Garre_kiv

Сегодня вечером смог залезть под капот, у нас дожь и всего 12 градусов, пока переоделся попил пивка машинка чуток остыла, не уверен до конца, но все уперлось в доп фильтр (так как покупал несколько штук одновременно и проблемма поевлялась переодически) говеное производство подсасывает по шву плохо спаян пластик. Поменял шланг обратки, шланги подачи, стал подкачивать лягушкой и услышал звук подсоса, по началу грешил на резинку фильтра, так как она была чуток не в размер (разбухшая) поставил с другого фильтра (у соседа тоже делика и был в гараже старый топливный фильтр) ситуация с подсосом не изменилась, прощюпывая руками на изменение звука подсоса уперся в доп фильтр, удалив его и заменив цельным шлангом звук пропал, буду надеется что это была проблема в нем, завтра будет видно.

Подавать в суд надо сразу, проще потом отозвать чем когда будут к этому готовы апоненты подать и надеется выиграть.

Решил создать темку, надеюсь народ поделится кто чем как моет свою машинку не в автомойке, а там где моет. Думаю многим будет не безинтересно, кто каким автошампунем или еще чем моет кузов и полирует потом ,моет двигатель, чистит салон, пользуется салонными вонючьками. Также устройства типа КЁРХЕР или еще какими, я про модельный ряд и фирму производителя, их слишком много и одни готовы содрать краску, а другие не в состоянии сдуть пыль, не говоря о том чтоб смыть грязь, а всего лиш ее намочить их только их хватает. И также то чем пользоватся не стоит, дабы не выкидывать на ветер деньги и не навредить. Думаю тут можно и про незамерзайки отписаться для стекол, да мало ли чего в данную тематику по уходу за нашими железными ласточьками нужно дать рекомендацию собратьям по диагнозу, даже про мовиль или антигравийку.

Во гимороя хапнул, бабки треси однозначьно со своей страховой, а то и денег не получиш и больше на выезды по месту его прописки потратиш, а уж страховщики пускай сами меж собой разбираются, да и рычагов для общения с "полу гуманойдом" у них больше. То что машина спасла вам жизнь тут и так ясно, удар на скорости 80км равнозначен падению мордой на асфальт с 8 этажа, хоть у вас в момент удара было и меньше здоровбя тоже не добавит, живы и не инвалиды я рад за вас хоть машинку жалко. Удачи. Да советов выслушай по больше, но к юристам обратись.

Я тоже планирую на свой двудиновый телевизор камеру обгонную и заднего хода поставить, только вот пока не соберусь обшивку снимать чтоб провода уложить акуратно, да с комутацией включения камер еше не определился, так чтоб задняя включалась при включении задней передачи, а обгонная при включение поворота, а в остальное время магнитола работала штатно.

Сосед купил Делику на кочерге с мертвым движком, наши доморощенные сервисмены взялись за ремонт и в итоге машина простояла в сервисе с 2004 года, но так и не была реанемированна, хозяин продал за не дорого (жаль я не знал, занел бы мденег и купил себе) в итоге привез уже мой сосед контрактную движку и доволен как слон. Я с ним договорился что возьму ТНВД со старого движка как подменный пока буду со своим заниматся "интимом".

А ты все равно сначал приклеиш прокладку к крышке герметиком, а потом уже на место поставиш, рук не хватает, а мата выдаш в избытке .

Спосибо Женя, заманчивое предложение, надо подумать. Но всеже к вопросу про болячьку, ее надо выевлять и лечить для комфорта езды и информации другим.

Я уже 5 лет собираюсь мостом занятся тоже люфт сверх нормы, переживаю что вдруг, но это не жигули и вдруг не настает, но марально готов а вот финансово нет. Я думаю главное чтоб был не сухой и смазка по сезону.

На ТНВД у движка 4D56 небыло клапана, но была возможность через винт для поподания топлива на вторй круг, а дальше остатки шли в бак, тут также но управляемый, этот клапан когда много уходит через трубки перелива горячую соляру снова отправляет в ТНВД (зимой в мороз это полдожительно влияет на работу движки на холостых), а также в бак, чем он управляется я до конца не выеснил , возможно от оборотов небыло необходимости до конца вникать, знаю что грязь в сеточьке в нутри клапана влияет на устойчивость работы двигателя (сталкивался) по этому и полез в первую очередь смотреть и промывать эту сетку и убедится что шток в клапане не подклинивает. Блин придется всеже снимать ТНВД и уже смотреть что там мешает жить, думал на месной разборке прикупить ТНВД, но месные идиоты просят за ТНВД такую цену как за новый хотя он даже не контрактный, а снятый (выдраный) из разбитой машины так что трубки гнутые а ве электро клапана просто оторваны так что разломана пласмаса.

У знакомого 4D56 в помпе крыльчатку от вала оторвало, она крепится к валу не то 3 не то 4 точьками типа развальцовки-широкого кернения, так на холостых помпа крутила вал нормально, а на больших оборотах вал крутился быстрее крыльчатки, тоже грелась на ходу а остановишся остывала, бедолага летом включал все печьки дабы двигун не перегреть, сменил помпу и все стало нормой, а старую ч востановил, правдо пришлось повыеживатся, так как отверстие в крыльчатке (жестянка с выгнутыми крыльями) вал раздолбил а количество крыльев не позволяло зажать в обычьном токарном станке дабы отцентровать и разточить отверстие дабы всавить втулку и преварить к валу.

Беда что в моем захолустье стенда не найти да и мастера тоже, вот и выкручиваюсь подручьными средствами, там одно замериш тут другое, а так чтобы все в кипе промерить и опредлить что в итоге не так, такого нет, приходится листать пресу или инет да вам вопросы задавать и доходить своим побитым возрастом пропито-куренным умом Мысль с сальником тоже посещяла, но по логике он должен сосать картерные газы из блока и грязную черную соляру гнать через обратку в бак, а тогда соляра в баке былаб черная, а этого нет, если только он сам не загоняя ее в бак пережовывает на вторм круге через электро клапан обратки.

Так Женя по логике работы ТНВД "глушилка" клапан отсечьки закрывает подачу ДТ к плунжерной паре которая распределяет и дозирует топливо идущее к форсункам, тогда почему грязь на сетке под ним способствует высасыванию ДТ из ТНВД, так как "лягушкой" ручьным подкачивающим насосом приходится сначала заполнять ТНВД, не логичьно или я что то упускаю. Володя, я выворачивал электро клапан обратки и мыл продувал и проверял его, он чистый и в норме, вот тогда я и обратил внимание что шланг перелива весьма зад...ен, короче не в лучьшем виде и даже с хомутиком свободно рукой вращяется и можно его стощить с трубки даже не разжимая хомутика, я из Питера купил и привез прозрачьный шланчик (селиконовый) они правда для вакуумных трубок типа той что в класике идет от карбюратора на трамблер для увеличения угла зажигания при больших оборотах, думаю они масло стойкие и поставить данный прозрачьный шланчик на трубку перелива, может что и увижу.

Да Женя, так и было, то не проевляется болячька вовсе, а то достанет и в самый не подходящий момент. Жаль что вторая машина не находу, не залезеш копитально под капот чтобы ТНВД снять и разобрать чтоб помыть. Начьну с малого, буду искать подходящии шланчики и поочереди их менять, пока жду запчасти на машину жены.

Не допонял !?!?

Да все замечательно, радиатор хоть чистый хоть новый, но если перед ним стоит радиатор кондея весь с наружы забитый пылью пухом и разной насекомой нечестью то гредся не перестанеш хоть с термостатом хоть без и со вснми исправными помпами муфтами и т.д. и т.п..

Не думаю что проблема в нем он новый и чистый, а поставил чтобы смотреть не идет ли воздух из бака, данная болячька уже вылезала но сама прошла найти не успел, так как не нашел где достать прозрачьные трубки, многие пишут что у них стоят, а где взяли не пишут.

Господа есть свои мысли но хочется услышать что скажут со стороны, может что упускаю. Ситуация вот в чем. Поехал на выходные загород 200км по грунтовке средняя скорость 70км/ч, выехал в ночь и в течение всего пути пару раз случилось: машина начинает тупить если бросить педаль газа то либо сразу глохнет или холостые 200-400, остонавливаюсь глушу, качаю ручьным насосом так как ТНВД почьти пуст, стравливаю пену с фильтра, завожу двигатель накачиваю опятьже ручьным насосом при этом холостые обороты встают в норму, опять глушу снова накачиваю в фильтр и стравливаю воздух (хотя его там в принципе уже нет, завожу и нормально еду до следуещего раза, от того движешся или машина стоит на месте и торохтит на холостых не чего не меняется, также через некоторое время заглохнет. за 200 км примерно расход был 27л. На обратном пути ситуация обострилась, машина глохла через каждые 20км, а под конец через 5, расход составил на 200км порядка 45л но и скорость в среднем дерержал 90км/ч так как двигался днем. По всем признакам в ТНВД становится пусто и машина глохнет при этом фильтр не так чтобы совсем был пустым, топливо в нем присутствует, из бака поступает когда кочаеш ручьным насосом (у меня до штатного фильтра стоит прозрачьный допфильтр) и не видно былоб что с воздухом шло топливо. Шланчики те что под капотом подходящие от трубки подачи топлива из бака и до тркбки подачи на ТНВД поменяны (правда жигулевские топливные короче говно), а вот шланчики перелива с форсунок до электроклапана обратки нет и сидит он на трубке перелива не очень плотно хотя и прижат хомутиком. На сальник грешить не берусь так как соляра не чернеет. Какие будут мнения и рекомендации, надолго оставатся без колес не могу, так бы уже раскидал пол машины и методичьно проверял весь путь движения топлива.

Спосибо всем за выезд на природу (мини Деликовку) и хорошую компанию. Господа, нашел шикарное место для Подводной охоты не долече от Питера, на берегу озера можно шикарно устроится на машинах, озеро не глубокое , вода прозрачьная ажно голубая и теплая, рыбы в избытке, подъезды к озеру имеются. для иногородних есть культурная программа, поворот с Киевской трассы рядом с домиком станционного смотрителя (это тот что по А.С. Пушкину) дальше по дороге к озеру есть мемориал. Едеим по М-20 сворачиваеш на р-40 поворот на Выру озеро это Кюрлевский карьер и село Донцо на берегу река Оредеж вподает в него и вытекает.

я на кирпиче задние брызговики расколотые в лохмотья камешками на грунтовке просто снизу обрезал и наростил взяв в автомаге поддоны резиновые под аккумуляторы, вышло приличьно.

Это не провод а плавкая вставка и она там не одна.

Господа, а не однали и таже ТЕМА по новой закрутилась ?

Купи книгу и не парься сейчас она везде есть, всегда под ругой информация это намного удобней.

Купи антигравий он бывает и черный и серый и белый и покрась, два в одном и покрасиш и коцатся меньше будет.