Garre_kiv

dragon, Абс это зло, на машине жены эта дрянь просто достала особенно как наступит зима, проевлялось в виде тупо заклинивших задних тормозах, скинеш колодку питания с блока авс и все проходит, до следующего раза , так я вообще эту колодку назад не ставил, правда при этом постоянно горит лампа ручьника зато тормоза как нам нормальном авто без авс.

А вы масло заборник нормально прикрутили, может все джо бонального просто и там чутка воздуха подсасывает.

у нас тоже зимы динные, у меня вообще варежек нету, только перчатки для заправки, да и в машине тепло, на крайняк оплетку на руль одел, я люблю чтоб руль был потолще, руки не когда не мерзли.

А на нейтрали если педальку в пол то какие обороты, и посмотри чтоб кто то нажал на педальку как рычаг на ТНВД двигается, до конца ли. Я так и не услышал про турбину, дует ли она.

Немного веселых картинок.

ну выхлопную могло и конденсатом забить, это правда чаще у бензинок бывает в сильные морозы Ждем автора, а про то что тащил и случилось я забыл хоть и читал пару дней назад Интересно а ЕГР у него заглушен, может в открытом состоянии завис ? Вот еще что вспомнилось из личьной жизни. Как то на мембране что управляет по средством регулируемой тяги заслонкой на турбине, открутилась гайка и заслонка захлопнулать, получился атмосферник так как турбина не нагнетала воздух, ощющения по поведению движка были схожими но машина всеже ездила но тупила жутко.

Плохое давление масла при исправном насосе может быть из за плохого масленного фильтра, также из за клапана перепуска по давлению масла (подклинил в приоткрытом состоянии), износа втулок-подшипников балансировочных валов, или не исправного датчика давления масла который банально врет при нормальном давлении. Вы когда поршнями занимались выкручивали масленные форсунки ? Их там 4 штуки они струей масла брызгают на низ поршня из нутри, для его охлаждения, может не дотянули какую или вообще не прикрутили, они кстати разные .

Интересно а вот у автора нет врагов случаем, может кто пошутил, если в выхлопную забить тряпку то такие же симптомы могут быть, малого отверстия для выхода выхлопных хватает на холостых, а под нагрузкой движек сам себя душит. Есть такая практика, пены из балончика в выхлопную на пустить а когда застынет дыровку пробить, и мучается чел и на бабки в салонах поподает, а потом псевдо дображелатель предлогает ему машину продать по дешевке. Проверь выпускной колектор, да вот еще вариант, поподались машины где народ во время ремонта тряпочькой затыкал воздуховоды дабы чего туда не уронить а потом забывал вынуть и ее засасывало, была и такая машинка где не понятно по какой причине оторвало кусок фильтрующего материала от воздушного фильтра и позабивало радиатор интеркулера, для холостых хватало а под нагрузкой не ехала.

vadim66nt, Давление масло насоса не выгледит как избыточьные картерные газы, а про компресию скажу так, хотелось бы нормы но у меня первая Делика на 19 нормально заводилась в - 30 при исправных свечах накала и ездила так что мог дать фору многим. Даже про провернутом шатунном вкладыше (4 целиндра) коленвала и гремящем на холостых и то лампочька не загоралась.

Выкрути болт на ТНВД тот что держит подающюю трубку и удали или промой сетку, отпусти трубки высокого давления и посмотри нет ли пены, а для начала заведи и воздушный фильтр сними и дай газу, а вообще хотелось бы знать какой выхлоп, его цвет это очень важно для диагностики. тепляй гораж и приличьный "-" на улице это зло, в баке образуется водный конденсат, потом он поподает на топливный фильтр, кристалы льда рубят шугу из фильтрующей ткани и вся эта хрень забивает ТНВД. Дизелю нужно чтоб топливо поступало в свое время с нужным объемом и давлением, также воздух и сжатие в цилиндрах, а все остальное для комфорта. Кстати прол дизели в ФАГе почитай, может проще будет.

Это как не меря колено менять вкладыши, а потом удивлятся что нет давления масла, ну тогда моториста гнать нах, да и от машины избавлятся и больше ни какой не покупать, зачем ее мучать бедную. Так может и кольца поршневые от балды поставили , лиш бы новые а какой ремонтный размер не важно.

Lezama, а тогда все ясно. Лезь к магнитоле и один из проводков (цвет не помню) отсоедини, ты на него массу посадил, он при выключенных габаритох звонится как масса, а когда включаеш габариты на нем + этот проводок для приглушения яркости экрана и подсветки кнопок при включении габаритов в темное время суток, сам так накалывался.

Наказать всех и модераторов тоже , такой вопрос уже не раз обсуждался.

Да выдержка хороша, но у нас то датчик только на лампу а не стрелочьный. Забыл еще прошлый раз отписать, тем у кого машин повидавший виды, порой стоит снять и всю систему масло очистки а не только фильтр, так как там есть масленный термостат и перепускной клапан по давлению, они тоже могут и грязь скапливать в себе и каналах да и в масленный радиатор загнать а потом выплюнуть. Я когда капиталил свой 4D56 снял и был в шоке, от того полужидкого асфальта что в нутри скопился.

Подрулевой переключатель смотри в первую очередь. Чтобы его исключить ежели не уверен, нужно разьединить разъем и на нем с имитировать переключения подрулевого.

Ну ежели 850 это нормально хоть и меньше 900, дайте больше информации, даже той что считаете не относящейся или не важной. Особенно по компресии в цилиндрах, попутно можно приотпустить трубки по очереди на форсунках и посмотреть не прет ли пена. Инфу.

Читаем правила для начала дабы не нарушать пункт 3.2 3.3 4.7 уважаемый red_red_wolf, вы сразу нарушили эти пункты и даже не удосужились заполнить информацию по своему авто при регистрации.

Пелетон, я не писал что отрыв, я имел в виду что именно один чаще рвет чем второй, читайде пост Девяткина на который был мой.

Vietnames, Ты маньяк в хорошем понимание этого слова.

Если машин из Японии то наклейка под капотом, она вклеивается каждый раз новая на сервисе, если брал тут с рук то нужно узнавать у бывшего хозяина, но как вариант опять же наклейка даст инфу. Лучший вариант сменить жижу полностью методом замещения и уже точно знать что залито. А так в принципе Декстрон ll согдасно году должен быть и на сливной пробке наверняка Dll отлито, я ежели прочитал тему езжу на SP (с тем же годом производства), но буду переходить на Кастрол Z, даже уже не задумываясь. Dll полу синтетическое масло и приживется не взирая синтетика у тебя или минералка.

Что после замены пркладки под головой (не зависимо от причины) нужно протягивать голову через некоторое время я писал не однократно и даже вчера повторился (надоело уже повторять) пользуйтесь поиском и читайте форум внимательно , практически на все вопросы уже есть ответы и не однократно повторенные.

Так это панара дает такой эфект.

Поиском пользоватся не пробовал ? Прочти . Усное предупреждение , тему закрываю .