен, купи в аптеке стетоскоп пусть кто нибудь покрутит а ты послушай, трудно дистанционно ставить диагназ

Молодца, но я лепить не умею так что этот вариант не для моих кривых рук . А не хрупковат материал смола двух компонентная и стекло наполнитель? Пластификатор не думал добавлять в смолу чтобы было поэластичнее ?